La costruzione della Strada Nova
Con la conclusione delle Guerre napoleoniche, la città subisce una sostanziosa trasformazione che porterà ad un completo rifacimento del centro storico. Dove c'è oggi la piazza si trovava in precedenza un tratto della città particolarmente scosceso, che seguiva quindi la naturale pendenza del posto. Su questo pendio sorgevano le “case bastione”, che rappresentavano il confine fisico della città.
Nel 1822 le "case bastione" vennero in parte sormontate e inglobate da una nuova struttura a volte a botte, creata per superare il terreno impervio del territorio. Sopra questa struttura fu realizzata la Strada Nova, poi Corso della Repubblica, una piccola circonvallazione cittadina con la funzione di ridurre il traffico nel centro storico.
La creazione della nuova arteria e di questa nuova zona in piano, determinò un cambiamento strutturale del modello urbanistico della città. La parte superiore delle “case bastione” subì una notevole trasformazione architettonica e edilizia, venne dotata di nuovi prospetti verso l’esterno, precedentemente più semplici, con una veste più articolata e una precisa connotazione architettonica. I fabbricati ristrutturati sulla Strada Nova, con nuovi affacci sul viadotto, furono inoltre dotati di passetti a livello del nuovo impalcato stradale per il collegamento con il centro storico.
Questo nuovo assetto urbano favorì una forte integrazione tra il collegamento viario e i percorsi e le funzioni ad esso connessi, portando l’area a diventare uno dei luoghi centrali della nuova città e a essere definita “il nuovo salotto cittadino” già nel 1823.
Restauri dell'ultimo secolo
Successivamente l’area si evolse con la realizzazione di un allargamento in corrispondenza della cuspide centrale per consentire l’inserimento della linea del tram cittadino negli anni ’20 del secolo scorso. La zona fu poi parzialmente distrutta nella seconda guerra mondiale dai bombardamenti, che danneggiarono i fabbricati e le infrastrutture dell’area. In fase di ricostruzione seguirono interventi realizzati in economia e per necessità, ma anche interventi considerati dannosi, poiché le volte della struttura sottostante il viadotto vennero utilizzate come camere di contenimento per discariche di materiali di risulta. L'operazione si concluse con la demolizione per obsolescenza del Palazzo del Fascio, avvenuta negli anni ’50, e con il raggiungimento della quota stradale soprastante. Dopo il livellamento delle macerie venne realizzata, come risultanza dello sgombero, l'antenata dell'attuale piazza, Largo Turriziani. Negli anni ’60 avvenne un altro grande intervento relativo alla soletta e alla realizzazione dei "Piloni" sottostanti, che costituiscono attualmente la facciata della struttura a volte.
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