ユーロコプター EC 135
| EC135 | |
|---|---|
 読売新聞社のEC135 P2「ヘリオス」(JA02YP) | |
ユーロコプター EC 135（英語: Eurocopter EC 135）は、ユーロコプター（現エアバス・ヘリコプターズ）が生産する双発の汎用ヘリコプターである。警察、救急や輸送など多目的に使用される。計器飛行に対応しており、航法訓練にも利用できる。
開発
EC 135の開発は、ユーロコプター社が構成される前に遡る。メッサーシュミット・ベルコウ・ブローム（MBB）社で1980年代半ばにBo 108の名称で開発が開始されている。それまでのMBB Bo 105と比較し、機内容量も拡大されている。
2基のアリソン250-C20R/1ターボシャフトエンジンを備えた技術実証機('V1')は、1988年10月17日に初飛行し、2番目のBo 108 ('V2')は、1991年6月第5週に完成した。V2は、2基のチュルボメカ アリウス TM319-1Bを備えていた。この両機は、従来型のテールローターを採用した。
その後、MBBとアエロスパシアルのヘリコプター部門が合併してユーロコプター社になるのにあわせ、1992年末、テールローターにフェネストロンが採用された。これは従来のヘリコプターとは違ってヴァーチカルフィン内に回転翼が収められており、接触事故の危険性は減った。安全で静かなテールローターシステムと広々とした室内空間とが組み合わされる事により、EC 135は航空医療用途に普及した。
2機の試作機が生産され、1994年2月15日から4月16日にアリウス2B とプラット・アンド・ホイットニー・カナダ社のPW206B(en)エンジンが試験された結果、古くて非力なアリソン 250エンジンは不採用となった。3機目のヘリコプターは1994年11月28日に完成した。
2014年には、テイルローター部分の設計を一新し、水平尾翼の位置を変更、メインローターブレードを低騒音のブルーエッジに交換したとみられる改良型が確認された。
エアバス・ヘリコプターズへの社名変更に伴い、現在はH135と改称されている。
運用
EC 135は、1995年1月にラスベガスのヘリエキスポでデビューした。1600飛行時間を達成したあと、1996年6月16日にヨーロッパのJAAの型式証明を、7月31日にはアメリカ連邦航空局（FAA）の型式証明を受けた。翌8月1日には機体の引渡しが始まり、ドイツ救急飛行隊に2機が納入された。
1999年6月のパリ航空ショーでは量産100号機がバイエルン州警察に引き渡された。この時点では全世界合計で3万飛行時間を越えていた。
2008年には650機以上が生産され、総飛行時間は100万時間に達している。
派生型
- EC 135 P
- プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW206B（621軸馬力）を搭載するモデル。後期型はセンターパネル・ディスプレイシステム（CPDS）を搭載する。最大離陸重量は当初2,631kgだったが、後のモデルで2,721kgに、その後さらに2,835kgへと増加された。
- EC 135 T1
- チュルボメカ アリウス2B1/2B1A/2B1A1（583軸馬力）を搭載するモデル。その他の仕様はP1に準ずる。
- EC 135 P2
- 片発停止時（OEI）出力を向上させたPW206B（621軸馬力）を搭載するモデル。P1の後継として2001年8月に生産が開始された。
- EC 135 T2
- 片発停止時（OEI）出力を向上させたアリウス2B2（652軸馬力）を搭載するモデル。T1の後継として2002年8月に生産が開始された。
- EC 135 P2+
- FADECを更新したPW206B2（667軸馬力）を搭載するモデル。最大離陸重量が2,910kgになり、オーバーホール間隔が延長されている。生産はドイツとスペインで行われている。
- EC 135 T2+
- FADECを更新したアリウス2B2（634軸馬力）を搭載するモデル。その他の仕様はP2+に準ずる。海上自衛隊がTH-135の呼称で、練習機として15機導入した。
- EC 135 P2i
- P2+の販売名称を変更したモデル。
- EC 135 T2i
- T2+の販売名称を変更したモデル。
- EC 135 P3
- FADECを更新したPW206B3（708軸馬力）を搭載するモデル。最大離陸重量は2,980kgに増加した。2014年より市場導入。
- EC 135 T3
- FADECを更新したアリウス2B2プラス（660軸馬力）を搭載するモデル。それ以外の仕様はP3に準ずる。
- EC 635(en)
- EC 135の軍用モデル。内装を簡素化し、より多彩な装備や武装を搭載可能にした。ヨルダン、イラク、スイスが採用。現在はH135Mと改称されている。
- H135 ジュノー（Juno）
- イギリス軍の国防ヘリコプター飛行学校(en)に訓練用として採用された機体の名称。
.jpg)
運用国
軍用
ブラジル - 2019年2月に、ブラジル海軍がAS355F2（UH-13）の後継として中古のH135を3機発注し、2021年12月までに受領した。
カナダ - カナダ空軍が、CT-153 ジュノーの名称で練習用ヘリコプターとして採用。
