Marc Márquez

Marc Márquez
Márquez nel 2026
NazionalitàSpagna (bandiera) Spagna
Altezza170 cm
Motociclismo
Carriera
Carriera nel Motomondiale
Esordio2008 in classe 125
Mondiali vinti9
Gare disputate302
Gare vinte106
Podi173
Punti ottenuti5 039
Pole position106
Giri veloci92
Statistiche aggiornate al Gran Premio del Qatar 2026
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Marc Márquez Alentà (Cervera, 17 febbraio 1993) è un pilota motociclistico spagnolo, vincitore di nove titoli nel motomondiale, uno nella classe 125 nel 2010; uno nella classe Moto2 nel 2012 e sette nella classe MotoGP nel 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 e 2025.

Considerato uno dei migliori piloti motociclistici di tutti i tempi, è tra i più vincenti della storia del motomondiale. È fratello di Álex Márquez, anch'egli pilota di motociclismo professionista.

Il suo numero di gara è il 93.

Carriera

Gli inizi

Comincia a correre in moto all'età di sei anni, inizialmente in motocross e in minimoto, passando in seguito alle corse su pista. Nel 2004 giunge secondo nel campionato di Catalogna. Nel 2007 partecipa ad alcune prove del Campeonato de España de Velocidad nel team Monlau diretto dall'ex campione mondiale Emilio Alzamora, equipaggiato con una KTM giungendo ottavo in classifica al termine della stagione.

Classe 125

Márquez sulla Derbi RSA 125 del team Red Bull Ajo Motorsport nel 2010

Continuando ad avere Alzamora come manager personale, esordisce nella classe 125 del motomondiale nel 2008, ingaggiato dal team Repsol KTM 125cc guidato da Alberto Puig alla guida di una KTM 125 FRR; il compagno di squadra è Esteve Rabat. Dopo una mancata qualificazione in Spagna a causa di una caduta, esordisce in gara in occasione del Gran Premio del Portogallo e ottiene il suo primo podio con il terzo posto in Gran Bretagna, terminando la stagione al 13º posto con 63 punti. In questa stagione è costretto a saltare i Gran Premi di Malesia e Comunità Valenciana per infortunio.

Nel 2009 resta nel team ufficiale KTM, passato nel frattempo ad avere la Red Bull come sponsor principale dalla Repsol dell'anno precedente; il compagno di squadra è Cameron Beaubier. Ottiene un terzo posto in Spagna e due pole position (la sua prima in carriera nel GP di Francia e poi in Malesia) terminando la stagione all'8º posto con 94 punti.

Nel 2010 passa alla Derbi RSA 125 con il team Red Bull Ajo Motorsport. Ottiene le sue prime vittorie (la prima in Italia, seguita da Gran Bretagna, Olanda, Catalogna, Germania, San Marino, Giappone, Malesia, Australia e Portogallo), due terzi posti (Qatar e Francia) e dodici pole position. Il 7 novembre del 2010 si laurea campione del mondo 125cc arrivando quarto a Valencia. Da notare però la rimonta ad Estoril di appena una settimana prima: caduto nel giro di formazione, riesce a tornare ai box per riparare la moto, ritrovandosi però a partire in fondo al gruppo riuscendo comunque a rimontare e vincere la gara dopo un duello serrato con Terol.

Moto2

Márquez al Gran Premio della Repubblica Ceca del 2011

Nel 2011 passa in Moto2, ingaggiato dal team CatalunyaCaixa Repsol con una Suter MMXI. Dopo un inizio di stagione infruttuoso, ottiene la sua prima vittoria nella classe intermedia in occasione del Gran Premio di Francia, seguita da tre consecutive ottenute nei Paesi Bassi, in Italia e in Germania. Durante l'anno ottiene in seguito altre tre vittorie consecutive (Indianapolis, San Marino e Aragona).

Nel Gran Premio d'Australia viene penalizzato (con un minuto extra da aggiungere al tempo ottenuto in qualifica, relegandolo all'ultima posizione della griglia di partenza) a causa di un violento tamponamento durante le prove ai danni del pilota tailandese Ratthapark Wilairot; ciò nonostante giunge al terzo posto della gara. Nel finale di stagione è costretto a saltare i Gran Premi di Malesia e Comunità Valenciana a seguito di una caduta nelle prove libere del GP della Malesia. Termina la stagione al 2º posto con 251 punti, alle spalle del tedesco Stefan Bradl.

Nella stagione 2012 rimane con lo stesso team e, dopo aver ottenuto 8 vittorie in Qatar, Portogallo, Paesi Bassi, Germania, Indianapolis, Repubblica Ceca, San Marino e Giappone, con il secondo posto in Australia si laurea campione del mondo per la seconda volta nella sua carriera, con una gara di anticipo sul termine della stagione. In occasione dell'ultima gara dell'anno a Valencia, dopo essere partito dall'ultima posizione per una penalità, risale sino a ottenere la nona vittoria dell'anno.

