Monoposto
L'auto fu progettata dall'ingegnere austriaco Gustav Brunner, ex Ferrari. Come Dallara, EuroBrun, Coloni, Lola e Minardi, anche la Rial era equipaggiata da un Ford Cosworth DFZ, un V8 aspirato da 3,5 litri capace di sprigionare circa 598 cavalli. La livrea dell'auto era totalmente blu, eccetto l'alettone posteriore, nero, e la sezione esterna vicina all'abitacolo, bianca.
Sin dall'inizio della stagione fu soprannominata "La piccola Ferrari blu" per il fatto che era molto somigliante alle monoposto F1-87 e F1-87/88C schierate l'anno prima dal team di Maranello, e il cui progettista era stato proprio Brunner.
Stagione
La stagione vide un'unica ARC1 in pista, affidata ad Andrea De Cesaris. Al debutto nel Gran Premio del Brasile, il pilota italiano si qualificò 14º, ma in gara si dovette ritirare a sette giri dalla fine a causa di un problema al motore. Seguirono altri tre ritiri a Imola, a Monte Carlo e in Messico, dove si era qualificato rispettivamente in 16ª, 19ª e 12ª posizione.
In Canada arrivò la prima gara conclusa, in cui terminò in 9ª posizione dopo essere partito dalla 12ª casella della griglia. Nella gara successiva, a Detroit, De Cesaris ottenne l'unico piazzamento a punti per il team in quella stagione arrivando 4º.
In Francia arrivò 10º, mentre in Inghilterra si ritirò al nono giro per problemi alla frizione. Il Gran Premio successivo a Hockenheim lo concluse in 13ª posizione, a due giri dal vincitore Ayrton Senna. Si susseguirono sei ritiri consecutivi; all'ultimo Gran Premio stagionale ad Adelaide ottenne un 8º posto, a cinque giri dal vincitore, a causa della fine della benzina nell'auto.
Il team quindi finì la stagione al 9º posto del campionato costruttori, frutto dei soli 3 punti raccolti in Michigan.
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Rial
Gran Premio del Brasile 1988
Andrea De Cesaris
