Luca Maria Attianese

Gli inizi

Si è avvicinato alle corse in età relativamente tarda, cominciando con il karting. Nel 2018 ha fatto parte della squadra del Lazio, categoria KZ2, al Campionato Italiano per Squadre Regionali ACI Karting. Lo stesso anno ha esordito nelle vetture turismo con una gara del MINI Challenge a Vallelunga.

Nel dicembre 2019 ha vinto la 24 Ore di Adria, gara di durata per Seat Leon ST Cup e Ibiza Cup, con l'equipaggio n. 67 del Team Calcagni Motorsport, composto da dieci piloti. Nel 2020 ha corso nella Coppa Italia Turismo del Gruppo Peroni Race, classe TCR DSG, con una Volkswagen Golf GTI TCR DSG di Calcagni Motorsport, chiudendo terzo in classifica secondo Motorsport.com. A dicembre ha preso parte alla 6 Ore di Roma a Vallelunga su una Lotus Elise di PB Racing; l'equipaggio si è ritirato.

MINI Challenge (2021)

Nel 2021 ha disputato la categoria Pro del MINI Challenge, il campionato monomarca di MINI Italia. Al debutto a Monza è arrivato secondo in entrambe le gare, perdendo gara 2 per 245 millesimi, ed è stato il primo leader della classifica. A Imola ha vinto gara 1 e ha tagliato per primo il traguardo anche in gara 2, ma una penalità di cinque secondi lo ha fatto scendere al quinto posto. A Vallelunga ha conquistato la pole position e vinto gara 1. Ha chiuso il campionato al secondo posto con 179 punti, 15 in meno del vincitore Ugo Federico Bagnasco.

Campionato Italiano Gran Turismo (2022-2024)

Nel 2022 ha esordito nella serie Sprint del Campionato Italiano Gran Turismo, classe GT Cup, con la Lamborghini Huracán Super Trofeo del Team Italy, in coppia con lo spagnolo Fidel Castillo. Ha corso i round di Monza e Misano; a Misano ha chiuso entrambe le gare al terzo posto della classe GT Cup Am. Con due soli appuntamenti disputati su quattro non è entrato nella classifica finale.

Nel 2023 Audi Sport Italia lo ha ingaggiato per la serie Endurance dello stesso campionato, in classe GT3 Pro-Am, al volante di un'Audi R8 LMS, con Alberto Di Folco come coach. Ha diviso la vettura con il thailandese Sandy Stuvik e, in singole gare, con Marco Butti e Antoine Bottiroli. Alla prima gara, a Pergusa, l'equipaggio ha chiuso quinto assoluto e terzo di classe; a Monza ha ottenuto un altro quinto posto assoluto. A fine stagione si è classificato ottavo nella GT3 Pro-Am con 30 punti.

Nel 2024 ha corso nella serie Endurance in classe GT Cup Pro-Am, prima divisione, con la Ferrari 488 Challenge Evo della Scuderia Ravetto & Ruberti, insieme a Nicolas Risitano e Lyle Schofield, chiudendo quarto con 48 punti.

GT Cup Europe (2025)

Nel 2025 ha corso nella GT Cup Europe, serie che affianca l'International GT Open, su Porsche 992 GT3 Cup in classe Pro-Am con Riccardo Romagnoli: quattro round con SP Racing Team e uno con Team Cars Racing. A Hockenheim ha ottenuto il secondo posto di classe, primo podio nella serie. Nella classifica Pro-Am di fine stagione l'organizzatore lo indica sesto con 19 punti.

Titolo GT Cup 2ª Divisione (2026)

Nel 2026 è tornato nella serie Sprint del Campionato Italiano Gran Turismo con APEX Competition, su Porsche 992 GT3 Cup in coppia con l'olandese Paul Meijer, nella classe GT Cup Pro-Am 2ª Divisione. L'equipaggio ha vinto entrambe le gare dei primi due round, a Imola e a Vallelunga. Al Mugello Attianese ha conquistato la pole position nella seconda sessione di qualifica e l'equipaggio si è assicurato il titolo con un round d'anticipo. Nell'ultimo round, a Monza, è arrivata la sesta vittoria stagionale; il campionato si è chiuso con 135 punti validi, contro gli 86 del secondo classificato Alberto Fulgori.