MotoGP

Honda (2013-2023)

2013-2014: i primi due titoli iridati

Il 12 luglio 2012, prima ancora del termine della stagione che lo vedrà vincitore in Moto2, viene ufficializzato il suo passaggio in MotoGP per la stagione successiva, affiancando nel team ufficiale Repsol Honda il connazionale Daniel Pedrosa, in sostituzione dell'australiano Casey Stoner il quale aveva annunciato il suo ritiro.

Márquez davanti a Valentino Rossi nelle prove libere del Gran Premio di Gran Bretagna 2013

Nella prima gara in MotoGP, il 7 aprile 2013, ottiene un terzo posto nel Gran Premio del Qatar, mentre nel secondo appuntamento stagionale, nel Gran Premio delle Americhe, ottiene la pole position diventando, a 20 anni, 2 mesi e 3 giorni, il più giovane a partire davanti a tutti nella classe regina, cancellando il precedente record di Freddie Spencer (20 anni, 5 mesi e 3 giorni) che reggeva da 31 anni (primato poi ulteriormente battuto da Fabio Quartararo nel Gran Premio di Spagna 2019); nella medesima gara abbatte un altro record, diventando il più giovane pilota a vincere una gara di MotoGP. Nel corso dell'anno si imporrà in altre 5 occasioni, Germania, Laguna Seca, Indianapolis, Repubblica Ceca e Aragona. Nell'ultima gara stagionale, il Gran Premio di Valencia, arriva terzo, piazzamento che gli basta per vincere il mondiale al suo esordio in top class, impresa riuscita solo a Kenny Roberts nel 1978; lo spagnolo affermandosi inoltre come il più giovane vincitore nella classe regina, primato precedentemente detenuto da Spencer. Durante la stagione è stato anche protagonista di alcuni episodi particolari: nel GP di Spagna ha superato il connazionale Jorge Lorenzo all'ultima curva della gara, rischiando una caduta e sollevando alcune polemiche tra i piloti. Al GP di Gran Bretagna, durante la sessione mattutina di prove di domenica (warm-up), nonostante le bandiere gialle sventolanti, cade rischiando di travolgere i commissari e il pilota Cal Crutchlow caduto poco prima; viene penalizzato di 2 punti sulla licenza per non aver rallentato in modo adeguato. Nel GP d'Australia incorre in una squalifica per non essere rientrato ai box nei tempi prestabiliti dopo che la direzione corsa, per motivi di sicurezza, aveva obbligato i piloti alla sostituzione della moto a metà gara.

Márquez sulla griglia di partenza del Gran Premio di Catalogna 2015

L'inizio della seconda stagione in MotoGP è trionfale per Márquez, che si impone nelle prime 10 gare stagionali tra il Qatar e Indianapolis; nell'occasione replica dopo 17 anni ciò che aveva fatto Michael Doohan, che aveva vinto consecutivamente dal quarto al tredicesimo GP nella stagione 1997, e che in precedenza aveva fatto anche Giacomo Agostini in ben tre diverse occasioni. Lo spagnolo vince nuovamente in Gran Bretagna e già al Gran Premio motociclistico del Giappone 2014 si laurea campione del mondo per la seconda volta consecutiva, con tre gare di anticipo sul termine della stagione. L'anno verrà chiuso con un totale di 13 vittorie, nuovo primato assoluto di vittorie in una singola stagione nel motomondiale (il precedente primato era di Doohan, quando nel 1997 vinse dodici gare), e con il record anche per quanto riguarda le pole position, nuovamente 13. In totale ottiene 362 punti, distaccando di 67 punti il secondo in classifica, Valentino Rossi.

2015: sei ritiri e il terzo posto finale

La stagione 2015 non è positiva come le precedenti; su 18 prove si impone in 5 occasioni (Austin, Germania, Indianapolis, San Marino e Australia), ma raccoglie anche 6 ritiri, uscendo ben presto dalla lotta per il titolo iridato. Tra gli episodi che hanno caratterizzato la sua stagione vi sono la gara del Gran Premio d'Argentina, dove ha una collisione con Rossi a pochi giri dal termine e la stessa situazione si ripete nel Gran Premio della Malesia; in entrambi i casi vi sono stati strascichi polemici e, nel secondo caso, anche regolamentari per il pilota italiano. Nella gara conclusiva a Valencia giunge secondo dietro al vincitore Lorenzo. Chiude la stagione al terzo posto con 242 punti.

