Kugelfischer è il nome di un sistema di iniezione meccanica di carburante (Mechanic Fuel Injection) per motori a benzina che avviene attraverso un'omonima pompa ad alta pressione. È stata prodotta dalla FAG Kugelfischer e successivamente dalla Robert Bosch GmbH.
Il dosaggio del carburante viene effettuato solo cambiando la corsa del pistone della pompa di iniezione ("pompa Shepherd") e non dipende dalla massa d'aria aspirata come invece avviene per i carburatori.
Derivato dalle pompe diesel di inizio anni sessanta, il sistema Kugelfischer è stata tra le prime pompe di iniezione meccanica utilizzate per i veicoli stradali. Era tra le prime unità con mappe di iniezione del combustibile personalizzabili dal costruttore che utilizzavano giri, posizione della farfalla, temperatura e talvolta pressione barometrica come parametri di iniezione del carburante. Questo veniva eseguito meccanicamente, non elettronicamente, utilizzando coni (camme a forma irregolare e camme bidimensionali) per gestire l'iniezione.
Il sistema ha fatto la sua prima apparizione su una vettura di serie nel 1962.
Alla fine degli anni '60 e nei primi anni '70, è stato montato su una grande varietà di veicoli di produzione della BMW, Porsche, Ford, Lancia e Peugeot. Il suo utilizzo più noto è sulle BMW, nei modelli 2000tii e 2002tii (e più tardi anche nella 2002 Turbo) negli anni 1970-1975, sulle Porsche 911/911S, Carrera RS/RSR/Carrera MFI negli anni 1964-1976 e sulla BMW M1 dal 1978 al 1981.
A causa degli elevati costi di produzione, però, è stato sostituito in seguito con l'introduzione di sistemi di gestione elettronica dei motori (e sistemi meccanici a iniezione continua) che erano più economici. Tuttavia, il sistema Kugelfischer ha continuato ad essere usato come sistema di iniezione per i motori da corsa, appositamente utilizzato negli anni 1980-1982 sulle Porsche 911 SC/RS.
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