CAR-15

CAR-15 소총 (M16 소총)

 이 부분의 본문은 M16 소총입니다.

1961년 ARPA의 프로젝트 에자일(Project Agile) 하에, 콜트는 동남아시아에서 평가를 위해 약 1,000정의 AR-15를 미 정부에 제공했다. 콜트는 결국 1963년 11월 미 육군과 미 공군에 M16을 공급하는 첫 계약을 따냈다. 처음에 미국 육군이 XM16E1으로, 나중에 M16A1으로 채택한 모델 603 CAR-15 소총과 미국 공군이 M16으로 채택한 모델 604 CAR-15 소총이 CAR-15 제품군의 핵심을 형성했다. 그러나 미군은 콜트가 CAR-15 무기 체계라는 개념을 만들기 전부터 이미 구매를 약속한 상태였다. 모델 603과 모델 604의 주요 차이점은 전자에 노리쇠 전진기가 있어 사용자가 끼인 볼트를 수동으로 닫을 수 있다는 점이다.

CAR-15 중돌격소총 M1 (모델 606)

CAR-15 중돌격소총 M1은 분대 자동 화기(SAW)로 사용하기 위한 양각대가 부착된 표준 CAR-15의 중총열 버전이었다. 이는 M16에 사용되는 것과 동일한 탈착식 상자형 탄창에서 급탄되도록 설계되었다. 1965년 SAWS 프로그램 동안 미 육군의 평가를 위해 콜트에서 약 100~150정이 생산되었다. 콜트는 1970년대 후반까지 HBAR M16A1을 모델 621로 마케팅하려는 시도를 계속했으나 성공하지 못했고 수십 정만 제조되었다. 콜트는 결국 1980년대 후반부터 M16A2에 기반한 AR-15 HBAR라는 민간 시장용 반자동 AR-15 중총열 모델을 생산하여 상업적 성공을 거두었다.

CAR-15 중돌격소총 M2

CAR-15 중돌격소총 M2는 표준 CAR-15의 탄띠 급탄식 변형으로, 중총열과 양각대가 장착되었다. 프로토타입 형태로만 제작되었으며 판매 실적은 없었다. CAR-15 중돌격소총 M2는 CMG-1, CMG-2, CMG-3 탄띠 급탄식 기관총과는 관련이 없다.

CAR-15 기총 (모델 605)

모델 605 CAR-15 기총은 장갑차, 함정/보트, 헬리콥터 내부와 같이 긴 무기가 다루기 힘든 상황을 위해 콜트의 M16E1/M16A1을 단축한 버전이었다. 1963년 콜트가 M16 및 M16E1 납품에 대한 첫 계약을 체결한 후 어느 시점에 제작된 것으로 알려진 이 기총의 프로토타입은 극소수에 불과하다. 첫 번째 프로토타입은 본질적으로 총열의 5인치를 제거하여 총열 길이를 15 inches (381 mm)로 만든 M16E1/M16A1 소총으로, 가늠쇠 뭉치 바로 앞에서 끝났다. 짧은 총열 때문에 총검을 부착할 공간이 없어 총검 부착용 러그가 제거되었다. 총구 근처에서 가스 포트가 총열 내부와 만나는 단축된 총열로 인해, 가스 포트 직경은 가스 튜브의 내경과 일치하도록 0.110인치로 넓혀졌다.

두 번째 프로토타입은 신뢰성 향상을 위해 가스 포트와 가늠쇠 뭉치/가스 블록을 약 2.5인치 뒤로 옮긴 맞춤형 16-인치 (410 mm) 총열을 사용했다. 표준 M16 총열 덮개는 단축된 총열/가스 시스템에 맞게 뒷부분을 2.5인치 잘라냈고, 총열 너트를 둘러싼 기존 리테이너 링에 수정된 총열 덮개를 고정하기 위해 맞춤형 어댑터를 제작했다. 재배치된 가늠쇠/가스 블록의 추가 이점으로 총검을 장착할 수 있었다. 이 가스 시스템은 소총의 12인치 가스 시스템과 SMG 변형에 사용된 7인치 가스 시스템 사이에 위치하므로 오늘날 "미드 렝스(mid-length)" 가스 시스템이라 불리는 방식의 첫 사용이라고 할 수 있다.