2016-2019: quattro titoli consecutivi
Márquez celebra la conquista del suo quinto titolo mondiale a Valencia nel 2016

Il 2016 è l'anno del terzo titolo iridato nella MotoGP per il pilota spagnolo, il quinto in carriera nel motomondiale; lo ottiene matematicamente con 3 gare di anticipo sul termine della stagione, come due anni prima in occasione del Gran Premio del Giappone, proprio la gara corsa sul circuito di proprietà della Honda, la casa che lo equipaggia. Pur avendo ottenuto lo stesso numero di vittorie dell'anno precedente, cinque (Argentina, Austin, Germania, Aragona e Giappone), si impone grazie a una regolarità di risultati migliore degli avversari e colleziona un solo ritiro in occasione del GP d'Australia, a titolo già ottenuto. Conclude la stagione con 298 punti iridati.

Nel 2017 incomincia la quinta stagione consecutiva nel team Repsol Honda. Il compagno di squadra è ancora il connazionale Pedrosa. Nel primo GP della stagione, il GP del Qatar, arriva quarto al traguardo e ottiene il primo successo stagionale nel GP delle Americhe, dove è al quinto successo consecutivo. In Spagna e in Catalogna giunge secondo, in Francia è costretto al ritiro e in Italia giunge sesto, mentre ad Assen arriva terzo. In Germania arriva primo, ottenendo l'ottavo successo negli ultimi otto anni partendo sempre dalla pole. In Repubblica Ceca vince dopo essere partito dalla pole position, mentre in Austria giunge secondo dopo essere partito dalla pole position. Ottiene la pole position in Gran Bretagna, ma in gara è costretto al ritiro. In seguito vince nei Gran Premi di San Marino e Aragona, giunge secondo in Giappone, ma si rifà prontamente vincendo in Australia dopo aver conquistato la pole position. A Valencia giunge terzo, conquistando il titolo iridato all'ultima gara come nel 2013, con 298 punti come la stagione precedente.

I compagni di team Daniel Pedrosa e Márquez festeggiano la doppietta Repsol Honda nel Gran Premio di Spagna 2017

Nel 2018 giunge secondo in Qatar. Nel Gran Premio d'Argentina viene inizialmente penalizzato a causa di un'inversione di marcia fatta sulla griglia di partenza a causa della moto che si spense. Questa mossa venne ritenuta scorretta dalla direzione gara, che spiegò che, come da regolamento, Marc sarebbe dovuto partire dalla pit lane. Successivamente in gara avrà un contatto sia con Thomas Luthi, sia con Aleix Espargaro, che però non vengono ritenuti troppo aggressivi. Invece, a pochi giri dal termine, effettua un sorpasso che verrà ritenuto eccessivamente violento su Rossi che cadrà proprio a causa di questo contatto: la direzione gara lo punirà come da regolamento dandogli 30 secondi di penalità a fine gara, che lo faranno arrivare diciottesimo. Vince nel Gran Premio delle Americhe dopo aver ottenuto la pole position (partito 4° per una penalità). Vince anche a Jerez, conquistando la leadership del campionato e strappandola così ad Andrea Dovizioso, caduto a seguito di un incidente con Lorenzo e Pedrosa. Vince anche in Francia, ottenendo la sua terza vittoria di fila e riuscendo così a superare le due vittorie consecutive dal 2014. Nel Gran Premio d'Italia cade mentre si trovava nel gruppo di testa. Riesce comunque a continuare la gara, chiudendola in sedicesima posizione, appena fuori dalla zona punti. In Catalogna giunge secondo. Vince in Olanda e Germania dopo essere partito dalla pole position. In Repubblica Ceca giunge terzo. In Austria giunge secondo dopo essere partito dalla pole position, alle spalle di Lorenzo. Nel Gran Premio di San Marino conclude nuovamente secondo, mentre vince in Aragona e in Thailandia. Vince in Giappone, lureandosi campione del mondo con 3 gare d'anticipo (come nel 2014 e nel 2016). Ottiene la pole position in Australia ma cade in gara, mentre vince in Malesia. Conclude la stagione con 321 punti iridati.

Nel 2019 rimane nello stesso team, con Lorenzo come compagno di squadra. Nel Gran Premio del Qatar taglia il traguardo in seconda posizione alle spalle di Dovizioso, come l’anno precedente. Nel circuito delle Americhe, a Austin, scivola mentre si trovava in testa. In Italia arriva in seconda posizione alle spalle di Danilo Petrucci. In Catalogna vince dopo una gara solitaria, dovuta ai ritiri di Lorenzo, Dovizioso, Rossi e Viñales. In Germania vince per la decima volta consecutiva, sempre partendo dalla pole. In Austria giunge secondo dopo un’accesa battaglia contro Dovizioso, dal quale viene sorpassato all’ultima curva, come nel 2017. In Gran Bretagna viene sorpassato sul traguardo da Álex Rins che vince per 13 millesimi. Ottiene dodici vittorie (Argentina, Spagna, Francia, Catalogna, Germania, Repubblica Ceca, San Marino, Aragona, Thailandia, Giappone, Australia e Comunità Valenciana), sei secondi posti (Qatar, Italia, Olanda, Austria, Gran Bretagna e Malesia), dieci pole position (Argentina, Americhe, Francia, Italia, Germania, Repubblica Ceca, Austria, Gran Bretagna, Aragona e Giappone) e 420 punti iridati, diventando così il primo pilota a superare la soglia dei 400 punti, laureandosi per l'ottava volta campione del mondo in Thailandia, con 4 gare d'anticipo, dopo un esaltante duello con Fabio Quartararo.

2020-2022: l'incidente di Jerez e le operazioni chirurgiche
Marc Márquez (a destra) e il fratello minore Álex, compagni di squadra in Repsol Honda nella stagione 2020

Nel 2020 rimane nello stesso team con compagno di squadra il fratello Álex. Durante il primo gran premio stagionale, il Gran Premio di Spagna, rimedia la frattura all'omero del braccio destro in seguito a una caduta. Nel successivo Gran Premio di Andalusia, prova a rientrare a soli cinque giorni dal grave infortunio: rinuncia all'impresa durante le qualifiche del sabato. A causa dell'eccessivo stress, nei giorni seguenti patisce la rottura della placca in titanio che gli era stata inserita nel braccio per rimediare all'infortunio. Márquez si vede così costretto a sottoporsi a un nuovo intervento chirurgico. Il recupero si rivela più complicato del previsto e il 24 ottobre viene annunciata la fine della stagione per il pilota iberico, che dunque chiude il mondiale senza alcun punto, venendo sostituito in squadra da Stefan Bradl. Il 3 dicembre è sottoposto a un nuovo intervento chirurgico della durata di otto ore alla Clinica Ruber di Madrid a causa di una riscontrata pseudoartrosi in sede di frattura; nell'intervento viene nuovamente sostituita la piastra in titanio e gli viene trapiantata una porzione di osso prelevata in cresta iliaca e un trapianto autologo di una vena proveniente dalla coscia, al fine di accelerare il processo di guarigione. Questo nuovo intervento avrebbe previsto una sospensione dell'attività per almeno ulteriori sei mesi. Due giorni dopo l'intervento insorge una nuova complicanza nel braccio rappresentata da un'infezione dell'osso.

Nel 2021 salta per infortunio i primi 2 gran premi stagionali oltre che i test pre-stagionali sul circuito di Losail. Il 10 aprile annuncia il suo rientro per il Gran Premio del Portogallo, terzo appuntamento del calendario. Parte dalla sesta posizione e al traguardo giunge settimo, ottenendo i primi punti iridati della stagione. Nel successo appuntamento di Jerez rimedia due cadute nel corso delle prove libere ma senza gravi conseguenze, parte dalla 14ª piazza e termina la gara al nono posto. A Le Mans, con condizioni meteo miste cade due volte e, dopo la seconda caduta, si ritira definitivamente. Sul circuito di Montmelò, dopo essere partito tredicesimo, incappa nel terzo ritiro consecutivo (per la prima volta da quando corre in MotoGP). Torna a vincere in Germania, per l'undicesima volta nella sua carriera. Giunge secondo in Aragona, dopo un duello con Francesco Bagnaia, quindi vince i Gran Premi delle Americhe e dell'Emilia-Romagna; quello di Misano Adriatico rimarrà il suo ultimo successo con Honda. Non corre il secondo Gran Premio in Portogallo a causa di una lieve commozione cerebrale procuratosi in allenamento durante una sessione di Enduro. A seguito della diagnosi di diplopia, dovuta anch'essa all'infortunio, salta anche il Gran Premio di Valencia. Chiude la stagione al settimo posto con 142 punti.

Il box Honda festeggia la vittoria di Márquez al Gran Premio delle Americhe 2021

Nel 2022 rimane nello stesso team con compagno di squadra Pol Espargaró. Conclude la prima gara della stagione a Losail al quinto posto. Durante le prove del secondo GP della stagione, il Gran Premio d'Indonesia a Mandalika, rimedia tre cadute. Dopo la quarta caduta, che avviene nel warm up della gara, viene portato in ospedale per accertamenti e dichiarato inidoneo per competere. Dopo alcuni accertamenti in Spagna gli viene diagnosticata la diplopia, condizione di cui aveva sofferto precedentemente in carriera. La sua assenza dalla terza gara della stagione, il Gran Premio d'Argentina, è coperta dal tester Honda, Stefan Bradl. La sua stagione continua fino al Gran Premio d'Italia, dopo il quale decide di operarsi per la quarta volta al braccio destro. Ritorna alle gare in settembre, nel Gran Premio d'Aragona, dove si ritira per dei problemi alla moto al primo giro. Torna per la prima volta sul podio, dopo il quarto intervento all'omero destro, nel Gran Premio d'Australia. Conclude la stagione classificandosi al tredicesimo posto, con un podio.

