Tarifa Jet

Tarifa Jet
Il Tarifa Jet a Tarifa nel 2024.
Descrizione generale
Tipo	Catamarano HSC
Armatore	DFDS
Proprietà	SNAV (1997-2006) FSR Iberia (2006-2025) DFDS (dal 2025)
Registro navale	DNV nº 19455
Porto di registrazione	Napoli (1997-2006) Nassau (2006) Limassol (2006-2025) Dover (dal 2025)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: M R R I 3 (Mike-Romeo-Romeo-India-Three) Numero MMSI: 232059657 Numero IMO: 9150999 Numero di matricola (UK): 301009
Rotta	Saint-Malo ↔ Jersey
Ordine	1º aprile 1994
Costruttori	Incat Australia Pty. Ltd.
Cantiere	Hobart, Australia
Costruzione n.	043
Impostazione	1º agosto 1996
Varo	8 febbraio 1997
Completamento	21 marzo 1997
Consegna	maggio 1997
Entrata in servizio	luglio 1997
Nomi precedenti	Incat 043 (1997) Sicilia Jet (1997-2004) Sardinia Jet (2004-2005) Pescara Jet (2005-2006)
Intitolazione	Sicilia, isola e regione italiana (1997-2004) Sardegna, isola e regione italiana (2004-2005) Pescara, città italiana (2005-2006) Tarifa, città spagnola (dal 2006)
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	4 995 tsl
Stazza netta	2 008 tsn
Portata lorda	350 tpl
Lunghezza	86,62 m
Larghezza	26 m
Pescaggio	3,62 m
Propulsione	4 motori Ruston 20RK270, 28.320 kW
Velocità	40 nodi (74,08 km/h)
Capacità di carico	200 auto
Passeggeri	800
(SV) HSC Incant 043 (1997), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 6 maggio 2025. (DA) Tarifa Jet, su www.faergelejet.dk. URL consultato il 6 maggio 2025.
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Il Tarifa Jet è un catamarano appartenente alla compagnia di navigazione danese DFDS.

Servizio

Il catamarano, secondo di una serie di quattro unità gemelle, venne varato l'8 febbraio 1997 nel cantiere navale specializzato InCat di Hobart con il nome di HSC Incat 043, corrispondente al numero di costruzione, e completato il 21 marzo successivo su base speculativa, rimanendo in disarmo nel cantiere australiano in attesa di acquirenti. A giugno venne poi venduto alla SNAV, dalla quale venne ribattezzato Siclia Jet e immesso nel mese seguente nei collegamenti tra Napoli e Palermo, in concorrenza con i traghetti convenzionali delle altre compagnie.

Nel maggio del 2004, dopo alcuni anni di servizio tra Campania e Sicilia, il catamarano venne ribattezzato Sardinia Jet e trasferito il 24 giugno nei collegamenti tra Napoli e Golfo Aranci. Tuttavia, il 5 settembre, al termine della stagione, il traghetto veloce venne disarmato e preparato al trasferimento nei collegamenti tra Pescara, Hvar e Spalato, nei quali entrò in servizio il 26 giugno 2005 con il nome di Pescara Jet, in sostituzione del precedente Pescara Jet, contestualmente ribattezzato Zara Jet e trasferito tra Ancona e Zara. Tuttavia, anche al termine di questa seconda stagione estiva, l'11 settembre il catamarano venne disarmato e, nell'aprile del 2006, con il ritorno sulla linea del Pescara Jet, venne venduto alla società tedesca Reederie Seetouristik GmbH, dalla quale venne ribattezzato Tarifa Jet e immesso a maggio nei collegamenti tra Algeciras, Tangeri Med, Gibilterra e Tarifa per conto della controllata FRS Iberia.

Nel settembre del 2023, con l'acquisizione della compagnia armatrice da parte della DFDS, è stato trasferito sotto le insegne di quest'ultima insieme al resto della flotta, continuando ad operare nello stretto di Gibilterra. Dopo circa due anni, il 12 aprile 2025, a seguito dell'assegnazione delle rotte tra Saint-Malo e Poole e le isole del canale della Manica alla DFDS e alla rivale Brittany Ferries, il catamarano, insieme al Levante Jet, come preannunciato dalla compagnia danese a dicembre, è stato poi trasferito nei collegamenti tra Saint-Malo e Saint Helier, iniziando poi a scalare dal 16 giugno anche a Guernsey.

Navi gemelle

• Champion Jet 1
• Champion Jet 2
• Champion Jet 3

Note

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