Princess of Acadia

Princess of Acadia
Il Princess of Acadia nel 2007.
Descrizione generale
Tipo	Ro-Pax
Armatore	Bay Ferries (1997-2015)
Proprietà	Canadian Pacific Steamship Company (1971-1974) Canadian Ministry of Transportation (1974-1976) Governo del Canada (1976-1979) CN Marine (1979-1988) Marine Atlantic (1988-1997) Bay Ferries (1997-2018)
Registro navale	Lloyd's Register
Porto di registrazione	Saint John's
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: V G Z G (Victor-Golf-Zulu-Golf) Numero MMSI: 316001220 Numero IMO: 7039567 Numero di matricola (CA): 331571
Ordine	1969
Costruttori	Saint John Shipbuilding & Dry Doock Co. Ltd.,
Cantiere	Saint John's, Canada
Costruzione n.	1098
Impostazione	1º gennaio 1970
Varo	25 gennaio 1971
Costo originale	8 000 000 CAD
Consegna	27 maggio 1971
Entrata in servizio	1º giugno 1971
Intitolazione	Acadia, regione dell'America settentrionale sulla costa dell'Oceano Atlantico e antica colonia francese del XVII-XVIII secolo
Fuori servizio	27 luglio 2015
Disarmo	28 luglio 2015
Radiazione	aprile 2017
Destino finale	Demolizione presso i cantieri di Port Colbourne nel 2018
Stato	Demolito
Caratteristiche generali
Stazza lorda	10 051 tsl
Stazza netta	3 015 tsn
Portata lorda	2 447 tpl
Lunghezza	146,31 m
Larghezza	20,53 m
Pescaggio	4,64 m
Propulsione	4 motori diesel GM 16-645-E5, 8 564 kW
Velocità	18,5 nodi (34,26 km/h)
Numero di ponti	6
Capacità di carico	159 auto o 480 m.l. di carico merci
Numero di cabine	9
Equipaggio	28
Passeggeri	641
(SV) Princess of Acadia (1971), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 9 novembre 2026.
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Il Princess of Acadia è stato un traghetto, tra i più longevi della propria generazione, appartenuto dal 1971 al 2018 a varie compagnie di navigazione canadesi, tra cui l'ultima, la Bay Ferries, per la quale ha navigato dal 1997 al 2015.

Servizio

Il traghetto, commissionato nel 1969 dalla Canadian Pacific Steamship Company, parte del gruppo Canadian Pacific Limited, di proprietà delle ferrovie canadesi, al cantiere navale Saint John Shipbuilding & Dry Doock Co. Ltd. di Saint John's, venne varato il 25 gennaio 1971 con il nome di Princess of Acadia e, una volta completato, consegnato il 27 maggio alla compagnia canadese, dalla quale venne immesso il 1º giugno nei collegamenti tra la cittadina dov'era stato costruito e Digby, tra le due sponde della baia di Fundy, in sostituzione del precedente Princess of Acadia.

Negli anni seguenti, il traghetto continuò a servire con regolarità il collegamento tra le province di Terranova e Labrador e Nuova Scozia, venendo trasferito nel corso del tempo alle varie compagnie, inizialmente statali e sotto il controllo del ministero dei trasporti canadese, come la CN Marine e la Marine Atlantic, e successivamente private, come la Bay Ferries. Proprio quest'ultima armerà il traghetto per gli ultimi vent'anni di carriera, fino al 27 luglio 2015, giorno in cui, ormai obsoleto, venne posto fuori servizio e disarmato, dapprima ad Halifax e poi a Sydney, in favore del moderno Fundy Rose, acquistato in Grecia il 27 ottobre 2014, come previsto dal governo del Canada in una seduta del 24 giugno 2013. In seguito a ciò, il 23 marzo 2017, visti gli eccessivi costi per mantere fermo il traghetto, il governo ha indetto un bando per la demolizione dell'unità, vinto a giugno per 2,7 milioni di dollari dalla Marine Recycling Corporation, che il 4 novembre, al traino dei rimorchiatori Tim McKeil ed Ecosse, l'ha trasferito nei cantieri navali di Port Colbourne, in Ontario, dov'è stato demolito nel corso del 2018.

Note

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