2023: l'ultimo anno in Honda
Márquez parla con i giornalisti durante una giornata di test a Misano Adriatico, 11 settembre 2023

Márquez inizia il 2023 con la pole position e un 3º posto, il sabato, nella gara Sprint – novità regolamentare della stagione – di Portimão. Nel Gran Premio della domenica tuttavia si ritira dopo tre giri, causando un incidente in cui vengono coinvolti Jorge Martín e Miguel Oliveira. L'errore commesso gli costa inizialmente due long lap penalty al GP successivo; penalità che però non sconta in quanto, in seguito alla caduta sul tracciato portoghese, subisce un infortunio al metacarpo e salta comunque gli appuntamenti in Argentina, Texas e Spagna. Torna per i Gran Premi di Francia e Italia, dove giunge al traguardo solo nelle Sprint (5º in Francia e 7º in Italia). Anche nell'appuntamento successivo, sul circuito di Silverstone, Márquez taglia il traguardo nella Sprint mentre, ancora una volta, cade nella gara della domenica: per la prima volta in carriera lo spagnolo si ritira per quattro Gran Premi consecutivi (cinque, se si considera anche Valencia 2022, ultimo appuntamento della stagione precedente), che poi diventano nove, tornando a punti nella gara lunga solo al GP d'Austria. Ritorna sul podio con il terzo posto nella Sprint del Gran Premio d'India, risultato che ripete anche nella gara lunga in Giappone.

Il 4 ottobre Marquez comunica la scelta di separarsi dalla Honda, dopo undici anni e sei titoli mondiali; quindi la settimana successiva, prima del Gran Premio dell'Indonesia, viene ufficializzato il passaggio nel 2024 alla Ducati, correndo per il team Gresini Racing insieme al fratello Álex Márquez. Conclude la sua ultima stagione in Honda, quattordicesimo in campionato, con un terzo posto nella Sprint del Gran Premio di Valencia, mentre in gara cade subendo un contatto da Martín e si ritira.

Ducati (2024-)

2024: il debutto con il team Gresini
Márquez (a destra) e Francesco Bagnaia in conferenza stampa nel fine settimana del Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini 2024

Nella prima gara col team Gresini, in sella alla Desmosedici GP23 (La moto di punta dell'anno precedente), al Gran Premio del Qatar conclude la gara Sprint al quinto posto, segnando anche il giro più veloce, mentre nella gara della domenica è quarto. Nel secondo appuntamento stagionale, in Portogallo, arriva secondo nella gara Sprint, mentre in gara a causa di un contatto con Bagnaia cade, ma riprende la gara concludendo sedicesimo. Ad Austin, è nuovamente secondo nella gara sprint mentre nella lunga cade per un problema al freno anteriore.

Nel suo GP di casa a Jerez, conquista la sua prima pole position con la Ducati, tra l'altro la sua novantatreesima totale. Arriva sesto nella Sprint, con una caduta, e secondo in gara la domenica dopo un acceso duello con Bagnaia. A Le Mans, chiude al secondo posto entrambe le gare, dopo essere partito dalla tredicesima casella in griglia. Situazione simile si ripete nella gara successiva sul circuito di Barcellona, dove è costretto a partire dal quattordicesimo posto in griglia; rimonta e chiude secondo la gara sprint e terzo la gara lunga. Per la prima volta dal 2019, conquista tre podi di fila, cinque contando anche le Sprint. Ottiene il sesto podio consecutivo chiudendo secondo la Sprint del Gran Premio d'Italia 2024, mentre ottiene la medaglia di legno nella gara lunga, dopo un duello con Enea Bastianini. Ritorna nei primi tre in gara lunga al circuito del Sachsenring, in cui era salito l'ultima volta sul podio nel 2021 (vincendo per l'undicesima volta in carriera sul circuito tedesco), giungendo secondo davanti al fratello Álex e dietro a Bagnaia, dopo essere partito nuovamente tredicesimo. Nei due Gran Premi successivi, cade entrambe le volte nella Sprint salvo poi terminare la gara della domenica in quarta posizione in tutte e due le occasioni.

Márquez sulla Ducati Desmosedici di Gresini Racing nel Gran Premio della Malesia 2024

Il 31 agosto conquista la pole nel Gran Premio di Aragona, nella gara Sprint rimane in testa per tutta la corsa, ottenendo la sua prima vittoria nelle gare brevi. Anche nella gara lunga si conferma lo stesso copione, conquistando così la sua prima vittoria con Ducati, nonché la 60ª in top class, tornando al successo dopo ben 1043 giorni. Si ripete una settimana dopo, cogliendo la seconda vittoria consecutiva nella gara lunga della prima tappa a Misano Adriatico, accorciando così la distanza dal leader di classifica Martìn a 53 punti.