단축된 총열로 인한 신뢰할 수 있는 작동 문제 때문에, 콜트는 CAR-15의 기총 및 SMG 버전 개발 과정에서 완충기와 저질량 볼트 캐리어로 실험했다. 모델 605 프로토타입의 유일한 두 가지 알려진 버전은 탄창 멈치 버튼을 둘러싼 "울타리(fence)"가 없는 초기 M16 모델 603형 단조품을 사용한 것으로 보이는 수정된 하부 리시버 뭉치를 사용했다. 수정된 하부 리시버에는 4위치 선택 스위치(1966년 12월 포스터 스터트반트가 개발)가 포함되어 사용자가 안전, 반자동, 3점사, 완전 자동 사격 모드를 선택할 수 있었다. 표준 3위치 그룹과 달리 4위치 그룹은 (9시 방향에서 시계 방향으로) 안전, 완전 자동, 반자동, 마지막으로 점사 순이었다. 선택기 자체는 360도 회전이 가능하며 표준 그룹과 달리 시계 방향이나 반시계 방향으로 모두 움직일 수 있었다. 3점사 대신 점사 캠을 2점사나 6점사로 수정할 수 있었다.

모델 605 프로토타입은 M16E1/M16A1 상부 리시버 단조품처럼 보이지만 노리쇠 전진기가 삭제되고 혹 부분이 대부분 기계 가공으로 제거된 것을 사용했다. 두 프로토타입 모두 표준 소총 길이의 개머리판을 사용했다.

콜트의 CAR-15 프로그램이 성공적인 기총 변형을 생산하지 못했음에도 불구하고, 1990년대 중반 부시마스터는 반자동 민간 시장용 M16A2를 기반으로 유사한 화기를 제조했다. 부시마스터 XM-15 디시페이터는 16인치 총열(NFA 규정 준수용)과 표준 소총 길이의 총열 덮개 및 가늠쇠 위치를 사용했으나, 총열 덮개 아래에 숨겨진 가늠쇠 블록과 분리된 가스 블록을 가진 M4 길이의 가스 시스템을 사용했다는 점에서 크게 달랐다. 2020년대 초, 브라운넬스는 첫 번째 프로토타입 CAR-15 기총의 "복고풍 소총" 복제품인 BRN-605를 제조했으나 (NFA 규정 준수를 위해) 15인치 대신 16인치 총열을 사용했으며, 브라운넬스 복제품은 첫 번째 모델 605 프로토타입과 동일한 소총 길이의 가스 시스템을 사용했다.

CAR-15 기관단총 (모델 607)

1964년 초, 미 네이비 실은 모델 607 SMG가 될 프로토타입을 테스트하고 있었다. 콜트는 평가를 위해 약 50정을 제조했다. 대부분은 네이비 실과 육군 특수부대에 지급되었으나, 일부는 육군 군견 부대에도 주어졌다.

1965년 콜트는 모델 607 기관단총을 출시했다. 이것은 신축식 개머리판으로 만들어진 최초의 AR-15였으며 콜트의 SMG 프로토타입 개발의 산물이었다. 개머리판을 수축했을 때의 전체 길이는 26 inches (660 mm)에 불과했다. 신축식 개머리판은 고정식 개머리판을 단축한 것과 비슷했지만, 뒤쪽에 오목하게 들어간 2위치 래치를 통해 연장하고 위치를 고정하여 견착 길이를 2.7 inches (69 mm) 늘릴 수 있었다. 총열이 너무 짧아 총검을 장착할 수 없었으므로, SMG에는 총검 러그가 없었다. 이는 특수부대와 차량 승무원이 사용하기 위한 소형 무기였다. 사전적 정의의 기관단총은 권총탄을 발사하는 자동 화기이다. 그러나 콜트, 헤클러운트코흐, 자스타바 암스와 같은 제조사들은 짧은 길이를 강조하고 더 긴 기총과 차별화하기 위해 소형 기총을 기관단총이라 불러왔다.

모델 607은 생산 단계로 넘어가지 못했지만, 프로토타입 개발 과정에서 얻은 제한적인 성과는 미 육군과 미 공군의 추가적인 관심을 이끌어냈다. 초기 모델은 노리쇠 전진기가 없고 생존용 소총(아래 참조)의 단축된 권총 손잡이를 사용한 M16 리시버로 제작되었다. 나중에 나온 모델 607A는 노리쇠 전진기와 표준 권총 손잡이가 있는 XM16E1 리시버로 제작되었다. 총열 덮개는 전체 길이의 소총 총열 덮개를 반으로 자르고 앞쪽이나 뒤쪽 쌍을 사용하여 제작되었으며, 슬립 링과 총열 덮개 캡에 맞게 끝부분을 기계 가공했다.

