Kayaba Ka-1
| Kayaba Ka-1 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | autogiro |
| Equipaggio | 1/2 |
| Costruttore |  Kayaba
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| Data primo volo | 26 maggio 1941 |
| Utilizzatore principale | Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
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| Esemplari | 98 |
| Sviluppato dal | Kellett KD-1A |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6,68 m |
| Altezza | 3,1 m |
| Diametro rotore | 12,20 m |
| Superficie rotore | 117 m² |
| Peso a vuoto | 775 kg |
| Peso carico | 1 086 kg |
| Peso max al decollo | 1 170 kg |
| Passeggeri | 1 |
| Capacità | 120 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Argus As 10c |
| Potenza | 180 kW (240 CV) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 165 km/h (89 kt) |
| Velocità di crociera | 115 km/h (62 kt) |
| Velocità di salita | 5 m/s |
| Autonomia | 360 km 280 km armato |
| Tangenza | 3 500 m (11 500 ft) |
| Armamento | |
| Bombe | una bomba di profondità da 60 kg (opzionale) |
i dati sono estratti da Japanese Aircraft of the Pacific War | |
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Il Kayaba Ka-1 fu un autogiro monorotore tripala, sviluppato dalla divisione aeronautica dell'azienda giapponese Kayaba Kogyo KK nei primi anni quaranta.
Derivato dallo studio sullo statunitense Kellett KD-1A, importato in Giappone nel 1939, venne impiegato dai reparti della Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu, la componente aerea dell'Esercito imperiale giapponese, nelle missioni di ricognizione aerea, cooperazione con l'artiglieria e lotta antisommergibile durante tutte le fasi della guerra del Pacifico.
Storia del progetto
fu il primo autogiro armato a trovare impiego operativo. Le origini di questa macchina risalgono alla seconda metà degli anni trenta, quando l'esercito nipponico cominciò a considerare l'idea di usare gli autogiri come piattaforme di osservazione e la direzione del tiro d'artiglieria. Per studiare meglio le particolarità di questi velivoli venne importato dagli
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