Storia
La compagnia aerea era stata costituita nel gennaio 1946 come divisione cargo aereo della Slick Corporation, con sede a San Antonio. Slick Airways possedeva una flotta originalmente costituita da Curtiss C-46 Commando con base al Lockheed Air Terminal (Burbank) e all'aeroporto di San Francisco. Nel 1949 iniziarono i voli cargo verso destinazioni nazionali e nel 1951 la Slick era diventata la più grande compagnia aerea all-cargo degli Stati Uniti. Il 16 aprile di quell'anno, Slick Airways era divenuta la prima compagnia aerea a operare la variante cargo del Douglas DC-6 (la variante passeggeri era stata introdotta con United Airlines cinque giorni prima).
Nel 1954, Slick Airways iniziò delle trattative per una fusione con la Flying Tiger Line a causa della crescente concorrenza delle compagnie aeree passeggeri, fallite perché i rispettivi azionisti non avrebbero approvato questi piani. Nel 1958 la compagnia fu costretta a sospendere tutti i servizi di linea, pur continuando ad operare voli charter per conto delle Forze Armate degli Stati Uniti, anche verso destinazioni europee. Una flotta di Lockheed L-1049 Super Constellation di nuova costruzione entrò in servizio con Slick nel 1959, inizialmente utilizzati per trasportare merci militari dalla base aerea di Travis vicino a Sacramento fino al Giappone. Questa operazione venne operata dai Canadair CL-44 dal 1962.
Nell'ottobre 1962 ripresero i voli di linea quando alla Slick Airways fu concesso il permesso permanente di operare sulla sua Rotta Transcontinentale 101. La rotta andava da San Francisco o Burbank a Dallas, Saint Louis, Chicago, Indianapolis e New York City ed era operata utilizzando i Lockheed Super Constellation. Il DC-6 veniva utilizzato su rotte secondarie. Inoltre, Slick Airways operava sulle cosiddette rotte domestiche Quicktrans per conto della Marina degli Stati Uniti. Nel 1965 venne ritirato l'L-1049 dalla Route 101 a favore del CL-44.
Il 27 agosto 1965, i voli di linea furono nuovamente interrotti a causa della scarsa situazione finanziaria della Slick e i voli charter militari terminarono entro la fine dell'anno. Il 1° luglio 1966, Slick Airways fu chiusa e le attività acquisite da Airlift International.
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