ガボン - 2024年時点で、ガボン空軍が1機のH135を保有。
アイルランド - アイルランド空軍が2003年にEC135T2、2005年にEC135P2+を導入。2026年時点で、2機のEC135T2と2機のEC135P2+を運用している。
日本 - 2015年時点で、海上自衛隊が練習機として15機のTH-135を保有。
ヨルダン - 2024年時点で、ヨルダン空軍が11機のH135Mを保有。
モロッコ - 2024年時点で、モロッコ空軍が6機のH135Mを保有。
スペイン - スペイン陸軍が16機を導入し、さらに2021年12月には海軍と空軍が18機を発注した。
タイ - タイ王国空軍の練習ヘリコプターとして2020年に6機のH135を発注し、2021年から受領開始。タイ王国空軍では「タイプ13」と呼ばれている。
スペック（EC135 P2+/T2+）
出典: Eurocopter web site, Eurocopter EC135 2008 Tech Data book
諸元
- 乗員: 1名
- 定員: 最大7名または2名と患者2名
- 全長: 10.20m （33ft6in）
- 全高: 3.51m （11ft6in）
- ローター直径: 10.20m （33ft6in）
- 空虚重量: 1,455kg （3,208lb）
- 有効搭載量: 1,455kg （3,208lb）
- 最大離陸重量: 2,910kg （6,415lb）
- 動力: チュルボメカ アリウス2B2 または プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW206B ターボシャフト、アリウス 473kW/PW206 498kW （634/667軸馬力） × 2
性能
- 超過禁止速度: 259km/h=M0.21 （140knots, 161mph）
- 巡航速度: 254km/h=M0.21 （137knots, 158mph）
- 航続距離: 635km （342nm, 393mi）
- 実用上昇限度: 3,045m （10,000ft）
- 上昇率: 1,500ft/min （7.62m/s）
脚注
出典
- 1 2 世界航空機年鑑 2007-2008 酣燈社 P310 ISBN 978-4873572703
- ↑ Airbus Helicopters заподозрили в модернизации вертолета EC135
- ↑ Airbus Helicopter Using German Expertise To Update Product Line
- ↑ エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン株式会社 ニュース 製品名の変更について 2015年03月11日
- ↑ “エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン、海上自衛隊へTH-135 2機を納入”. エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン (2015年12月16日). 2018年9月17日閲覧。
- ↑ Victor Barreira (2021年12月22日). “Brazilian Navy accepts final H135 helicopter”. janes.com. 2025年8月13日閲覧。
- ↑ Jordan McDonald (2026年6月17日). “Airbus delivers first H135 to RCAF” (英語). Janes. 2026年6月18日閲覧。
- ↑ IISS 2024, p. 493.
- 1 2 “EC135 T2” (英語). アイルランド国防軍. 2026年3月13日閲覧。
- 1 2 “EC135 P2” (英語). アイルランド国防軍. 2026年3月13日閲覧。
- ↑ “海上自衛隊、TH-135全15機の配備を完了 鹿屋航空基地で記念式典”. FlyTeam. 2015年12月5日. 2025年4月9日閲覧.
- ↑ IISS 2024, pp. 365.
- ↑ IISS 2024, pp. 375–376.
- ↑ Gareth Jennings (2021年12月29日). “Spain orders H135 helicopters”. janes.com. 2025年8月12日閲覧。
- 1 2 Alessandra Giovanzanti (2021年10月6日). “Royal Thai Air Force begins receiving H135 training helicopters”. janes.com. 2025年7月8日閲覧。
- ↑ “EC135 Technical Data”. Eurocopter. 2009年7月24日閲覧。
参考文献
- The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2024) (英語). The Military Balance 2024. Routledge. ISBN 978-1-032-78004-7
