CLUB ANA（クラブエーエヌエー）は、1991年から2010年まで使用されていた全日本空輸（ANA）の国際線ビジネスクラスのブランドである。
ANAが1986年に導入した「スーパーエグゼクティブクラス」のサービスを進化させ登場したもので、2010年までに4種類の「CLUB ANA」サービスが存在していた。
後継のブランドとして、2010年以降はInspiration of JAPANが導入されている。
かつて日本の航空会社による国際線事業は日本航空（JAL）が独占していたが、45/47体制の崩壊により、1986年にANAが成田 - ワシントンD.C.線などで初めて国際線に進出した。後発であるハンディを克服し収益率の高いビジネス客を獲得するため、他社のボーイング747型機では標準的であった横7列 (2-3-2) の座席配列に対して、ANAは横6列 (2-2-2) の「スーパーエグゼクティブクラス」を導入した。その後、横7列 (2-3-2) の配列に戻したが、国際的にさらに競争力を持つためにサービス強化を図ることになった。
そこで、1991年にニューヨーク線へ進出した際に、「スーパーエグゼクティブクラス」を「CLUB ANA」へと進化させ、シートの充実だけでなく、日本の航空会社で初めて全席にTVモニター・TVゲームを導入するなど、ハード面に力を入れた。乗客が自由にスナックを食べられるようなサービスや、炊きたての米飯を食べられるなどのサービスもこの時期に初めて導入された。
これらのハード面のサービスの進化はとどまらず、1994年には「CLUB ANA」のシートピッチを世界の航空会社に先駆けて標準より25%拡大し50インチにした。また、1999年にシカゴ線を開設した際には、「ANA's Chicago Style」と称し、ボーイング747-400にバーカウンターやビジネスセンターを設け、乗客が自由にくつろげる空間やビジネスサポート空間を設けた。同時に、世界初となるAVODシステムを導入した。
2000年になると、シカゴ線での「ANA's Chicago Style」のサービスをそのほかの北米線へと拡大し「ANA's Super Style」のサービスを開始した。2002年には、日本の航空会社初となるライフラットシートを導入した「New Style, CLUB ANA」のサービスも開始した。
1991年に初代CLUB ANAが登場してから、数種類のシートが誕生している。CLUB ANA以外のシートは、ブルー系の色で統一されている。
1991年に導入したシートである。1994年にシートピッチを全席50インチに拡大し、その後の「ANA's Super Style」のサービスに至っている。
1994年に、初代CLUB ANAのシートピッチを50インチに拡大したもので、1999年にはAVODシステムが767-300ERを除く全席に搭載された。シートには、リクライニング・フットレスト・レッグレスト・ランバーサポート機能が装備されている。「ANA's Super Style」のビジネスクラスとして運航されている。その後の747-400の退役および、777-200ER・767-300ERの改修に伴い、装備機種は稀少となった。
2002年から767-300ERに「CLUB ANA Asia」を導入し、全席にAVDO対応のシートテレビと電動アシストを設置した上、横5列 (2-1-2) の座席配列とし、767のビジネスクラスとしてはゆとりのある座席配置とした。
CLUB ANA Asiaは中国線で人気が出て、エアバスA320にも搭載されるようになった。ただし767-300ERとは違ってビジネスクラスのシートテレビがポータブルHDDとなる。2008年時点では、ほぼ全ての767-300ERがCLUB ANA Asiaを導入しており、主に成田 - シンガポール・香港・中国・東南アジア・ホノルル線に就航していたが、767-300ERの退役・国内線移管に伴い数を減らし、2019年時点では関西・成田発着の一部中国路線のみで使用されていた。また、2010年以降に導入された767-300ERの新造機にはこのタイプではなく「ANA BUSINESS CRADLE」の座席が設置されている。