짧은 총열 때문에 CAR-15 SMG는 크고 밝은 총구 화염으로 고통받았으며, 이를 줄이기 위해 다수의 총구 장치가 개발되었다. SMG는 처음에 표준 M16 소총의 "오리 부리(duckbill)" 또는 3갈래 소염기가 장착되었으나 문제를 해결하지 못했다. 1966년 9월, 콜트는 소음과 총구 화염을 줄이는 3.5-인치 (89 mm) 길이의 조절기(moderator)를 개발했는데, 이는 또한 배압을 증가시켜 무기의 신뢰성을 높였다. 그러나 조절기는 심한 총열 오염을 일으키고 예광탄이 격렬하게 흔들리는 등 자체적인 문제를 일으켰다. 6개의 슬롯과 팽창실을 가진 4.25-인치 (108 mm) 길이의 조절기가 이전의 총구 장치를 대체하여 SMG와 코만도 시리즈의 표준이 되었으나, 오염 및 예광탄 문제는 지속되었다.

콜트 코만도 (XM177 & GAU-5)

콜트 코만도는 CAR-15 군용 무기 체계, 특히 모델 607의 결과물로, 완전히 개발된 무기를 원하는 미 육군의 관심에 따른 것이었다. 이 무기는 짧은 M16을 원하고 모델 607 SMG의 부적절함을 해결하기 위해 1966년 콜트가 도입했다. 콜트 기술자 롭 로이(Rob Roy)는 복잡한 삼각형 확장 버전을 대체하기 위해 더 간단한 2위치 망원식 튜브형 알루미늄 개머리판을 설계했다. 깨지기 쉽고 임시방편이었던 삼각형 총열 덮개는 강화된 원형 총열 덮개로 교체되었다. 원형 총열 덮개의 각 절반은 동일하므로 위/아래 또는 왼쪽/오른쪽 쌍을 구분할 필요가 없어 물류가 단순화되었다. 모델 609 코만도는 노리쇠 전진기가 있는 반면, 모델 610 코만도는 없다. 4위치 선택기가 있는 모델 610B도 있었으나 미군은 사용하지 않았다. 모든 버전에는 4.25-인치 (108 mm) 길이의 조절기가 장착되어 있다.

XM177은 10-인치 (250 mm) 총열을 위해 때때로 섬광 또는 소음 조절기라 불리는 독특한 소염기를 사용한다. 이 장치는 4.2 inches (110 mm) 길이이며, 짧은 총열로 인해 무기가 다루기 힘들어지는 것을 방지하는 균형 유지 조치로 주로 설계되었다. 이 장치는 화염 신호를 크게 줄이고 소음 신호를 약간 줄여, 일반적으로 더 시끄러운 단총열 기총을 더 긴 총열의 M16A1처럼 들리게 한다. 내부 배플이 없고 소음 신호를 아음속 수준으로 완전히 줄이지는 못하지만, 무기의 소음 수준을 변경하기 때문에 미국 주류담배화기단속국(ATF)은 이 총구 장치를 소음기로 선언하고 미국 내 민간 구매를 규제하고 있다.

모델 610은 XM177로 분류되었으나 공군에서는 GAU-5/A 기관단총으로 채택되었다(GA는 자동 총기, U는 부품 키트가 아닌 완전한 단위를 의미함: 대중적인 "gun aircraft unit" 및 "gun automatic unit" 설명은 역두문자어이다). 육군은 1966년 6월 28일 2,815정의 모델 609 CAR-15 코만도를 구매했으며, 공식적으로 5.56 mm 기관단총 XM177E1으로 지정되었다. 계약의 일환으로 콜트는 각 XM177E1에 7개의 30발 탄창을 공급하기로 되어 있었으나, M16 탄창 삽입구에 맞는 신뢰할 수 있는 30발 곡선 탄창을 만들 수 없어 대부분의 XM177E1은 20발 탄창과 함께 배송되었다. 예외적으로 제5특전단은 총 4개의 초기형 30발 탄창을 받았다. 콜트는 1967년 3월에 구매된 XM177E1의 납품을 완료했으나 30발 탄창은 1967년 11월이 되어서야 사용할 수 있게 되었다.

1967년, 현장 테스트 결과에 따라 콜트는 코만도의 총열을 10 to 11.5 inches (254 to 292 mm)로 늘렸다. 늘어난 길이는 소음과 총구 화염을 줄였으며 콜트 XM148 유탄발사기를 장착할 수 있게 했다. XM148과 총류탄을 장착하기 위해 조절기에 금속 보스가 추가되었다. 약실은 크롬 도금되었다. 더 긴 총열을 가진 코만도는 모델 629와 모델 649로 불렸다. 모델 629 코만도는 노리쇠 전진기가 있고, 모델 649 코만도는 없다.

