Questa voce raccoglie un approfondimento sui test effettuati nell'ambito del campionato 2026 di Formula 1.
La Federazione stabilisce due sedi per la disputa dei test invernali e un totale di undici giorni. Il primo test è privato e si è svolto sul circuito di Barcellona-Catalogna dal 26 al 30 gennaio. Il secondo e il terzo si disputano al Bahrain International Circuit, dall'11 al 13 febbraio e dal 18 al 20 dello stesso mese. Le due sessioni di test in Bahrein sono sponsorizzate, come a partire dal 2021, da Aramco. Durante il test privato, le squadre hanno l'opportunità di provare le loro vetture in una serie di tre test separati di tre giorni, un'espansione significativa rispetto ai precedenti test alla luce del nuovo regolamento tecnico.
| Pos | Pilota | Nº | Squadra | Tempo | Gap | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 1'18"159 | 107 | |||
| 2 | 63 | 1'18"696 | +0"537 | 93 | ||
| 3 | 43 | 1'20"189 | +2"030 | 60 | ||
| 4 | 12 | 1'20"700 | +2"541 | 56 | ||
| 5 | 31 | 1'21"301 | +3"142 | 154 | ||
| 6 | 30 | 1'21"513 | +3"354 | 88 | ||
| 7 | 77 | 1'24"651 | +6"492 | 33 | ||
| 8 | 5 | 1'25"296 | +7"137 | 27 | ||
| 9 | 11 | 1'25"974 | +7"815 | 11 |
| Pos | Pilota | Nº | Squadra | Tempo | Gap | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 1'19"578 | 27 | |||
| 2 | 16 | 1'20"844 | +1"266 | 64 | ||
| 3 | 6 | 1'31"981 | +12"403 | 51 | ||
| 4 | 44 | 1'32"872 | +13"294 | 57 |
| Pos | Pilota | Nº | Squadra | Tempo | Gap | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 1'17"382 | 91 | |||
| 2 | 63 | 1'17"580 | +0"198 | 92 | ||
| 3 | 1 | 1'18"725 | +1"343 | 62 | ||
| 4 | 43 | 1'19"150 | +1"768 | 56 | ||
| 5 | 87 | 1'19"314 | +1"932 | 42 | ||
| 6 | 41 | 1'19"420 | +2"038 | 111 | ||
| 7 | 10 | 1'20"413 | +3"031 | 51 | ||
| 8 | 27 | 1'21"010 | +3"628 | 60 |
| Pos | Pilota | Nº | Squadra | Tempo | Gap | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 | 1'16"445 | 77 | |||
| 2 | 12 | 1'17"081 | +0"636 | 90 | ||
| 3 | 16 | 1'18"223 | +1"778 | 89 | ||
| 4 | 81 | 1'18"419 | +1"974 | 48 | ||
| 5 | 41 | 1'18"451 | +2"006 | 47 | ||
| 6 | 44 | 1'18"654 | +2"209 | 85 | ||
| 7 | 30 | 1'18"840 | +2"395 | 64 | ||
| 8 | 11 | 1'21"024 | +4"579 | 66 | ||
| 9 | 18 | 1'46"404 | +29"959 | 4 |
| Pos | Pilota | Nº | Squadra | Tempo | Gap | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 1'16"348 | 67 | |||
| 2 | 1 | 1'16"594 | +0"246 | 86 | ||
| 3 | 16 | 1'16"653 | +0"305 | 80 | ||
| 4 | 81 | 1'17"446 | +1"098 | 80 | ||
| 5 | 3 | 1'17"586 | +1"238 | 118 | ||
| 6 | 10 | 1'17"707 | +1"359 | 164 | ||
| 7 | 31 | 1'18"393 | +2"045 | 85 | ||
| 8 | 87 | 1'18"423 | +2"075 | 106 | ||
| 9 | 27 | 1'19"870 | +3"522 | 81 | ||
| 10 | 5 | 1'20"179 | +3"831 | 67 | ||
| 11 | 14 | 1'20"795 | +4"447 | 61 | ||
| 12 | 77 | 1'20"920 | +4"572 | 54 |
| Pos | Pilota | Nº | Squadra | Tempo | Gap | Giri | Gomme | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1'34"669 | 58 | Dure C2 | |||||
