| Norcape | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Tipo | ro-ro |
| Armatore | North Sea Ferries (1988-1996) |
| Proprietà | P&O Ferries |
| Registro navale | Lloyd's Register |
| Porto di registrazione | |
| Identificazione |
|
| Costruttori | Mitsubishi Heavy Industries |
| Cantiere | Nagasaki, Giappone |
| Costruzione n. | 1164 |
| Impostazione | 28 dicembre 1978 |
| Varo | 20 aprile 1979 |
| Consegna | 24 agosto 1979 |
| Entrata in servizio | 1979 |
| Nomi precedenti | Puma (varo) Tippetary (1979-1988) |
| Intitolazione | Tipperary, città irlandese (1979-1988) Capo Nord, falesia situata nella parte più settentrionale della Norvegia (1988-2011) |
| Fuori servizio | 26 novembre 2011 |
| Disarmo | 27 novembre 2011 |
| Destino finale | Demolizione presso i cantieri di Aliağa nel 2011 |
| Stato | Demolito |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 14 087 tsl |
| Stazza netta | 4 226 tsn |
| Portata lorda | 6 309 tpl |
| Lunghezza | 150,02 m |
| Larghezza | 20,73 m |
| Altezza | 13,01 m |
| Pescaggio | 5,112 m |
| Propulsione | 2 motori diesel Mitsui 12V42M, 13 240 kW |
| Velocità | 18,75 nodi (34,73 km/h) |
| Capacità di carico | 125 rimorchi o 1 692 m.l. di carico merci |
| Passeggeri | 12 |
| (SV) faktaomfartyg.se, https://www.faktaomfartyg.se/tipperary_1979.htm. URL consultato il 12 novembre 2026. (DA) Norcape, su faergelejet.dk. URL consultato il 12 novembre 2026. (EN) MV Norcape: past and present, su doverferryphotosforums.co.uk. URL consultato il 12 novembre 2026. | |
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Il Norcape è stato un ro-ro, appartenuto per tutta la sua carriera, dal 1979 al 2011 alla compagnia di navigazione britannica P&O Ferries.
Il traghetto, primo di una serie di due unità gemelle adibite al trasporto delle merci rotabili commissionate dalla P&O Ferries, tramite l'ausilio del broker Ensign Tankers, alla giapponese Mitsubishi Heavy Industries, venne varato il 20 aprile 1979 con il nome di Puma nello stabilimento di Nagasaki e, una volta completato, consegnato il 24 agosto alla compagnia britannica come Tippetary, visto il da poco siglato noleggio a scafo nudo all'irlandese B&I Line, dalla quale venne trasferito il 30 agosto da Yokohama al Mare d'Irlanda, dove prese servizio nei collegamenti merci tra Dublino e Liverpool.
Negli anni seguenti, il traghetto continuò a servire con regolarità il collegamento tra Irlanda e Regno Unito, fino al 29 dicembre 1988, giorno in cui venne riconsegnato alla P&O Ferries e consegnato alla partner North Sea Ferries, che ne cambiò il nome in Norcape e lo inserì nel gennaio del 1989 sulla linea tra Europoort e Ipswich, dove affiancò il gemello Norsky. Qui vi operò per circa sei anni, fino al 22 aprile 1995, quando venne spostato nei collegamenti tra Kingston upon Hull, Zeebrugge e, saltuariamente Rotterdam, serviti dal 1996 sotto le insegne della neocostituita P&O North Sea Ferries, mentre dal 15 ottobre 2002 direttamente sotto quelle della P&O Ferries.

Il 13 maggio 2010, dopo circa quindici anni di servizio sulla tratta, il traghetto, ormai obsoleto, venne di nuovo trasferito nei collegamenti tra Liverpool e Dublino, che servì fino al febbraio del 2011, mese in cui venne disarmato nello scalo inglese, prima di tornare momentaneamente in servizio a luglio nei collegamenti tra Troon e Larne, in sostituzione del demolito European Mariner. Tuttavia, tra il 26 e il 27 novembre, all'arrivo a Troon con condizioni meteo avverse, il traghetto, in difficoltà di manovra a causa dell'avaria di un'elica di manovra, si incagliò nonostante l'assistenza di un rimorchiatore del porto. Tale evento ne decretò la definitiva radiazione, dato che a dicembre, a pochi giorni dall'incidente, venne venduto per la demolizione ai cantieri di Aliağa, dove venne spiaggiato il 28 dicembre, dopo essere salpato sedici giorni prima dall'Irlanda.