In Australia giunge secondo nella sprint e ottiene la terza vittoria in gara lunga dopo un duello con Jorge Martìn, mentre ottiene un secondo posto nella sprint a Sepang e nella gara conclusiva; grazie a questo risultato, conclude la stagione al terzo posto in classifica mondiale davanti a Bastianini, con 392 punti, 4 vittorie e 20 podi totali.

2025: l'approdo nel team ufficiale e il nono titolo mondiale
Márquez, sulla Desmosedici di Ducati Corse, guida il gruppo nel Gran Premio d'Aragona 2025

Il 5 giugno 2024 viene annunciato ufficialmente il suo passaggio nel team ufficiale Ducati, accanto al due volte campione del mondo Francesco Bagnaia, a partire dal 2025.

Inizia la stagione dominando le ultime giornate dei test prestagionali svolti a Buriram, sede del primo Gran Premio stagionale dove al sabato ottiene la pole e vince la Sprint. Alla domenica si ripete che la gara della domenica, davanti al fratello, tornando leader del Mondiale per la prima volta dal 2019 e firma il giro veloce numero 80 della sua carriera. Nel secondo appuntamento in Argentina replica con un'altra doppietta, raggiungendo 90 vittorie ed eguagliando Ángel Nieto al terzo posto di tutti i tempi. Inoltre, con il 152º podio in carriera raggiunge Jorge Lorenzo al quinto posto dei piloti con il maggior numero di podi. Ad Austin vince la Sprint, ma cade in gara mentre era in testa e si ritira perdendo la leadership del campionato (per un punto) a favore del fratello Álex. A Losail si riprende segnando la terza doppietta stagionale, salendo a 153 podi in carriera eguagliando a Dani Pedrosa e a 114 in MotoGP alla pari con Lorenzo, ritornando in testa alla classifica.

Márquez in corsia box durante il Gran Premio d'Italia 2025

A Jerez, primo appuntamento della stagione nel vecchio continente, vince la quinta Sprint consecutiva (eguagliando il record di Jorge Martin del 2023), ma cade in gara, termina dodicesimo e retrocedendo nuovamente in classifica con la vittoria fratello Álex, grazie alla quale diventando comunque la prima coppia di fratelli a vincere una gara di MotoGP. In Francia vince nuovamente la Sprint, mentre alla domenica, segnata dalla pioggia e da varie penalità, chiude in seconda posizione, dietro a Zarco, tornando in testa al Mondiale. In Gran Bretagna chiude secondo nella Sprint e in terza posizione la gara, dopo essere caduto alla partenza, grazie anche alla ripartenza della gara per olio in pista.

Ad Aragón domina interamente il fine settimana con pole, doppia vittoria e nuovo record della pista. Al Mugello conquista la 100ª pole in carriera e, dopo la vittoria nella Sprint, ottiene la seconda vittoria in gara sul circuito italiano nella classe regina, a undici anni dalla precedente, ottenendo il 93º successo in carriera. Ad Assen conquista un'altra doppietta e raggiunge quota 68 vittorie in MotoGP eguagliando Agostini. In Germania realizza un'altra doppietta con vittoria in Sprint e gara, nel suo duecentesimo Gran Premio in top class, siglando la quarta doppietta di fila. Chiude la prima parte di stagione a Brno dove ottiene la quinta doppietta consecutiva, arrivando a 70 successi in MotoGP; porta il distacco in classifica a +120 su Álex e +168 su Bagnaia prima della sosta estiva.

Márquez si schiera in griglia per il Gran Premio d'Olanda 2025

A Spielberg – in occasione del 1000º Gran Premio della classe regina – vince la Sprint e coglie la nona vittoria in stagione, la sesta consecutiva (seconda striscia più lunga in carriera), il primo successo sulla pista austriaca, avvicinandosi ulteriormente al titolo iridato. Si impone anche nel successivo appuntamento al Balaton Park dove si aggiudica sia la Sprint che la gara, la decima in stagione, ed eguagliando i 162 podi nel Motomondiale di Agostini, al secondo posto all time, dietro al solo Rossi (235). Nella successiva tappa di Barcellona vince nuovamente la Sprint, sfruttando la caduta del fratello che si prende la vittoria in gara con Marc che termina secondo; parallelamente, la Ducati si aggiudica il sesto titolo costruttori di fila della sua storia.

Nel seguente appuntamento a Misano Adriatico incappa in una caduta nella Sprint quando era al comando, ma riesce a trionfare alla domenica dopo una lotta serrata con Marco Bezzecchi, portando a quota 11 i successi in stagione raggiungendo i 125 podi in top class e segnando il nuovo record di punti in una stagione (512 contro i 508 di Martín). Ciò gli consente di avere il primo match point per il titolo nel successivo appuntamento in Giappone nel quale, chiude entrambe le gare in seconda posizione dietro al compagno di squadra Bagnaia e, con 5 gare di anticipo, si laurea per la nona volta in carriera Campione del mondo al pari di Rossi, Ubbiali ed Hailwood; è il suo 7º titolo in MotoGP, che ne fa il secondo di sempre in top class dietro agli 8 di Agostini.

