Storia
Durante il 2005 il Le Mans sale in Ligue 1, e mentre il club sembrava registrarsi stabilmente nell'élite del calcio francese, lo stadio Léon-Bollée è emerso come un freno per il club. La costruzione di un nuovo stadio diveniva una necessità.
Il futuro stadio diventa uno dei principali progetti della città. La sua capacità è di 25 000 posti, contro i circa 18.000 (di cui solo 12.500 posti) oggi per il suo predecessore, diventato troppo piccolo e obsoleto per un club in continua evoluzione tra l'élite. Oltre al calcio può essere esteso a circa 40 000 posti per le grandi partite di rugby e per ospitare concerti e altre rappresentazioni artistiche.
Il contratto di concessione dell'MMArena ammontano complessivamente a € 102 milioni. Tale finanziamento prevede un contributo netto di 11 milioni di soldi dalla società concessionaria e un debito di 39 milioni rimborsati dalla città di Le Mans con un "contributo annuo fisso" di 1.322.000. Si è integrato da una sovvenzione da parte delle comunità locali di € 49 milioni divisi tra il Comune di Le Mans (€ 31,480 milioni), dalla Regione (€ 8,760 milioni) e del Consiglio generale della Sarthe (€ 8,760 milioni). I restanti tre milioni sono forniti dal Mutual du Mans Assurances (MMA) nell'ambito di un contratto di denominazione senza precedenti in Francia. Per questo motivo lo stadio è chiamato MMArena.
Cronologia
- L'8 luglio 2011, il MMArena fu accolto con favore all'inizio della settima tappa del Tour de France 2011 di Le Mans a Châteauroux vinto da Mark Cavendish.
- Il 13 luglio 2012, il MMArena avrebbe dovuto ospitare un concerto di Johnny Hallyday. Tuttavia, alla fine si è annullato a causa della pioggia.
- Il 7 dicembre 2013, il MMArena ha ospitato un incontro internazionale tra Football americano squadre Francia e Team USA Eagles.
- Il 27 luglio 2022 l'edificio cambia nome e diventa lo Stade Marie-Marvingt. La citta decide di promuovere lo sport femminile dedicando lo stadio alla pluridecorata sportiva francese.
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