La struttura si compone di tre corpi: uno centrale e due corpi minori, posti ai lati, che si sviluppano in modo simmetrico; il corpo centrale si sviluppa su due livelli ma soltanto il piano terra è aperto al pubblico. L'edificio è in muratura ed è tinteggiato di giallo.
La stazione è raccordata con un terminal logistico automotive dell'azienda giapponese Toyota, punto di arrivo e di partenza per treni merci che trasportano autovetture lungo la linea.
Il terminal logistico, di proprietà di Bertani Trasporti S.p.A., una delle principali aziende italiane di logistica per l'automotive, viene regolarmente servito da treni completi dalla metà del 2019.
Inizialmente venivano effettuati solo pochi treni a settimana, ma adesso a volte se ne effettuano anche due al giorno. Dalla ripresa del servizio, Mercitalia Rail ha utilizzato le classiche locomotive D.445 o le "più moderne" D.146, a seconda della disponibilità, per trainare i treni lungo la linea diesel a binario unico non elettrificata verso la Pianura Padana. Dopo i primi test di funzionamento effettuati con successo a fine ottobre 2024, due locomotive D.744 "Effishunter" sono ora dislocate nel Nord Italia e operano i servizi in modo generalmente affidabile[senzafonte]
Movimento
La stazione è servita dai treni regionali della relazione Pavia-Codogno espletati da Trenord nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Lombardia, il servizio è svolto a frequenza oraria, con alcune coppie di corse prolungate su Cremona.
Italia