Márquez sul bagnato nel Gran Premio della Repubblica Ceca 2025, dove ottiene la 70ª vittoria in MotoGP

Una settimana dopo attraversa un weekend difficile in Indonesia: per la prima volta in stagione passa per il Q1 e chiude la Sprint in sesta posizione dopo un long lap penalty, mentre in gara è costretto al ritiro nel primo giro dopo essere stato tamponato da Bezzecchi: nella caduta ha la peggio, riportando una frattura alla base del processo coracoideo e una lesione al legamento acromioclavicolare. Inizialmente non viene sottoposto ad alcun intervento, saltando in via conservativa i due successivi appuntamenti; tuttavia a fine ottobre si vede costretto a ricorrere a un'operazione alla scapola destra per la riparazione del legamento e, per non precluderne il recupero fisico, rinuncia anche alle ultime due gare della stagione.

Chiude il 2025 con 545 punti, undici vittorie e quindici piazzamenti a podio; nonostante il termine anticipato del suo campionato, riesce a conquistare anche il maggior numero di pole position.

2026

Inizia il 2026 qualificandosi secondo al GP di Thailandia, nella sprint lotta per la vittoria con Pedro Acosta, che supera al penultimo giro, ma viene costretto a cedergli la posizione in quanto il sorpasso viene ritenuto troppo aggressivo, giungendo secondo al traguardo. Nella gara lunga, invece, è costretto al ritiro a causa di un guasto alla gomma posteriore, mentre lottava per il podio.

Da destra: Márquez con l'amministratore delegato di Ducati Claudio Domenicali e Bagnaia, nel fine settimana del Gran Premio d'Italia 2026, durante un evento per il centenario della casa di Borgo Panigale

Torna a vincere nella sprint del Brasile dopo una lotta con Fabio Di Giannantonio, mentre chiude la gara lunga quarto. Ad Austin si qualifica quinto, cade nelle fasi iniziali della sprint coinvolgendo anche l'italiano, manovra a seguito della quale viene penalizzato con un long lap penalty nella gara domenicale, che conclude quindi al quinto posto. A Jerez ottiene la prima pole position dell'anno e vince nuovamente la sprint, grazie a un cambio di moto a causa del clima piovoso, con un rientro ai box che causa varie polemiche; il giorno dopo cade al secondo giro, mentre inseguiva il fratello per la testa della corsa.

In Francia, nelle qualifiche fa segnare il nuovo recordo della pista, ma nella sprint incappa in un violento high side al penultimo giro, durante il quale si rompe il quinto metatarso del piede destro, per cui è necessaria un'operazione, dovendo quindi saltare la gara del giorno dopo e l'intero Gran Premio seguente in Catalogna; nelle dichiarazioni dopo l'infortunio, rivela che fosse già prevista un'operazione alla sua spalla destra, per sistemare una vite che gli tocca il nervo radiale facendogli perdere forza durante la guida della moto. Dopo i due appuntamenti saltati, rientra al Gran Premio d'Italia al Mugello: non ancora al meglio fisicamente, conclude al quinto posto la sprint e al settimo la gara lunga.

Nel Gran Premio d'Ungheria ottiene un risultato completo con pole, successo nella sprint e in gara lunga, dopo un acceso duello per circa metà gara contro Acosta: per Márquez si tratta della 100ª vittoria nel motomondiale. Si ripete nel successivo evento di Brno, fine settimana segnato dalla squalifica di Marco Bezzecchi nella gara lunga, grazie alla quale lo spagnolo guadagna terreno in classifica e si porta a 40 punti dal pilota italiano. Riduce ulteriormente il gap in classifica dopo Assen, con Jorge Martín nuovo leader iridato, e si porta a -18 dalla vetta dopo il Sachsenring, pista in cui è vincitore per la 10ª volta in MotoGP e 13ª complessiva: nel weekend tedesco parte dalla pole per la terza volta in stagione e ottiene la seconda doppietta dell'anno (vittoria nella sprint e in gara); eguaglia inoltre il record di Agostini, anche lui vincitore per 13 volte in un circuito (Imatra), di cui 10 in classe regina.

Al rientro dalla pausa esitva, dopo un weekend difficile a Silverstone torna alla vittoria ad Aragon, dove conquista la nona vittoria in carriera nella gara lunga e la terza doppietta dell'anno, e si ripete nell'appuntamento seguente a Misano con un'altra doppietta, a seguito della quale ottiene la leadership in classifica per la prima volta nella stagione, a pari punti con Martin ma con più vittorie. In Austria sale sul podio nella sprint, e col quinto posto alla domenica regredisce di una posizione in classifica generale, a 12 punti di svantaggio da Martin.