また、2001年 - 2004年に欧米線に導入された「ANA's Super Style」機（777-200ER）は、777-300ERの欧米線への導入が進んだことで余剰が発生した。そこでファーストクラスを廃止し、ビジネスクラスをCLUB ANA Asiaに改修した。エコノミークラスを含めて306席（Club ANA Asiaは35席、エコノミークラス271席）で全席にシートテレビを装備する。2008年時点では羽田 - ソウル（金浦）、成田 - 上海・香港や一部国内線に就航していたが、2019年時点では777-200ERの国際線での定期運用はなく、国内線座席に改修されて国内線で使用されていた。元々、短距離路線への投入を意図したシート配置のためトイレの数が国内線機材並みに少ないことに加え、ビジネスクラスがNew Styleの半分である35席しかなかったため慢性的に混雑していた。
2008年から737-700にプレミアムクラスを導入したが、国際線でははCLUB ANA Asiaとして扱われた。パソコン電源とパーソナルライトが設置され、シートテレビの代わりにポータブルHDDプレーヤーが国際線運航時に提供されていた。
2002年に、当時は世界でも数少なかったビジネスクラスとエコノミークラスの中間である「Premium Economy」を導入し、それと同時に日本で初めて「CLUB ANA」をライフラット電動シートへと進化させた「New Style CLUB ANA」を747-400に設定し、成田 - ロンドン線に就航させた。また当時はファーストクラスとビジネスクラスにしかオンデマンド対応（AVOD）のシートテレビが搭載されていなかったが、世界に先駆けてエコノミークラスにも導入された。その後、全欧米線や東南アジア線への導入が進み、2004年には777-300ERにも導入した。777-300ERは通常300席 - 350席を設置可能であるが、「New Style, CLUB ANA」は4クラスで247席と、特に豪華仕様になっていた。
2007年3月に、通常エコノミー140席程度を配置可能な機材を、ビジネスクラスの「CLUB ANA BJ」と「Economy BJ」（どちらも2-2の4列配置）の各24席、合計48席という仕様にした「ANA Business Jet」（737-700ER）1号機（機体記号JA10AN）を中部 - 広州線に投入した。なお、一般的な国際線用機材であれば座席にシートテレビがあるが、機材の関係でHDD内蔵のシートテレビがエンターテイメントの役割を果たしている。
さらに、同年9月に6年ぶりに運航を再開した成田 - ムンバイ線に2号機（JA13AN）を投入。こちらは「CLUB ANA BJ」が36席という、全席ビジネスクラスのみの仕様になっていた。「CLUB ANA BJ」は全日本空輸では初となる革張りのシートを採用した。また、シートピッチは61インチと広めの仕様になっていた。
2010年4月に、国際線のサービスブランドが一新され「Inspiration of Japan」になったことに伴い、「CLUB ANA」の名称は終了した。CLUB ANA座席はその後「ANA BUSINESS（機材名称）（世代名称）」という表記に変更となっている。
| 機能\タイプ | New Style, CLUB ANA | CLUB ANA Asia | CLUB ANA BJ |
|---|---|---|---|
| シートピッチ (cm) | 165 | 127 - 152 | 157 |
| リクライニング角度 | 167°（ライフラット） | 139 - 152° | 152° |
| ヘッドレスト | ○ | ○ | ○ |
| フット・レッグレスト | ○ | ○ | ○ |
| ランバーサポート | ○ | ○ | ○ |
| シェル | ○ | × | × |
| 電動アシスト | ○ | ○ | × |
| ハイポジションテーブル | ○ | ○ | ○ |
| バーテーション | △（777型のみ） | × | × |
| PC電源（コンセント） | ○ | ○ | ○ |
| AVOD | ○ | ○ | ○ |
| 肘掛下収納 | ○ | ○ | △（※1） |
| LAN接続 | ○（後に×） | × | × |
| 読書灯 | ○ | ○ | ○ |
| 装備機種 | 744/777 | 767/777/737/320 | 737-700ER |