Dopo l'esperimento, rimasto unico, della locomotiva diesel elettrica 301 degli anni Venti costruita dalla Fiat per le Ferrovie Calabro Lucane, L'LM4 è stato il primo locomotore diesel ad entrare in servizio attivo nel parco rotabili delle FCL, pensato per sostituire l'ormai obsoleta trazione a vapore nel traino dei treni merci, dei treni cantiere e anche di qualche treno passeggeri. Pensato per il trasporto merci, oggi è ancora un valido mezzo per percorrere le impervie linee ex FCL, oltre ad essere diventato importante sostituto delle locomotive a vapore nei vari treni storici effettuati da FC e FAL.
Ne furono ordinati 9 esemplari, successivamente suddivisi tra FC e FAL.
N° locomotiva
Data entrata in servizio
Deposito originario
Deposito attuale
601
03-12-1975
Cosenza
Cosenza
602
03-04-1975
Bari
Bari
603
27-02-1976
Bari
Bari
604
27-02-1976
Bari
Bari
605
07-05-1975
Gioia Tauro
Gioia Tauro
606
03-12-1975
Cosenza
Cosenza
607
05-06-1975
Gioia Tauro
Bari (trasf. 07-08-1985)
608
05-06-1975
Gioia Tauro
Gioia Tauro
609
03-12-1975
Cosenza
Bari (trasf. 08-07-1981)
Tecnica
La locomotiva LM4.603 con tre carrozze storiche al traino.
L'LM4 è un locomotore bidirezionale molto duttile, costruito ispirandosi ai locomotori BredaLDe delle Ferrovie della Sardegna. La potenza viene erogata sui due carrelli da due motori Breda - Isotta Fraschini ID19.SD 12P, uno per carrello. La trasmissione primaria è idraulica per mezzo di un invertitore, mentre la secondaria è ad albero cardanico. Per gestire la potenza del motore, esiste un cambio di velocità a convertitore tipo Niigata Twin-Disc, mentre il motore viene raffreddato a liquido.
Una particolarità: i carrelli sono dello stesso tipo di quelli utilizzati per le automotrici M2.120, opzione usata soprattutto per la facile reperibilità dei ricambi.
Curiosità
Una delle cabine di guida della locomotiva LM4.606.
L'LM4 ha avuto finora due livree: in origine, era di colore rosso porpora con strisce gialle sul frontale, una livrea schematicamente uguale ai locomotori FS da manovra, meglio conosciuta come "Livrea aragosta". In seguito, anche se solo sulle FC, gli LM4 sono stati ridipinti con la livrea verde-bianco perla che oggi li contraddistingue, livrea che ha vestito molti rotabili delle FC come le M2 serie 120 e le M1c.80R.
L'LM4, stando a qualche centinaio di metri di distanza dal treno, viene unito in composizione ad una cisterna con acqua per scongiurare il pericolo di incendi.