Apre il filone di tappe extraeuropee con un'altra doppietta in Giappone, grazie a cui riduce il divario dal connazionale a soli 2 punti. In Indonesia vince per la prima volta la sprint, portandosi nuovamente in testa nella classifica a +4 dal rivale, ma chiude la gara lunga sesto scendendo di nuovo a -2. In Australia parte dalla pole, vince la sprint dopo un acceso duello proprio con Martin, il quale cade e si infortunia, riguadagnando la testa del campionato con 10 punti di vantaggio, mentre il giorno successivo la gara lunga viene annullata per maltempo. In Malesia chiude secondo la sprint e trionfa alla domenica, per la settima volta in stagione e dopo 8 anni dall'ultimo successo a Sepang, e amplifica il suo vantaggio in classifica su Martin (che non prende parte al GP a causa del suddetto infortunio) a 44 punti, con la possibilità di chiudere in anticipo il mondiale già nella gara successiva in Qatar.

Risultati nel motomondiale

2008ClasseMoto PuntiPos.
125KTM NQ 18 12 Rit 19 10 3 Rit 9 NE Rit 4 6 Rit 9 NP Inf 6313º
2009ClasseMoto PuntiPos.
125KTM Rit 5 3 Rit 5 5 10 NE 16 15 8 6 4 Rit 9 Rit 17 948º
2010ClasseMoto PuntiPos.
125Derbi 3 Rit 3 1 1 1 1 1 NE 7 10 1 Rit 1 1 1 1 4 3101º
2011ClasseMoto PuntiPos.
Moto2Suter Rit Rit 21 1 2 Rit 1 1 1 NE 2 1 1 1 2 3 NP NQ 2512º
2012ClasseMoto PuntiPos.
Moto2Suter 1 2 1 Rit 3 3 1 1 5 NE 1 1 1 2 1 Rit 2 1 3281º
2013ClasseMoto PuntiPos.
MotoGPHonda 3 1 2 3 Rit 3 2 1 1 1 1 2 2 1 2 SQ 2 3 3341º
2014ClasseMoto PuntiPos.
MotoGPHonda 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 1 15 13 2 Rit 1 1 3621º
2015ClasseMoto PuntiPos.
MotoGPHonda 5 1 Rit 2 4 Rit Rit 2 1 1 2 Rit 1 Rit 4 1 Rit 2 2423º
2016ClasseMoto PuntiPos.
MotoGPHonda 3 1 1 3 13 2 2 2 1 5 3 4 4 1 1 Rit 11 2 2981º
2017ClasseMoto PuntiPos.
MotoGPHonda 4 Rit 1 2 Rit 6 2 3 1 1 2 Rit 1 1 2 1 4 3 2981º
2018ClasseMoto PuntiPos.
MotoGPHonda 2 18 1 1 1 16 2 1 1 3 2 AN 2 1 1 1 Rit 1 Rit 3211º
2019ClasseMoto PuntiPos.
MotoGPHonda 2 1 Rit 1 1 2 1 2 1 1 2 2 1 1 1 1 1 2 1 4201º
2020ClasseMoto PuntiPos.
MotoGPHonda NE Rit NP Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf 0
2021ClasseMoto PuntiPos.
MotoGPHonda Inf Inf 7 9 Rit Rit Rit 1 7 8 15 Rit 2 4 1 1 Inf Inf 1427º
2022ClasseMoto PuntiPos.
MotoGPHonda 5 NP Inf 6 6 4 6 10 Inf Inf Inf Inf Inf Inf Rit 4 5 2 7 Rit 11313º
2023ClasseMoto PuntiPos.
MotoGPHonda Rit3 Inf Inf Inf Rit5 Rit7 NP NP Rit 12 13 7 93 37 Rit 15 64 13 11 Rit3 9614º
2024ClasseMoto PuntiPos.
MotoGPDucati 45 162 Rit2 26 22 32 42 10 26 4 4 11 15 34 Rit3 33 12 114 122 27 3923º
2025ClasseMotoPuntiPos.
MotoGPDucati 11 11 Rit1 11 121 21 32 11 11 11 11 11 11 11 21 1 22 Rit6 Inf Inf Inf Inf5451º
2026ClasseMotoPuntiPos.
MotoGPDucati Rit2 41 5 Rit1 NP Inf 75 11 13 76 11 79 11 11 52 11 61 AN1 12 21 431
Legenda1º posto2º posto3º postoA puntiSenza puntiGrassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Apice – Risultato Sprint MotoGP (a punti)
Gara non validaNon qual./Non part.Ritirato/Non class.Squalificato'-' Dato non disp.

Note

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  103. ↑ Mario Salvini, Marc Marquez, ci siamo quasi! Domina a Sepang, vince e vede il Mondiale: in Qatar il primo match point, su gazzetta.it, RCS MediaGroup S.r.l., 1º novembre 2026. URL consultato il 3 novembre 2026.

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