Yak-42 (航空機)

ヤコヴレフ Yak-42
トゥルパル・エアサービスのYak-42D
用途：旅客機 分類：ナローボディ機（単通路機） 製造者：A・S・ヤコヴレフ記念試作設計局 運用者 イジャヴィア UTエアー・カーゴ（英語版） クラスアヴィア トゥルハン航空（英語版） 初飛行：1975年3月7日 生産数：185機 運用開始：1980年12月22日 運用状況：運用中
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Yak-42(ロシア語:Як-42ヤーク・ソーラグ・ドヴァー)は、ソ連のヤコヴレフ設計局が開発した3発ジェット旅客機。

概要

Yak-42は、Yak-40を大型化した短距離用3発機である。機体はYak-40同様、Tu-154やボーイング727のような機体後部にエンジンを設置したリアエンジンレイアウトである。しかしながら、乗客数が120席と同じ小型の地域路線用のYak-40の30席クラスよりも4倍も増加しており、まったくの新造機と言ってもよい機体である。 また、Yak-40同様、機体後部に引き込み式タラップ（エアステア）を備えていて、 ボーディング・ブリッジや外付けタラップが無くても乗り降りが出来るようになっている。

1973年に計画が公表され、1975年に試作機が初飛行、1980年にアエロフロート・ソビエト航空で就航している。しかし1982年6月28日に製造ミスによる水平安定板の機構不具合により墜落して乗員乗客全員が死亡する事故(アエロフロート8641便墜落事故)が発生した。そのため、設計の修正が完了した1984年まで全てのYak-42が飛行停止処分に置かれた。

現在では不具合も解決され、性能も優れていたため2003年まで生産が継続された。主な派生型としてはYak-42D(Як-42Дヤーク・ソーラク・ドヴァー・デー)がある。(Yak-42Dはかつての西側諸国での騒音規制もクリアしている。)

Yak-42は、ロシアやウクライナを中心に徐々に従来のツポレフ製旅客機を代替するなどしてその運用の幅を広げている。旧ソ連諸国の航空会社ではソビエト連邦の崩壊後は西側製の機体を導入することが流行となったが、本機はその中にあって堅調な販売実績をあげているといえる。

派生型

Yak-42

初期生産型。最大離陸重量54,000 kg (119,050 lb)。

Yak-42ML

国際線向けのアビオニクス改修型。1981年7月、レニングラード-ヘルシンキ線で就航した。

Yak-42D

燃料搭載量を増やした長距離型。標準型のYak-42に代わって生産された。

Yak-142

Yak-42Dの派生型。アライドシグナル製アビオニクスへの更新、急降下を可能にするスポイラーの装備、ボーディング・ブリッジに対応した大型客室ドアを採用した。Yak-42A、Yak-42-100、Yak-42D-100とも呼称される。

Yak-42R

Yak-141用レーダーの試験機として使用されたYak-42。

Yak-42F

環境調査用に改修されたYak-42。電子光学センサー搭載の大型ポッドを主翼下に装備している。

Yak-42LL

プロフレス D-236（英語版） プロップファンエンジンの試験機として改修された機体。右エンジン1基をD-236 (定格出力:8,090 kW / 10,850 shp) に換装し、直径4.2 mのプロペラのクリアランス確保のため、専用パイロンが装備された。1991年3月15日に初飛行した。

Yak-42M

計画のみで製造されなかった胴体延長型。プロフレス D-436 ターボファンエンジン3基を搭載し、延長した胴体と新設計の主翼を採用する計画だった。この設計は後にYak-242へと発展した。

Yak-242

Yak-42Mの発展型。主翼下にPS-90 ターボファンエンジン2基を搭載する。この設計はイルクート MS-21へと発展した。

運用国

事故

• 1982年6月28日、白ロシア・ソビエト社会主義共和国（現ベラルーシ）マズィル上空を飛行していたアエロフロート8641便が急降下し空中分解した。乗員乗客132人全員が死亡した。原因として、Yak-42の設計上の欠陥があげられ、改修工事を受けるまで全機が運航停止となった。

1993年11月20日、ジュネーブ発スコピエ行きのアビオインペックス航空（英語版）110便がスコピエ空港が悪天候のため代替空港のオフリド空港（英語版）へ着陸しようとしていたところ、空港近くの山岳地帯に墜落し、最終的に乗客乗員全員の116人全員が死亡した。

• 2011年9月7日、ロシアのトゥノシナ空港を離陸直後のヤク・サービス9633便がヴォルガ川に墜落。同機はプロホッケーチームのロコモティフ・ヤロスラヴリによりチャーターされた便で、乗客は選手とチーム関係者だった。乗員乗客45人中44人が死亡した。

仕様 (Yak-42D)

諸元

• 乗員：2-3名 (パイロット2名, 航空機関士1名)
• 乗客定員：最大120名 (通常はファーストクラス8名、エコノミークラス96名)
• 全長：36.38 m (119 ft 4 in)
• 全幅：34.88 m (114 ft 5 in)
• 全高：9.83 m (32 ft 3 in)
• 翼面積：150 m² (1,600 ft²)
• 空虚重量：33,000 kg (72,753 lb)
• 最大離陸重量：57,500 kg (126,766 lb)
• エンジン：ロタレフ D-36 ターボファンエンジン (推力:63.75 kN / 14,330 lbf) ×3

性能

• 巡航速度：740 km/h (460 mph, 400 kn)
• 最大速度：810 km/h (500 mph, 440 kn)
• 航続距離：4,000 km (2,500 mi, 2,200 nmi)
• 上昇限度：9,600 m (31,500 ft)

脚注

1. ↑ Yak-42Dの引き込み式タラップ Airliners.net
2. ↑ “After updating the Yak-42 aircraft fully meet the Chapter 3 ICAO standard on noise level.”／公式HP

関連項目

• Yak-40
• MS-21(ヤコヴレフとイリューシンの共同開発)
• Tu-134
• Tu-154
• Tu-204
• Tu-334
• An-38
• An-140
• An-148

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、Yak-42 (航空機)に関連するカテゴリがあります。

• Yakovlev design bureau official site

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関連項目	アレクサンドル・ヤコヴレフ NATOコードネーム
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