Giorgio Macchi (Milano, 12 gennaio1930 – Milano, 4 agosto2023) è stato un ingegnereitaliano.
Ha proseguito nel compito di portare l'ingegneria civile italiana a livello internazionale con la salvaguardia di monumenti storici famosi in tutto il mondo. È considerato uno dei massimi specialisti in campo internazionale nel restauro statico degli edifici storici, nella muratura, nelle costruzioni antisismiche e nelle strutture in calcestruzzo armato.
Opere maggiori
L'elevato livello delle sue competenze scientifiche e professionali, unitamente alla passione e all'impegno dedicato
sono stati ripagati con il doversi occupare del consolidamento statico delle seguenti opere:
Opere maggiori di cui si è occupato Giorgio Macchi
Torri medievali e Duomo di Pavia (sistema di monitoraggio, indagini e analisi con elementi finiti, consolidamento dei pilastri e della Cupola)
Campanile di San Marco - Venezia (indagini e analisi con elementi finiti fino alla diagnosi e consolidamento delle fondazioni, sistema di monitoraggio)
Pontile Saras in Sarroch - Sardegna (lunghezza 1125 m con impalcato di travi precompresse e fondazioni di pali in acciaio)
Ponte strallato sul fiume Rusizi al confine tra il Burundi e lo Zaire (concezione e progetto esecutivo; ponte costruito in due parti, una metà su di una riva e l'altra metà sull'altra riva, poi spinte sul fiume tramite rulliere fino alla loro unione.)
Biografia
Il padre Stefano Macchi è stato ragioniere all'Arsenale. La mamma Giovanna Niada professoressa di francese. La sorella Rosanna ha avuto una farmacia. Ha sposato Marilì Escoffier da cui ha avuto 6 figli Valentina, Stefano, Anna, Guido, Andrea, Paolo e 6 nipoti.
Laureato in Ingegneria Civile al Politecnico di Torino nel 1952, fu assistente di Franco Levi (ingegnere)
che a sua volta fu assistente di Gustavo Colonnetti.
Come professionista ha collaborato con Silvano Zorzi con il quale ha progettato i ponti sull'autostrada del sole sul Po a Mortizza nel 1958 e sull'Arno a Incisa e a Levane nel 1964. Direttore tecnico della In.Co. Ingegneri Consulenti S.p.A. fino al 1962, ha poi fondato uno studio tecnico come socio. Dal 1990 si è occupato sia di ponti che della stabilità strutturale di alcuni monumenti storici con Stefano Macchi.
Autore di oltre 130 pubblicazioni scientifiche che riguardano in particolare il cemento armato ordinario e precompresso, la sismica, le murature ordinarie o armate, i problemi strutturali degli edifici storici.
Incarichi ricoperti in ambito scientifico
Docente al Politecnico di Torino dal 1955
Direttore dell'Istituto di Scienza delle Costruzioni dell'Università di Architettura di Venezia fino al 1973
Direttore dell'Istituto di Scienza e Tecnica delle Costruzioni dell'Università di Pavia
Preside della Facoltà di Ingegneria dell'Università di Pavia
Professore Emerito di Tecnica delle Costruzioni alla Facoltà di Ingegneria dell'Università di Pavia
Vicepresidente nel Comité Européen du Béton (CEB)
Fédération Internationale du Béton (FIB)
Socio Onorario dell'Associazione Italiana Calcestruzzo Armato e Precompresso (AICAP)
Presidente della Commissione Ministeriale per le Torri Medioevali e il Duomo di Pavia
Comitato Internazionale per la salvaguadia della Torre di Pisa
Comitato scientifico del Centro di Leuven per la Conservazione
Membro dell'International Council on Monuments and Sites (ICOMOS), ha operato alla redazione delle Raccomandazioni per il consolidamento dei monumenti per l'International Scientific Committee on the Analysis and Restoration of Structures of Architectural Heritage (ISCARSAH)
Viadotto dell'Autostrada del Sole a nord di Incisa in Val d'Arno realizzato nel 1962 con una soluzione caratteristica, archi in cui la chiave centrale è costituita da una trave. Con questa soluzione, è stata ottenuta la campata centrale di 104 m di luce e 70 di altezza.
Viadotto Bolu Mountains dell'Autostrada Istanbul-Ankara di 2400 m che attraversa la Faglia Anatolica.
Silo a Contarina in provincia di Rovigo (consolidamento con precompressione di un silo da 50000 m³ della Eridania)
Quinto palazzo uffici dell'ENI a San Donato Milanese - Milano (struttura inusuale con pilastri in struttura mista acciaio-calcestruzzo con volumetria di 200000 m³)
Ponte di Versa sul Torre (viadotto a piastra continua in cemento armato precompresso, continuo senza giunti della lunghezza di 600 m)
Per mantenere questa pagina in formato enciclopedico, non vengono elencati tutti i progetti, i brevetti e le pubblicazioni scientifiche che possono essere trovate in rete o nelle Università.
Nel 2019 è stato pubblicato il libro "GIORGIO MACCHI PROGETTI".
Onorificenze
Medaglia d'oro ai Benemeriti della Scuola, della Cultura e dell'Arte
↑Copia archiviata, su accademiadellescienze.it. URL consultato il 25 novembre 2010 (archiviato dall'url originale l'8 aprile 2009). Accademia delle Scienze di Torino - La torre restituita
↑Archiviato il 14 aprile 2014 in Internet Archive. LA TORRE DI PISA. Gli studi e gli interventi che hanno consentito la stabilizzazione della Torre di Pisa (2005)
↑ San Marco, il campanile come la Torre di Pisa. Tiranti sotterranei per raddrizzarlo
↑Archiviato il 29 maggio 2008 in Internet Archive. IABSE REPORTS - TOC Volume 87 - G. MACCHI, S. MACCHI, Italy - Innovative omega profile for the modena viaducts of high speed railway
↑Copia archiviata (PDF), su italianbuilding.com. URL consultato il 6 novembre 2010 (archiviato dall'url originale il 29 dicembre 2009). TAV – High Speed Train project - Modena type viaducts - beam with an “omega” section
↑Copia archiviata (PDF), su arete.architettura.uniss.it. URL consultato il 21 dicembre 2010 (archiviato dall'url originale il 19 aprile 2009). Enzo Siviero, Bruno Briseghella, Tobia Zordan: What are the type of bridges that we know? - pag. 130
↑ Università degli Studi di Pavia Sistema Bibliotecario
↑ Prof. Elio Giangreco: motivazione nomina del Prof. Ing. Giorgio Macchi a Socio Onorario dell'Associazione Italiana Calcestruzzo Armato e Precompresso
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