Volo Georgian Express 126

Volo Georgian Express 126
	Un aereo simile a quello coinvolto
Tipo di evento	Incidente
Data	17 gennaio 2004
Tipo	Schianto poco dopo il decollo per sovraccarico e formazione di ghiaccio
Luogo	Lago Erie
Stato	Canada
Coordinate	41°47′46″N 82°42′43″W
Tipo di aeromobile	Cessna 208B Grand Caravan
Operatore	Georgian Express
Numero di registrazione	C-FAGA
Partenza	Aeroporto di Pelee Island, Isola di Pelee, Canada
Destinazione	Aeroporto di Windsor, Windsor, Canada
Occupanti	10
Passeggeri	9
Equipaggio	1
Vittime	10
Sopravvissuti	0
Danni all'aeromobile	Distrutto
Mappa di localizzazione
	Dati estratti da Aviation Safety Network
	voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

Il volo Georgian Express 126 è stato un volo di linea interno partito da Pelee Island a Windsor, nell'Ontario. Il 17 gennaio 2004, il Cessna 208B Grand Caravan operante il volo precipitò dopo il decollo a causa della formazione di ghiaccio e di un sovraccarico, causando la morte di tutte e dieci le persone a bordo.

Contesto

Aereo

L'aeromobile coinvolto era un Cessna 208B Grand Caravan costruito nel 1990, immatricolato C-FAGA e di proprietà della compagnia aerea canadese Georgian Express. Al momento dell'incidente aveva accumulato 7 809 ore di volo.

Passeggeri ed equipaggio

Sul volo 126 erano presenti nove passeggeri. Il pilota era l'unico membro dell'equipaggio a bordo. Volava come copilota con la Georgian Express (allora controllata da Air Georgian) dal novembre 2000, inizialmente su Beechcraft 1900 e successivamente, dal 30 novembre 2003, come comandante su Cessna 208.

Volo

Il servizio passeggeri tra Windsor e l'isola di Pelee è normalmente assicurato da un servizio di traghetti gestito dalla Owen Sound Transportation Company (OSTC). Durante i mesi invernali, quando il lago Erie è ghiacciato, la compagnia affida la gestione del servizio a operatori esterni. Il 13 dicembre 2003, alla Georgian Express è stato assegnato l'appalto per la stagione invernale 2003/04.

L'incidente

Alle 15:23 l'aeromobile è stato rifornito di carburante all'aeroporto di Windsor e alle 15:55 è stato sottoposto a trattamento antighiaccio, decollando dieci minuti dopo alla volta di Pelee. Venticinque minuti dopo è atterrato all'aeroporto di Pelee Island. Prima di decollare nuovamente per il viaggio di ritorno, due persone presenti sulla pista hanno espresso al pilota la loro preoccupazione riguardo alla presenza di ghiaccio sulle ali. Il pilota è stato quindi visto ispezionare le ali, ma non ha espresso alcuna preoccupazione e ha continuato a far salire i passeggeri e a caricare l'aereo. Verso le 16:38, l'aeromobile è decollato con il numero di volo GGN126 diretto a Windsor. Dopo essere decollato utilizzando gran parte della pista, il Cessna è salito in aria con un angolo molto basso. Quando il pilota ha retratto i flap sopra il lago Erie mentre tentava di atterrare, si è verificato uno stallo. Poiché l'aereo stava entrando in una virata a destra in quel momento, lo stallo si è verificato prima sull'ala sinistra. Il muso si è abbassato e il Cessna si è inclinato a sinistra, finendo per schiantarsi sul ghiaccio e uccidendo tutti e dieci gli occupanti.

Le indagini

L'indagine condotta dal Transportation Safety Board of Canada ha rilevato che l'aeromobile era in condizioni di volare, ma presentava una contaminazione importante da ghiaccio e un sovrappeso di circa il 15% al momento della partenza. Il Board ha stabilito che i valori standard relativi al peso dei passeggeri dovevano essere aggiornati e che gli aeromobili commerciali e da trasporto aereo con nove o meno passeggeri dovevano utilizzare i pesi reali dei passeggeri anziché quelli standard, in modo da non sottostimarne il peso. Inoltre, una giuria dell'Ontario ha ritenuto il pilota responsabile dell'incidente e ha concesso alla famiglia di una vittima un risarcimento di 345.000 dollari.