| SPAD S.XI | |
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da ricognizione bombardiere leggero |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Louis Béchereau |
| Costruttore |  SPAD
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| Data primo volo | 1917 |
| Esemplari | circa 1 000 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 7,84 m |
| Apertura alare | 11,21 m |
| Altezza | 2,80 m |
| Superficie alare | 30,0 m² |
| Peso a vuoto | 679 kg |
| Peso carico | 1 035 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Hispano-Suiza 8Bc |
| Potenza | 220 hp (160 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 180 km/h |
| Velocità di salita | a 3 000 m (9 850 ft) in 12 min 40 s |
| Autonomia | 2 h 25 min |
| Tangenza | 7 000 m (22 965 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | una Vickers calibro 7,7 mm anteriore una Lewis calibro 7,7 mm posteriore brandeggiabile |
| Note | dati riferiti alla versione S.XI A.2 |
i dati sono estratti da The Complete Book of Fighters tranne dove indicato | |
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Lo SPAD S.XI fu un aereo da ricognizione monomotore, biposto e biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica francese Sociéte Pour l'Aviation et ses Dérivés negli anni dieci del XX secolo.
Utilizzato principalmente dall'Aéronautique Militaire, componente aerea dell'Armée de terre (esercito francese), e dalla russo-imperiale Imperatorskij voenno-vozdušnyj flot durante la prima guerra mondiale, pur realizzato in grande numero non incontrò i favori degli equipaggi che lo utilizzarono. Tuttavia il modello rimase in linea anche dopo il termine del conflitto, diventando uno dei principali aerei in dotazione alla neofondata Voenno-vozdušnye sily in Unione Sovietica.
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