1967년 4월, 육군은 베트남 군사원조사령부 연구관찰그룹 (MACV-SOG) 소속 부대들이 사용할 510정의 모델 629 코만도를 구매하여 XM177E2로 지정했다. 1967년 9월 말까지 납품이 완료되었다. 공군은 노리쇠 전진기 기능이 없는 유사한 모델을 GAU-5A/A로 채택했다. 이것이 콜트 모델 630인지 모델 649인지에 대해서는 출처마다 의견이 갈린다. 존 플래스터와 다른 출처들에 따르면, 30발 탄창의 부재는 계속해서 문제가 되었고 SOG 대원들은 개인 자원을 모아 미국 민간 시장에서 대용량 탄창을 구매해야 했다. 사거리, 정확도, 총열 오염, 예광탄 사용 문제는 XM177 시리즈를 계속 괴롭혔지만, 콜트는 완전한 탄도 및 운동학적 연구를 수행하는 데 6개월 동안 40만 달러의 프로그램이 소요될 것으로 추정했다. 또한 29개월 동안 635,000달러의 연구 개발 프로그램에 대한 권고도 있었다. 베트남 전쟁에 대한 미 지상군의 개입이 점차 줄어들면서 두 권고 모두 미군에 의해 거부되었다. CAR-15 코만도의 생산은 1970년에 종료되었다.

CAR-15 생존용 소총 (모델 608)

모델 608 CAR-15 생존용 소총은 격추된 승무원이 사용하기 위한 것이었다. CAR-15의 모듈식 설계 덕분에 생존용 소총은 두 개의 하부 뭉치로 분해하여 조종사의 좌석 팩에 4개의 20발 탄창과 함께 보관할 수 있었다. 콜트 코만도와 비슷하게 10-인치 (250 mm) 총열을 가지고 있으며 조립 시 전체 길이는 29 inches (740 mm)이다. 생존용 소총은 다른 CAR-15 버전에서는 사용되지 않는 고정식 튜브형 플라스틱 코팅 알루미늄 개머리판과 원형 총열 덮개를 사용했으며, 노리쇠 전진기나 총검 러그도 없었다. 권총 손잡이는 잘려 나갔고, 총구에는 원추형 소염기나 3.5-인치 (89 mm) 길이의 조절기가 장착되었다. 약 10정의 모델 608이 제조된 것으로 알려져 있다.

M16 기총 (CAR-15)

1970년대 초, 콜트는 14.5-인치 (370 mm) 길이의 얇은 총열을 가진 M16 기총 개발을 시작했다. 총열 길이는 기존 기총 길이의 가스 시스템과 호환되었으며 표준 M16 총검 장착을 가능하게 했다. 더 긴 총열에도 불구하고, 더 긴 총열은 XM177 시리즈의 4.5인치짜리 긴 조절기가 필요 없고 훨씬 짧은 M16 새장형 소염기만 있으면 되었기에 콜트 코만도보다 길지 않았다. 콜트는 고정식 또는 신축식 개머리판 여부, 노리쇠 전진기 여부에 따라 M16 기총을 모델 651, 652, 653, 654로 분류했다. 신축식 개머리판과 노리쇠 전진기가 있는 모델 653 M16A1 기총만이 미군에 상당수 구매되었다. 말레이시아군과 필리핀군은 특수 작전 부대나 보안 부대를 위해 모델 653을 소량 구매했다.

GUU-5/P

GUU-5/P는 미 공군이 GAU-5 시리즈를 임시방편으로 업그레이드한 결과물이었다. 총열과 소염기는 1:12 강선의 더 긴 14.5-인치 (370 mm) 총열로 교체되었으나 무기는 원래 명칭을 유지했다. M855 탄약으로 교체됨에 따라 1:7 강선 총열을 받거나 상부 리시버 뭉치 전체가 교체되었다. GAU-5의 각인도 제거되었고 무기는 GUU-5/P로 재각인되었다. 이들은 포클랜드 전쟁 당시 영국 SAS가 사용했다.

M4 카빈

 이 부분의 본문은 M4 카빈입니다.

