| Jules Goux | |||||||||||||
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| Nazionalità |  Francia
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Automobilismo  | |||||||||||||
| Specialità | Corse a ruote scoperte | ||||||||||||
| Ruolo | Pilota | ||||||||||||
| Carriera | |||||||||||||
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Jules Goux (Valentigney, 6 aprile 1885 – Mirmande, 6 marzo 1965) è stato un pilota automobilistico francese.
| Jules Goux | |||||||||||||
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| Nazionalità | Francia
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| Automobilismo | |||||||||||||
| Specialità | Corse a ruote scoperte | ||||||||||||
| Ruolo | Pilota | ||||||||||||
| Carriera | |||||||||||||
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Jules Goux (Valentigney, 6 aprile 1885 – Mirmande, 6 marzo 1965) è stato un pilota automobilistico francese.
Jules Goux nacque il 6 aprile 1885 a Valentigney da Louis Goux e Louise Marguerite Vauthier.
Iniziò a correre nel 1906, quando partecipò alla prima Voiturette Cup a Rombouilet. I primi successi arrivarono nel 1908, quando partecipò alla Coppa di Catalogna che vinse anche l'anno successivo, a bordo di una Lion-Peugeot.
A seguito di questi successi fu invitato ad unirsi nei panni di ingegnere alla squadra corse Peugeot, dove contribuì, guidato da Paolo Zuccarelli ed Ernest Henry, allo sviluppo di una nuova vettura con un motore da quattro cilindri in linea, la Peugeot L76, con la quale sfiorò la vittoria nel Gran Premio ACF a Dieppe nel 1912 e vinse, l'anno dopo, la 500 Miglia di Indianapolis, mantenendo una velocità media di 122 km/h e diventando il primo europeo a vincere quella gara.
La carriera automobilistica di Jules si interruppe nel 1914 a causa della Prima Guerra Mondiale, mettendo di fatto un punto alla serie di risultati positivi ottenuti da Goux tra il 1907 e il 1913: cinque podi in sette gare.
Dopo la fine della guerra riprese le corse, ottenendo il terzo posto nell'edizione 1919 della 500 Miglia di Indianapolis e il quindicesimo posto nell'edizione seguente.
Nel 1921, vinse la prima edizione del Gran Premio d'Italia sul Circuito di Montichiari al volante di una Ballot 3/8 LC. Con la stessa auto, l'anno seguente, partecipò alla Targa Florio, a bordo della Ballot 3/8 LC, arrivando secondo. Corse anche nell'edizione del 1924 del Gran Premio d'Italia, classificandosi quinto al volante di una Rolland-Pilain.
Nel 1925, passò alla Bugatti con cui, l'anno successivo, vinse il Gran Premio di Francia e d'Europa alla guida della Tipo 39A, consentendo alla sua scuderia di vincere il Campionato mondiale costruttori. Lo stesso anno partecipò un'altra volta alla Targa Florio, arrivando terzo. Goux correrà la sua ultima gara nel 1927 nella Coupe de la Commission Sportive al volante di una Bugatti Tipo 37A, con cui si classificherà ottavo.
Ritiratosi per trascorrere la pensione in un villaggio nella regione della Drôme, Mirmande, morì nel 1965 all'età di 79 anni.
| Stagione | Serie | Gare | Vittorie | Podi |
|---|---|---|---|---|
| 1913 |  AAA National Championship |
1 | 1 | 1 |
| 1914 | AAA National Championship
|
2 | 0 | 0 |
| 1919 | AAA National Championship |
1 | 0 | 1 |
| 1920 | AAA National Championship |
1 | 0 | 0 |
| 1921 |  Gran Premio d'Italia
|
2 | 1 | 2 |
| 1922 | AAA National Championship
|
2 | 0 | 0 |
| 1923 | ||||
| 1924 | Gran Premio d'Italia
|
2 | 0 | 0 |
| 1925 | Gran Premio di Francia |
1 | 0 | 0 |
| 1926 | Gran Premio di Francia
|
2 | 2 | 2 |
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Jules Goux| Controllo di autorità | VIAF (EN) 316737114 · ISNI (EN) 0000 0004 5095 9295 · BNF (FR) cb14975983x (data) |
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