| 2 | 3 | 1'34"798 | +0"129 | 136 | Medie C3 | ||||
| 3 | 16 | 1'35"190 | +0"521 | 80 | Medie C3 | ||||
| 4 | 31 | 1'35"578 | +0"909 | 114 | Medie C3 | ||||
| 5 | 81 | 1'35"602 | +0"933 | 54 | Medie C3 | ||||
| 6 | 63 | 1'36"108 | +1"439 | 56 | Medie C3 | ||||
| 7 | 44 | 1'36"433 | +1"764 | 52 | Medie C3 | ||||
| 8 | 10 | 1'36"765 | +2"096 | 49 | Medie C3 | ||||
| 9 | 27 | 1'36"861 | +2"192 | 73 | Medie C3 | ||||
| 10 | 23 | 1'37"437 | +2"768 | 65 | Medie C3 | ||||
| 11 | 12 | 1'37"629 | +2"960 | 30 | Dure C1 | ||||
| 12 | 41 | 1'37"945 | +3"276 | 75 | Medie C3 | ||||
| 13 | 55 | 1'38"221 | +3"552 | 81 | Medie C3 | ||||
| 14 | 11 | 1'38"828 | +4"159 | 58 | Dure C2 | ||||
| 15 | 5 | 1'38"871 | +4"202 | 49 | Medie C3 | ||||
| 16 | 77 | 1'39"150 | +4"481 | 49 | Dure C1 | ||||
| 17 | 18 | 1'39"883 | +5"214 | 36 | Dure C2 | ||||
| 18 | 43 | 1'40"330 | +5"661 | 28 | Dure C2 | ||||
| Pos | Pilota | Nº | Squadra | Tempo | Gap | Giri | Gomme | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | 1'34"273 | 140 | Medie C3 | |||||
| 2 | 1 | 1'34"784 | +0"511 | 150 | Dure C2 | ||||
| 3 | 87 | 1'35"394 | +1"121 | 131 | Medie C3 | ||||
| 4 | 63 | 1'35"466 | +1"193 | 54 | Medie C3 | ||||
| 5 | 6 | 1'36"561 | +2"288 | 89 | Medie C3 | ||||
| 6 | 5 | 1'36"670 | +2"397 | 68 | Medie C3 | ||||
| 7 | 10 | 1'36"723 | +2"450 | 97 | Medie C3 | ||||
| 8 | 77 | 1'36"824 | +2"551 | 68 | Medie C3 | ||||
| 9 | 23 | 1'37"229 | +2"956 | 62 | Medie C3 | ||||
| 10 | 27 | 1'37"266 | +2"993 | 47 | Medie C3 | ||||
| 11 | 41 | 1'37"470 | +3"197 | 84 | Medie C3 | ||||
| 12 | 55 | 1'37"592 | +3"319 | 71 | Medie C3 | ||||
| 13 | 30 | 1'38"017 | +3"744 | 50 | Medie C3 | ||||
| 14 | 14 | 1'38"248 | +3"975 | 98 | Medie C3 | ||||
| 15 | 11 | 1'38"653 | +4"380 | 42 | Medie C3 | ||||
| 16 | 12 | senza tempo | – | 3 | – | ||||
| Pos | Pilota | Nº | Squadra | Tempo | Gap | Giri | Gomme | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 1'33"669 | 63 | Medie C3 | |||||
| 2 | 63 | 1'33"918 | +0"249 | 78 | Medie C3 | ||||
| 3 | 44 | 1'34"209 | +0"540 | 150 | Medie C3 | ||||
| 4 | 81 | 1'34"549 | +0"880 | 162 | Medie C3 | ||||
| 5 | 3 | 1'35"341 | +1"672 | 61 | Medie C3 | ||||
| 6 | 6 | 1'35"610 | +1"941 | 60 | Medie C3 | ||||
| 7 | 31 | 1'35"753 | +2"084 | 75 | Medie C3 | ||||
| 8 | 43 | 1'35"806 | +2"137 | 145 | Medie C3 | ||||
| 9 | 87 | 1'35"972 | +2"303 | 70 | Medie C3 | ||||
| 10 | 27 | 1'36"291 | +2"622 | 58 | Medie C3 | ||||
| 11 | 23 | 1'36"665 | +3"124 | 78 | Medie C3 | ||||
| 12 | 30 | 1'36"808 | +3"139 | 119 | Medie C3 | ||||
| 13 | 55 | 1'37"186 | +3"517 | 68 | Dure C2 | ||||
| 14 | 11 | 1'37"365 | +3"696 | 67 | Medie C3 | ||||
| 15 | 5 | 1'37"536 | +3"867 | 60 | Medie C3 | ||||
| 16 | 18 | 1'38"165 | +4"496 | 72 | Medie C3 | ||||
| 17 | 77 | 1'38"772 | +5"103 | 68 | Dure C2 | ||||
| Pos | Pilota | Nº | Squadra | Tempo | Gap | Giri | Gomme | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 | 1'33"459 | 76 | Medie C3 | |||||
