 아돌프 쿤젠, 하인츠 구데리안, Sd.Kfz. 251/3 | |
| 종류 | 반궤도 장갑차 |
|---|---|
| 개발국가 |  나치 독일 |
| 개발사 | 하노마크(Hanomag) |
| 역사 | |
| 사용국가 | 나치 독일 |
| 사용된 전쟁 | 제2차 세계 대전 |
| 일반 제원 | |
| 승무원 | 12명 |
| 길이 | 5.80 m |
| 높이 | 1.75 m |
| 폭 | 2.10 m |
| 중량 | 7.81 t |
| 공격력 | |
| 주무장 | 다양 |
| 기동력 | |
| 엔진 | V-6 Maybach HL42 |
| 마력 | 100 마력, 74.6 kW |
| 출력/중량 | 12.8 마력/t |
| 현가장치 | 반궤도 |
| 노상 속도 | 52.5 km/h |
| 기동 가능 거리 | 300 km |
| 도하 | 2 ~ 4 m |
| 방어력 | |
| 장갑 | 6 ~ 12.5 mm |
251번 특수목적차량(독일어: Sd.Kfz. 251)은 제2차 세계 대전 중에 나치 독일의 하노마크사에서 설계하고 생산한 장갑 전투 차량이다. 연합군과 독일군 모두 그냥 제조사 이름을 따서 "하노마크"(독일어: Hanomag)라고 불렀다. 약 15,000대가 생산되었으며 2차대전 기간중 독일이 제일 많이 생산한 기갑차량이다.
초기형은 1939년 제1기갑사단에 장비되었다. 주 생산형은 크게 A에서 D까지 네 가지가 있었으며, 다시 세부적으로 22종류로 나눠진다. 최초 고안 목적은 적의 소화기 공격과 포격으로부터 보호하면서 보병 부대를 전장으로 수송할 수 있는 차량이었다. 그러나 개방된 천정은 탑승원이 여전히 공격, 특히 고폭탄과 포탄의 파편에 취약함을 의미했다.
초기 두 생산형은 소량만이 생산되었다. C형은 더 많은 수가 제작되었으나, 소총탄 보호를 위한 각진 금속판이 많이 쓰여 제작하기가 복잡했다. D형의 설계는 보다 단순하였으며 기울어진 뒷면으로 쉽게 식별된다.
야지에서도 활동할 수 있도록 설계되었으나, 앞바퀴에 동력이 없어서 약간의 제한이 있었다.
표준적인 인원수송형은 7.92 mm MG34 또는 MG42 기관총 1정이 운전사의 뒷쪽 위에 개방된 정면을 향해 탑재되었다. 두 번째 기관총은 대개 뒷편의 대공총좌에 장착되었다.
이러한 차량들은 기갑척탄병(기계화보병)이 전차와 함께 작전을 수행하고 필요한 경우 보병 지원을 제공하기 위함이었으나, 실제로는 각 부대에 배치된 수량이 크게 부족하여 많은 수의 기갑척탄병들이 트럭으로 수송되었다. 기갑교도사단 등과 같이 우선적으로 장비 보급을 받았던 소수의 사단만이 충분히 보급받아 장비를 완편할 수 있었다.
다양한 유형들이 특수한 목적으로 생산되었는데, 그중에는 대공포, 대전차 로켓이 장착된 것도 있었고, 판터 전차가 적외선 감지기로 목표를 찾을 수 있도록 적외선 서치라이트가 장착된 유형도 있었다.
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