Suzuran

Suzuran
すずらん
Il Suzuran ormeggiato a Tsuruga nel 2016.
Descrizione generale
TipoRo-Pax
ArmatoreShin Nihonkai Ferry
ProprietàShin Nihonkai Ferry
Registro navaleNKK
Porto di registrazioneOtaru
Identificazione
RottaTsuruga-Tomakomai
Ordinefebbraio 2011
CostruttoriMitsubishi Heavy Industries
CantiereNagasaki, Giappone
Costruzione n.2276
Impostazionegiugno 2011
Varo27 gennaio 2012
Consegna29 giugno 2012
Entrata in servizio1º luglio 2012
IntitolazioneConvallaria majalis, detto "Mughetto", fiore simbolo di Hokkaidō
Statoin servizio
Caratteristiche generali
Stazza netta34 326 tsn
Portata lorda7 891 tpl
Lunghezza224,5 m
Larghezza26 m
Pescaggio6,6 m
Propulsione2 motori diesel Wärtsilä 12V38C, 17 400 kW
Velocità27,5 nodi (50,93 km/h)
Autonomia3 300 miglia a 27,5 nodi (6 112 km a 50,93 km/h)
Numero di ponti9
Capacità di carico58 auto e 158 rimorchi o 2 300 m.l. di carico merci
Numero di cabine101
Equipaggio53
Passeggeri613
(EN) Suzuran, su travelships.wordpress.com. URL consultato il 16 novembre 2025.
(JA) Suzuran, su snf.jp. URL consultato il 16 novembre 2025.
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Il Suzuran (すずらん) è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione giapponese Shin Nihonkai Ferry.

Caratteristiche

Il traghetto, progettato sulla base dei gemelli Hamanasu e Akashia, è lungo circa 225 metri e largo 26 e, con una stazza lorda di 34 326 tonnellate, è in grado di trasportare un massimo di 613 passeggeri, ospitabili in 100 cabine, e 58 auto, in aggiunta a 158 rimorchi. Spinto da quattro motori diesel Wärtsilä, generanti una potenza massima di 42 800 kW, è inoltre in grado di raggiungere una velocità massima di 27,5 nodi, raggiungibile grazie all'utilizzo del sistema di propulsione ibrido a pod CRP sviluppato nei primi anni 2000 dalla Mitsubishi Heavy Industries e già utilizzato nei gemelli alla base del progetto.

Servizio

Il traghetto, secondo di una serie di due unità gemelle, venne varato il 27 gennaio 2012 nei cantieri navali Mitsubishi Heavy Industries di Nagasaki con il nome di Suzuran (すずらん) insieme al gemello Suisen e consegnato il 29 giugno seguente alla giapponese Shin Nihonkai Ferry, per la quale prese servizio il 1º luglio nei collegamenti tra Tsuruga e Tomakomai, aggiungendosi al Suisen, in sostituzione dei precedenti gemelli Suzuran e Suisen.

Il 31 agosto 2015, durante la navigazione nei pressi di Tomakomai, il traghetto ha assistito insieme ad altri traghetti in navigazione in quel tratto di mare, tra cui il Silver Queen, il Sunflower Daisetsu, in fiamme a circa 55 km dalle coste giapponesi, evacuando i 33 dei passeggeri presenti a bordo dell'unità al momento del sinistro.

Da febbraio a marzo del 2020 è stato sottoposto ad alcuni lavori di ristrutturazione nei cantieri navali Mitsubishi Heavy Industries di Yokohama, durante i quali sono stati installati gli scrubber al fumaiolo per ridurre le emissioni di zolfo.

Dal 1º novembre 2022 al 6 maggio 2023 è stato noleggiato alla joint venture Tokyo Kyushu Ferry, di cui la Shin Nihonkai Ferry fa parte, operando insieme al Suisen nei collegamenti tra Kitakyūshū e Yokosuka in sostituzione dei gemelli Hamayu e Soreiyu, contestualmente trasferiti alla Shin Nihonkai.

Note

  1. ↑ (EN) Japanese ferries achieve efficiency and lower emissions, su wartsila.com. URL consultato il 16 novembre 2025.
  2. 1 2 (JA) 新日本海フェリー、長崎で２隻同時命名・進水, su www.cruise-mag.com. URL consultato il 15 novembre 2025 (archiviato dall'url originale il 4 novembre 2015).
  3. ↑ (JA) フェリー火災、９３人避難・乗員１人不明　苫小牧沖：朝日新聞デジタル, in 朝日新聞デジタル. URL consultato il 15 novembre 2025.
  4. ↑ (JA) 【IMO2020 SOx規制】新日本海フェリー/スクラバー6隻搭載。入谷社長、適合油コスト増回避, su 日本海事新聞 電子版. URL consultato il 15 novembre 2025.
  5. ↑ https://tqf.co.jp/2022/08/09/shipsche_zuse/, su tqf.co.jp. URL consultato il 16 novembre 2025.

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