Brittenpassage

De Brittenpassage is een voetgangersonderdoorgang (tunnel) in aanleg onder de trein- en metrosporen en de A10 in Amsterdam-Zuid. Het totale complex kent een geplande einddatum voor 2027; op 1 november 2026 is de passage zelf opengegaan. De passage zal dienen als onderdoorgang van de Schiphollijn en Metrolijn 50 en 51 ten westen van Station Amsterdam Zuid. De passage is vernoemd naar de Benjamin Brittenstraat, die uitkomt op de passage.

De bouwwerkzaamheden voor de betonnen bouwconstructie van 70 meter lang, 15 meter breed en 2 meter dik met zijwanden vinden plaats op een terrein tussen de zuidelijke baan van de Rijksweg 10 en de Arnold Schönberglaan tussen het Gustav Mahlerplein en de Parnassusweg.

Bouw

In 2018 werd begonnen met de voorbereidingen voor de bouw van het eerste gedeelte. Aanvoer van bouwmateriaal moest plaatsvinden via de Parnassusweg, alwaar toen nog de Amstelveenlijn (sneltram) reed; er kon alleen ’s nachts aanvoer plaatsvinden. De bouw moest ondersteund worden door ingedraaide paalfundering van 68 palen van 26 meter lang. Deze palen werden aangevoerd over het Gustav Mahlerplein, dat afgedekt werd met staalplaten. De Amstelveenlijn werd in 2019 verlegd en brug 1631 op 3 maart 2019 buiten werking gesteld, waarna overdag bouwmateriaal aangevoerd kon worden.

Na grote werkzaamheden met Pinksteren 2019 werd in 2019 het eerste dek in november in een omgekeerde U-vorm op haar plaats onder de spoorrails geschoven. Daartoe moest het dijklichaam waarop spoor en rijksweg liggen afgegraven worden; vervolgens werd het 3.000 ton wegende platform geplaatst; en tenslotte werd het dijklichaam weer opgebouwd. Daartoe werden zowel het zuidelijke deel van de Rijksweg 10 als het spoor en een deel van het station afgesloten. De perrons van het station werden ingekort.

Het eerste dek werd geplaatst onder de sporen 2 en 3 van Station Zuid. Om het terrein werd een afscherming gemaakt waarop het 230 meter lange kunstwerk Streets of the world van Jeroen Swolfs te zien is. Tegelijkertijd met de bouw van het eerste dek werd begonnen met de inrichting van het bouwterrein voor het tweede deel. Dat werd aan de noordzijde van het station gebouwd en was bedoeld voor spoor 4 (het noordelijkste spoor) en Metrolijn 50 en 51. Daar is het terrein smaller en moest afgebakend worden met damwanden die vanwege dreigende geluidsoverlast de grond in gedrukt werden (in plaats van trillen of heien). Als laatste werd aan de zuidkant gebouwd aan het deel dat de spoorverbreding moet dragen.

Zie de categorie Brittenpassage van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

1. ↑ Nieuwe reizigerspassage station Amsterdam Zuid opent op 1 november. www.prorail.nl. Geraadpleegd op 1 juni 2026.
2. ↑ Redactie, Voorbereidingen voor bouw Brittenpassage. Zuidas (2 november 2018). Gearchiveerd op 24 augustus 2022. Geraadpleegd op 24 augustus 2022.