Descrizione
Antefatti
Nel corso del Novecento si presentarono già diversi progetti per unire in maniera sistematica il centro storico della città lagunare con la terraferma e la crescente Mestre, tra cui tram estesi e ferrovie sopraelevate. Per il 1992 si avviano le prime serie discussioni su un progetto concreto di metropolitana sotterranea, con il sindaco Ugo Bergamo fortemente sostenitore del progetto stesso.
Il progetto del 2005
Dopo la messa in pausa del progetto voluta dal sindaco Massimo Cacciari nel prosieguo degli anni '90, il nuovo sindaco Paolo Costa lo rilancia e lo ripresenta ufficialmente nel 2005: il nuovo progetto, inserito subito nella Legge obiettivo e supportato anche dal capo di Forza Italia nel Veneto Renato Brunetta, prevedeva 5 fermate tra il centro storico e l'isola di Murano - con punto focale incentrato attorno all'area dell'Arsenale veneziano - e una finale presso l'aeroporto Marco Polo, collegandosi da lì in poi alla rete tranviaria di Venezia e Mestre. Si sarebbe trattato di tracciato lungo circa 8 km, a binario unico, con le stazioni sotterranee collegate da tunnel di circa 80 metri all'entrata delle fermate sulla terraferma. Erano state progettate anche delle architetture di abbellimento per le varie stazioni, sfruttando la peculiarità di trovarsi parzialmente sott'acqua. Il progetto, presentato da una cordata di imprese ed enti capitanata dalla Actv, sarebbe dovuto costare circa 250 milioni di euro e si sarebbe autofinanziato con i proventi della gestione.
La discussione politica prosegue negli anni successivi, specie subito dopo l'elezione del nuovo sindaco Giorgio Orsoni nel 2010, ma non si giunge a niente di concreto.
Sviluppi successivi
Nel corso degli anni l'idea di una metropolitana sublagunare continua ad essere riproposta, anche in forma più estesa rispetto al progetto del 2005, ma senza alcun seguito concreto. L'idea di una metropolitana sotterranea è stata alle volte confrontata con l'idea di una cabinovia.
Al 2025 non risulta ancora nessun avviamento concreto del progetto.