| 2 | 81 | 1'33"469 | +0"010 | 70 | Medie C3 | ||||
| 3 | 16 | 1'33"739 | +0"280 | 70 | Medie C3 | ||||
| 4 | 1 | 1'34"052 | +0"593 | 54 | Medie C3 | ||||
| 5 | 12 | 1'34"158 | +0"699 | 69 | Medie C3 | ||||
| 6 | 6 | 1'34"260 | +0"801 | 69 | Medie C4 | ||||
| 7 | 44 | 1'34"299 | +0"840 | 45 | Medie C3 | ||||
| 8 | 55 | 1'35"113 | +1"654 | 56 | Medie C4 | ||||
| 9 | 43 | 1'35"254 | +1"795 | 61 | Medie C3 | ||||
| 10 | 5 | 1'35"263 | +1"804 | 72 | Medie C3 | ||||
| 11 | 23 | 1'35"690 | +2"231 | 55 | Medie C3 | ||||
| 12 | 30 | 1'35"753 | +2"294 | 61 | Medie C3 | ||||
| 13 | 87 | 1'35"778 | +2"319 | 42 | Medie C3 | ||||
| 14 | 10 | 1'35"898 | +2"439 | 61 | Medie C3 | ||||
| 15 | 18 | 1'35"974 | +2"515 | 26 | Medie C3 | ||||
| 16 | 31 | 1'36"418 | +2"959 | 65 | Medie C3 | ||||
| 17 | 14 | 1'36"536 | +3"077 | 28 | Medie C3 | ||||
| 18 | 27 | 1'36"741 | +3"282 | 49 | Dure C2 | ||||
| 19 | 41 | 1'36"769 | +3"310 | 75 | Medie C3 | ||||
| 20 | 77 | 1'36"798 | +3"339 | 36 | Medie C3 | ||||
| 21 | 11 | 1'38"191 | +4"732 | 58 | Dure C2 | ||||
| Pos | Pilota | Nº | Squadra | Tempo | Gap | Giri | Gomme | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 1'32"803 | 82 | Medie C3 | |||||
| 2 | 81 | 1'32"861 | +0"058 | 89 | Medie C3 | ||||
| 3 | 3 | 1'33"162 | +0"359 | 69 | Medie C3 | ||||
| 4 | 44 | 1'33"408 | +0"605 | 83 | Medie C3 | ||||
| 5 | 1 | 1'33"453 | +0"650 | 74 | Medie C4 | ||||
| 6 | 43 | 1'33"818 | +1"015 | 123 | Morbide C5 | ||||
| 7 | 27 | 1'33"987 | +1"184 | 73 | Medie C4 | ||||
| 8 | 63 | 1'34"111 | +1"308 | 79 | Medie C3 | ||||
| 9 | 31 | 1'34"201 | +1"398 | 61 | Medie C4 | ||||
| 10 | 30 | 1'34"532 | +1"729 | 106 | Medie C4 | ||||
| 11 | 23 | 1'34"555 | +1"752 | 120 | Morbide C5 | ||||
| 12 | 5 | 1'35"263 | +2"460 | 29 | Medie C3 | ||||
| 13 | 87 | 1'35"279 | +2"476 | 71 | Medie C3 | ||||
| 14 | 11 | 1'35"369 | +2"566 | 53 | Morbide C5 | ||||
| 15 | 14 | 1'37"472 | +4"669 | 68 | Medie C3 | ||||
| 16 | 77 | 1'40"193 | +7"390 | 58 | Dure C2 | ||||
| Pos | Pilota | Nº | Squadra | Tempo | Gap | Giri | Gomme | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | 1'31"992 | 132 | Medie C4 | |||||
| 2 | 1 | 1'32"871 | +0"879 | 47 | Medie C3 | ||||
| 3 | 3 | 1'33"109 | +1"117 | 65 | Medie C3 | ||||
| 4 | 63 | 1'33"197 | +1"205 | 82 | Medie C3 | ||||
| 5 | 10 | 1'33"421 | +1"429 | 118 | Morbide C5 | ||||
| 6 | 87 | 1'33"487 | +1"495 | 88 | Medie C4 | ||||
| 7 | 5 | 1'33"755 | +1"763 | 71 | Medie C4 | ||||
| 8 | 12 | 1'33"916 | +1"924 | 49 | Medie C3 | ||||
| 9 | 41 | 1'34"149 | +2"157 | 165 | Medie C4 | ||||
| 10 | 55 | 1'34"342 | +2"350 | 141 | Medie C4 | ||||
| 11 | 81 | 1'34"352 | +2"360 | 68 | Medie C4 | ||||
| 12 | 31 | 1'34"494 | +2"502 | 85 | Medie C3 | ||||
| 13 | 6 | 1'34"511 | +2"519 | 60 | Medie C3 | ||||
| 14 | 77 | 1'35"290 | +3"298 | 38 | Medie C3 | ||||
| 15 | 27 | 1'36"019 | +4"027 | 64 | Medie C3 | ||||
| 16 | 11 | 1'40"842 | +8"850 | 61 | Dure C1 | ||||