| Pratt & Whitney R-1690 Hornet | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Pratt & Whitney |
| Tipo | motore radiale |
| Numero di cilindri | 9 |
| Alimentazione | carburatore Stromberg |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 27,703 L (1 690 in³) |
| Alesaggio | 155,6 mm (6,125 in) |
| Corsa | 161,9 mm (6,375 in) |
| Distribuzione | OHV 2 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | avgas 80/87 ottani |
| Raffreddamento | ad aria |
| Uscita | |
| Potenza | da 525 a 875 hp (391,5 - 652,5 kW) |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | da 44 a 50 in |
| Diametro | 1.379 mm (54,3 in) |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 6,0:1 |
| Peso | |
| A vuoto | da 381 a 485,5 kg (840-1 070 lb) |
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Il Pratt & Whitney R-1690 Hornet era un motore aeronautico radiale a 9 cilindri disposti su una singola stella, raffreddato ad aria, prodotto dall'azienda statunitense Pratt & Whitney e largamente usato, nelle sue varie versioni, sui velivoli utilizzati dall'USAAF dagli anni venti a tutti gli anni quaranta.
La sigla R-1690, analogamente a tutta la produzione motoristica statunitense del periodo, identificava il modello in base alla sua cilindrata, 1 690, espressa in pollici cubici (in³).
L'Hornet venne realizzato su licenza anche all'estero; l'azienda tedesca BMW Flugmotorenbau GmbH lo produsse dal 1928 con la denominazione di BMW Hornet, successivamente utilizzato dalla casa bavarese per sviluppare un proprio motore rivisto a livello progettuale che generò una fortunata serie di modelli, il BMW 132, avviati alla produzione nel 1933. In Italia venne prodotto dalla Fiat Aviazione con la denominazione Fiat A.59 R.
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