| GAZ-67 | |
|---|---|
|
GAZ-67B | |
| 種類 | 軍用車両 |
| 原開発国 |
|
| 運用史 | |
| 配備期間 | 1943年 - |
| 開発史 | |
| 開発者 | ゴーリキー自動車工場 |
| 開発期間 | 1943年 |
| 製造業者 | ゴーリキー自動車工場 |
| 製造期間 | 1943年 - 1953年 |
| 製造数 |
3,137両(GAZ-67) 92,843両(GAZ-67B) |
| 諸元 (GAZ-67) | |
| 重量 | 1,320 kg |
| 全長 | 3,340 mm |
| 全幅 | 1,700 mm |
| 全高 | 1.700 mm |
| 要員数 | 4名 |
|
| |
| エンジン |
GAZ 3.3 L 4気筒液冷ガソリン 54 HP |
| 行動距離 | 140 km |
| 速度 | 90 km/h |
GAZ-67(ロシア語: ГАЗ-67)は、1943年にソビエト連邦のゴーリキー自動車工場(現GAZ)で開発された4×4輪駆動の小型軍用車両である。
GAZ-67は、同時期にアメリカで開発されていたジープ(バンタムBRC-40)を参考に開発され、1941年から1942年にかけて646両が生産されたGAZ-64の改良型に相当する車種で、1943年9月に生産がスタートした。GAZ-64からの変更点としては、エンジン出力が50 HPから54 HPに強化されたこと、前後軸のホイールベースが若干長くなっていることなどが挙げられる 。開発にあたっては、エンジンやギアボックスをGAZ-MMから、ラジエーターをGAZ-AAAから流用するなどして開発期間短縮・部品共通化が図られている。GAZ-67は1943年中に718両、1944年に2,419両の計3,137両が生産された。1944年1月からは改良型のGAZ-67Bの生産が開始された。なお、エンジン出力の強化や、ホイールベースの延長を、GAZ-64から67への変更時ではなく、GAZ-67から67Bへの改良に伴うものであると記述する資料 も見られる。
GAZ-67と67Bの外見上の相違点として、フロントのラジエーターグリルガード部の構造が変わっていることが挙げられる。具体的には、初期のタイプのラジエーターグリルが10本の金属棒を並べて溶接した構造であるのに対し、後期タイプではアメリカ製ジープのような、1枚の鋼板をプレスして7個の長穴を打ち抜いた構造になっている。なお、ラジエーターグリルの構造変更はGAZ-67から67Bへの改良に伴うものであるとする資料と、大戦中の生産型と戦後型の違いであるとする資料 が存在し、明確ではない。
GAZ-67Bはヨーロッパにおいて戦闘の終結した1945年5月9日時点までに1,714両が生産され、67と合わせた総生産数は計4,851両となった。当時のソ連では工業生産のリソースの多くを戦車などの戦闘車輌の生産に振り当てていたこともあって、大戦中の生産数は5,000両未満 と決して多くなく、これに対しレンドリースで供与されたアメリカ製ジープの供給数量は50,000両以上であり、機械的信頼性の高さもあって、大半の部隊がこれを使用した。
GAZ-67Bの生産は大戦終了後も継続し、生産数としてはむしろ大戦後の方がずっと多く、1953年までに計92,843両が生産された。なお、大戦直後の1946年に後継車種のGAZ-69の開発がスタートし、1953年から量産が開始されたことにより、GAZ-67Bの生産は終了している。
GAZ-67/67Bは開発国ソ連の他、中国・北朝鮮・ポーランドなどに輸出されて運用されている。
また、GAZ-67のシャシに装甲車体を載せた小型装輪装甲車としてBA-64Bが生産されている。なお、BA-64の初期タイプにはGAZ-64のシャシが使用されている。
模型メーカーの田宮模型から1973年に1/35スケールで発売されたGAZ-67Bのキットは、当時、鉄のカーテンの向こうより得られる資料の少なさからか、戦中型モデルであるとして後期タイプ(戦後型)のプレス型ラジエーターグリルを誤って再現してしまっている。一方、ソビエト連邦の崩壊後の2007年に同社から1/48スケールで発売されたGAZ-67Bのキットは、元共産圏から得られる資料も豊富となり、ラジエーターグリルが棒溶接タイプの初期型(戦中型)を正確に再現している。
2013年に中国の模型ブランド"トランペッター"から発売されたGAZ-67Bのキットは、パッケージに描かれたイラストは初期型溶接グリルであるが、中身のパーツは後期型プレスグリルとなっている。