1980년대 초, 미 해병대의 요청으로 콜트는 M16A1 소총을 업그레이드하여 M16A2 소총을 만들었다. 주요 변경 사항으로는 강화된 하부 리시버, 탄피 배출구 편향기, 하향 화염을 방지하기 위해 재설계된 새장형 소염기, 더 빠른 1:7 강선의 총열이 있었다. 더 빠른 강선은 55그레인 M193 탄환에서 62그레인 M855 탄환으로 전환됨에 따라 필요해졌다. M16A2 소총의 총열은 총열 덮개 앞부분이 더 두꺼워졌다. 콜트는 이러한 변경 사항을 M16A2 기총이라 부르는 카빈에 통합했다. 모델 723 M16A2 기총은 M16A1의 기계식 조준기를 사용했으나 탄피 배출구 편향기가 있었다. 총열은 1:7 강선을 가졌지만 이전 M16A1 기총 총열의 얇은 프로파일을 유지했다. 모델 653과 마찬가지로 미군은 특수 작전 부대를 위해 모델 723을 소량 구매했다. 이 기총은 1980년대 후반부터 1990년대 초반까지 델타 포스 대원들이 사용한 것으로 유명하다.

1983년 디마코는 캐나다군이 사용할 C8 카빈과 유사한 모델 723 기총을 개발했다. 초기 C8은 콜트에서 모델 725로 제작되었다. 1984년 미 정부는 콜트에 현용 M16A2와 최대한 공통성을 가진 카빈을 개발할 것을 요청했다. 콜트는 이 카빈을 XM4로 명명했다. 이 프로젝트는 결국 1994년 M4 카빈의 개발과 공식 채택으로 이어졌다.

M4 코만도

콜트는 14.5-인치 (370 mm) 총열의 카빈과 20-인치 (510 mm) 총열의 소총에 집중했지만, 콜트는 코만도라 부르는 11.5 inches (290 mm) 총열의 카빈을 계속 생산하고 있다. 원래 코만도는 가용 부품들로 조립되었기 때문에 모델 733 코만도는 탄피 배출구 편향기가 있거나 없는 A1형 상부 리시버, 또는 A2형 상부 리시버를 가질 수 있었고, M16A1 프로파일의 1:7 또는 M16A2 프로파일의 1:7 총열을 가질 수 있었다. 특정 모델에 따라 코만도는 3위치 사격 통제 그룹(안전/반자동/3점사)을 가질 수도 있고, 완전 자동과 점사가 모두 있는 4위치를 가질 수도 있었다. 현대의 모델 933은 탈착식 손잡이와 MIL-STD-1913 피카티니 레일이 있는 "플랫탑" 리시버를 가지며 반자동 및 완전 자동 사격을 지원한다. 모델 935 코만도는 모델 933의 특징을 가지지만 완전 자동 대신 3점사 사격을 지원한다. 원래는 M16A2 코만도라 불렸으나 콜트는 현재 이를 M4 코만도라 마케팅한다.

짧은 11.5-인치 (290 mm) 총열의 M4 코만도는 전작들과 동일한 결함, 즉 더 긴 M16 소총 및 카빈에 비해 실질적으로 낮은 포구속도와 더 큰 총구 화염을 겪는다. 낮은 포구속도는 카빈의 살상 효과를 감소시킬 수 있다. 그러나 포스리컨 대원들은 때때로 베레타 M9 권총 대신 M4 코만도를 사용했다. 미국 육군 특수작전사령부 산하 그룹들도 M4 코만도를 자기 방어용 무기로 사용한다. 네이비 실은 초소형 Mk 18 Mod 0과 그 10.3-인치 (260 mm) 총열을 유사한 역할로 사용한다.

GAU-5A 항공 승무원 자기 방어 무기

2019년, ACES 사출 좌석 탑재 항공기의 미 공군 승무원들에게 전통적인 개인용 권총보다 더 나은 개인 화력을 제공하기 위한 해결책으로, 특수 짧은 퀵 릴리스 총열, 접이식 개머리판, 접이식 권총 손잡이, 4개의 탄창을 포함하여 사출 좌석의 생존 키트 안에 들어갈 수 있는 상업용 AR-15 소총 부품을 사용하는 것이었다. 공군 대변인 깁슨 소령은 "이로 인해 16 × 14 × 3.5인치라는 규격이 나오게 되었다"고 말했다. 항공 승무원 자기 방어 무기(ASDW)는 A-10, B-1, B-2, B-52, F-15C, F-15E, F-16, F-22 항공기의 생존 키트에 포함될 예정이다. 이 소총은 텍사스주 샌안토니오-래클랜드 합동 기지의 미 공군 총기 제작소에서 제작되고 있다. 총 2,137정의 GAU-5A ASDW가 계획되어 있다.