Maki F102
| Maki F102 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Maki Engineering
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Maki Engineering | ||||||||
| Progettata da | Kenji Mimura Masao Ono | ||||||||
| Sostituisce | Maki F101C | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca tubolare in alluminio | ||||||||
| Motore | Ford Cosworth | ||||||||
| Trasmissione | Hewland a cinque trasmissione manuale | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Pneumatici | Goodyear | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio del Giappone 1976 | ||||||||
| Piloti | Toni Trimmer | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La Maki F102 è una vettura monoposto impiegata in Formula 1, realizzata dal team nipponico Maki nel 1976.
Sviluppo
La F102A rappresentò la terza ed ultima vettura schierata del team Maki nel mondiale di Formula 1.
Tecnica
La vettura era dotata di un telaio monoscocca in alluminio ed era equipaggiata con un propulsore Ford Cosworth gestito da un cambio Hewland a cinque rapporti manuale. Le gomme erano fornite dalla Goodyear.
Attività sportiva
La vettura, affidata al pilota Tony Trimmer, venne schierata per l'ultimo Gran Premio svoltosi sull'autodromo del Fuji in Giappone. Anche questa volta, però, la vettura non riuscì a qualificarsi per prendere parte alla gara.
