| Warner R-420 Scarab | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Warner Aircraft Corporation |
| Tipo | motore radiale |
| Numero di cilindri | 7 |
| Alimentazione | 2 carburatori Stromberg |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 422 in³ (6,9 L) |
| Alesaggio | 4'250" in (108 mm) |
| Corsa | 4'250" in (108 mm) |
| Distribuzione | OHV 2 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | Avgas 73 ottani |
| Raffreddamento | ad aria |
| Uscita | |
| Potenza | 93 kW (125 hp) a 2 050 giri/min |
| Potenza specifica | 2,28 lb/hp |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 14 in (355,6 mm) |
| Diametro | 36'562" in (927 mm) |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 5,2:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 285 lb (129 kg) |
| Prestazioni | |
| Rapporto di riduzione | presa diretta |
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Il Warner R-420 Scarab 50 era un motore aeronautico radiale a 7 cilindri prodotto dall'azienda statunitense Warner Aircraft Corporation dal 1928.
Destinato ad essere utilizzato su velivoli leggeri, venne utilizzato da un buon numero di aerei da addestramento e da turismo di produzione principalmente statunitense.
Come altri motori radiali simili dell'epoca, l'R-420 era caratterizzato dalla presenza di 7 cilindri realizzati in acciaio, posizionati su una singola fila, dotati di alettatura per il raffreddamento tramite l'aria che proveniva dal moto dell'elica e del velivolo. La distribuzione adottata era la classica a valvole in testa (OHV) a 2 valvole per cilindro e la trasmissione del moto all'elica avveniva direttamente senza alcun dispositivo di riduzione.