WESTbahn

Westbahn
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Stato	Austria
Forma societaria	società per azioni
Fondazione	2008
Sede principale	Vienna
Gruppo	RAIL Holding AG
Settore	Trasporto
Prodotti	trasporti ferroviari
Sito web	westbahn.at/
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Westbahn (nome completo Westbahn Management GmbH) è un'impresa ferroviaria privata austriaca che svolge servizio passeggeri in Austria e Germania. La compagnia prende il nome della ferrovia Vienna–Salisburgo, detta appunto Westbahn (cioè "ferrovia occidentale"), dove ha cominciato i propri servizi nel dicembre 2011, e dall'acronimo del suo fondatore Stefan Wehinger.

Storia

L'impresa ferroviaria nasce da un'idea di Stefan Wehinger, ex membro del CDA delle ÖBB, e dell'industriale ed ex politico Hans Peter Haselsteiner, che nel 2008 fondano Rail Holding AG. Nonostante le turbolente relazioni con il regolatore del servizio ferroviario, culminate con diverse cause legali, Westbahn sigla nel giugno dell'anno seguente un accordo con ÖBB Infrastruktur e ottiene la possibilità di accedere all'infrastruttura ferroviaria austriaca per il periodo 2011–2016, permettendo quindi l'inizio dei servizi fra Vienna e Salisburgo dal dicembre 2011. Nell'agosto dello stesso anno, le SNCF acquisiscono il 26% delle quote tramite una joint venture.

Fra il 2011 e il 2016 è esistita anche Westbus GmbH, nata da una joint venture fra Blaguss Reisen GmbH (51%) e Rail Holding AG (49%) e nata per integrare il servizio ferroviario di Westbahn con servizi di autobus di linea in tutta l'Austria e nei paesi limitrofi.

Servizio

Dopo l'iniziale servizio limitato alla relazione Vienna–Salisburgo, Westbahn opera oggi un servizio su due direttrici principali, una occidentale e una meridionale.

*Servizi Westbahn dal 7 settembre 2026*
Relazione	Fermate intermedie	Coppie/die
Vienna–Salisburgo–Monaco di Baviera–Stoccarda	Vienna Ovest – Vienna Hütteldorf – St. Pölten Centrale – Amstetten – Linz Centrale – Wels Centrale – Attnang-Puchheim – Vöcklabruck – Salisburgo Centrale – Prien am Chiemsee – Rosenheim – Monaco di Baviera Est – Monaco di Baviera Centrale – Monaco di Baviera-Pasing – Augusta Centrale – Günzburg – Ulma Centrale – Stoccarda Centrale	5 (tre da/per Monaco di Baviera, due da/per Stoccarda)
Vienna–Salisburgo–Innsbruck–Bregenz	Vienna Ovest – Vienna Hütteldorf – St. Pölten Centrale – Amstetten – Linz Centrale – Wels Centrale – Attnang-Puchheim – Vöcklabruck – Salisburgo Centrale – Kufstein – Wörgl Centrale – Jenbach – Innsbruck Centrale – Innsbruck Ovest – Imst-Pitztal – Landeck-Zams – St. Anton am Arlberg – Bludenz – Frastanz – Feldkirch – Rankweil – Götzis – Altach – Hohenems – Dornbirn – Riedenburg – Bregenz	5 (tre da/per Innsbruck, due da/per Bregenz)
Vienna–Salisburgo–Saalfelden	Vienna Ovest – Vienna Hütteldorf – St. Pölten Centrale – Amstetten – Linz Centrale – Wels Centrale – Attnang-Puchheim – Vöcklabruck – Salisburgo Centrale – Salisburgo Sud – Puch Urstein – Hallein – Golling-Abtenau – Werfen – Bischofshofen – St. Johann im Pongau – Schwarzach-St. Veit – Lend – Taxenbach-Rauris – Bruck-Fusch – Zell am See – Maishofen-Saalbach – Saalfelden	20 (diciassette da/per Salisburgo, tre da/per Saalfelden)
Vienna–Graz–Klagenfurt–Villach	Vienna Centrale – Vienna Meidling – Wiener Neustadt Centrale – Semmering – Bruck an der Mur – Graz Centrale – Kühnsdorf-Klopeinersee – Klagenfurt Centrale – Pörtschach am Wörthersee – Villaco Centrale	5

La direttrice occidentale, sulla quale insiste la maggior parte del traffico per un totale di circa trenta coppie giornaliere, è servita sin dall'inizio del servizio di Westbahn con cadenza oraria nella tratta fra Vienna e Salisburgo in competizione con il servizio InterCity delle ÖBB. Inizialmente e fino al 2013, il servizio fu prolungato per un breve periodo fino a Freilassing per mancanza di capacità nella stazione di Salisburgo Centrale, mentre un progetto di estensione del servizio fino ad Innsbruck venne inizialmente abbandonato a causa di limiti infrastrutturali. Nell'aprile 2022 venne inaugurato il servizio Vienna–Monaco di Baviera dopo alcuni ritardi a causa di problemi di omologazione del materiale rotabile in Germania, mentre da dicembre 2022 alcune coppie di treni vennero prolungate fino ad Innsbruck e dal dicembre 2023 comparve il primo collegamento con Bregenz. Le ultime estensioni della direttrice, oltre Monaco di Baviera ed Innsbruck e verso rispettivamente Stoccarda e Bregenz vennero inaugurate a dicembre 2024, mentre dal dicembre 2025 Westbahn raggiunge Saalfelden attraversando i distretti di Pinzgau e Pongau.

Nel gennaio 2024 Westbahn annunciò l'intenzione di attivare un proprio servizio Vienna–Villach via Graz e Klagenfurt, dopo il completamento della ferrovia della Koralpe con il suo tunnel di base. Il servizio venne inaugurato il 1° marzo 2026. A causa dei problemi di sagoma lungo la ferrovia del Semmering, Westbahn utilizza tre convogli SMILE noleggiati dalla svizzera Stadler Rail.

Materiale rotabile

La flotta si basa principalmente su treni Stadler KISS a due piani. I diciassette convogli di prima e seconda serie sono stati dismessi tra il 2019 e il 2021 e venduti alla Deutsche Bahn, che li ha rivenduti a loro volta alle ÖBB (in servizio dal 2025-2026). Dal 2021 sono stati sostituiti da quindici convogli KISS a 6 casse della terza serie, che offrono 526 posti suddivisi in un nuovo sistema di classi (First, Comfort, Standard) e hanno permesso all'operatore di tornare alla cadenza semioraria nella tratta Vienna–Salisburgo.

Per la nuova direttrice meridionale, a causa dell'incompatibilità della sagoma dei treni a due piani sulla Semmeringbahn, Westbahn ha noleggiato tre treni Stadler SMILE, composti da 11 casse e un totale di 422 posti.

Dal 2023 sono inoltre in servizio quattro treni cinesi CRRC DDEMU2 "Panda", noleggiati con opzione d'acquisto da CRRC e certificati dall'agenzia ferroviaria UE nel novembre 2025 e destinati anche ad una futura relazione Vienna–Budapest.