| Porto di Jalta | |
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| Stato |  Ucraina
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| Località | Jalta |
| Mare | Mar Nero |
| Gestori |  Russia
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| Coordinate | 44°29′45″N 34°10′18″E |
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Il porto di Jalta è uno scalo marittimo situato a Jalta, sulla costa meridionale della penisola di Crimea, affacciato sul Mar Nero. Fondato formalmente nella prima metà del XIX secolo, lo scalo svolge storicamente una duplice funzione: hub logistico per il trasporto passeggeri e cabotaggio locale, e punto di approdo commerciale per il traffico merci della regione costiera.
Le prime testimonianze di attività portuale nell'area risalgono al XII secolo, quando geografi di cultura araba descrivevano l'insediamento come un approdo bizantino e un villaggio di pescatori. Nel corso del XIV secolo, l'infrastruttura fu integrata nella rete delle colonie commerciali della Repubblica di Genova, assumendo la denominazione di Etalita o Galita. Dopo il periodo sotto il dominio dell'Impero ottomano, l'annessione della Crimea da parte dell'Impero russo nel 1783 diede un forte impulso strategico alla zona.
La data formale di inaugurazione del porto moderno è il 14 agosto 1833. Il definitivo salto di qualità infrastrutturale avvenne nel 1838, in concomitanza con il riconoscimento ufficiale di Jalta come città. Nella seconda metà dell'Ottocento, l'espansione della rete ferroviaria russa (in particolare la linea Lozova-Sebastopoli completata nel 1873) e la scelta della famiglia imperiale dei Romanov di stabilire la propria residenza estiva a Livadija accelerarono la trasformazione dello scalo. Medici dell'epoca, tra cui il celebre professor Sergej Botkin, promossero il clima di Jalta per la cura della tubercolosi, rendendo il porto il principale punto d'accesso per l'aristocrazia russa, per intellettuali come Anton Čechov e per il turismo d'élite della Belle Époque.
Con l'avvento dell'Unione Sovietica, l'infrastruttura fu statalizzata e posta sotto la gestione della Compagnia di Navigazione del Mar Nero. Durante la seconda guerra mondiale, il porto rivestì un ruolo logistico cruciale. Nel giugno del 1942, divenne una base operativa strategica anche per i reparti d'assalto della Regia Marina italiana (IV Flottiglia MAS), impegnati nelle operazioni d'assedio contro Sebastopoli. Nel febbraio 1945, le acque e le strutture adiacenti al porto accolsero le delegazioni diplomatiche guidate da Winston Churchill, Franklin Delano Roosevelt e Iosif Stalin per la storica Conferenza di Jalta.
Nel secondo dopoguerra, il porto conobbe la sua massima espansione operativa. Prima della dissoluzione dell'URSS, lo scalo arrivò a gestire un flusso superiore ai 6 milioni di passeggeri all'anno sulle tratte locali e internazionali, accogliendo navi da crociera transatlantiche e movimentando centinaia di migliaia di tonnellate di merci destinate alle industrie agroalimentari (conservifici e vinicole, come la vicina Massandra) e al settore edile.
A seguito dell'indipendenza dell'Ucraina nel 1991, il porto segnò una contrazione dei volumi a causa della riorganizzazione delle rotte commerciali post-sovietiche, sebbene lo scalo abbia mantenuto intatta la propria flotta tecnica e le banchine destinate ai flussi turistici nel Mar Nero. A partire dal 2014, a seguito della crisi di Crimea e del passaggio de facto della penisola sotto l'amministrazione della Federazione Russa, il porto è stato inserito in un programma di gestione regionale russa, risentendo tuttavia delle sanzioni internazionali che hanno limitato l'attracco delle grandi navi da crociera battenti bandiere estere.
Il porto sorge in una baia naturale protetta parzialmente da catene montuose, integrata da moli artificiali e una diga foranea dotata di un faro monumentale all'imboccatura. L'infrastruttura è suddivisa principalmente in due aree operative:
