Chengdu J-10

Chengdu J-10
Chengdu J-10A
Chengdu J-10A
Algemeen
Fabrikant Chengdu Aircraft Industry Group
Rol multi-rol
Bemanning 1
Varianten A, AH, AY, S, SH, B, B TVC, C, CE, CY
Status
Eerste vlucht 23 maart 1998
Aantal gebouwd 600
Gebruik Vlag van China China
Vlag van Pakistan Pakistan
Afmetingen
Lengte 16,9 m
Hoogte 5,7 m
Spanwijdte 9,8 m
Vleugeloppervlak 37 m²
Gewicht
Leeggewicht 9750 kg
Brandstofgewicht: 3860 kg
Max. gewicht 19227 kg
Krachtbron
Motor(en) 1 turbofan WS-10B met naverbrander
Stuwkracht 89,17 kN
Prestaties
Topsnelheid Mach 1,8
Klimsnelheid 300 m/s
Vliegbereik 1850 km
Actieradius 550 km
Dienstplafond 18000 m
Bewapening
Boordgeschut Grjazev-Sjipoenov GSj-23
Ophangpunten 11: 6 onder de vleugels, 2 onder de luchtinlaten, 3 onder de romp
Bommen LT-2, LS-6, GB2A, GB3, GB3A, GB250, FT-1
Raketten PL-15 lucht-luchtraket, KD-88 lucht-grondraket, YJ-91 antischeepsraket en antiradarraket
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De Chengdu J-10 (Chinees: 歼十, Jiān Shí) is een eenmotorig multiroljachtvliegtuig dat wordt geproduceerd door de Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC) voor de Chinese luchtmacht. Binnen de NAVO wordt het met de naam Vigorous Dragon aangeduid.

Geschiedenis

Het ontwikkelingsprogramma van de Chengdu J-10 begon in de jaren 1980 om een jachtvliegtuig van Chinese makelij tegenover nieuwe jachtvliegtuigen van andere landen te kunnen plaatsen.

Het programma werd oorspronkelijk gesteund door de Chinese leider Deng Xiaoping, die toestemming gaf van een half miljard renminbi te investeren in de ontwikkeling van een vliegtuig van Chinese makelij. Het programma begon pas enkele jaren later, in 1988, toen de Chinese regering begon met Projekt #10 ter ontwikkeling van een jachtvliegtuig om weerstand te kunnen bieden aan nieuwe gevechtsvliegtuigen van de vierde generatie, die toen door de Sovjet-Unie werden geïntroduceerd. Het Chengdu Aircraft Design Institute (ook bekend als het 611e Instituut) kreeg de opdracht tot de ontwikkeling met Song Wencong als hoofdontwerper. Het oorspronkelijke ontwerp van een jachtvliegtuig voor luchtoverwicht is later gewijzigd in een multirolgevechtsvliegtuig dat zowel voor luchtgevechten als aanvallen van gronddoelen kan worden ingezet.

Hoewel het bestaan van de J-10 al lang in zowel China als daarbuiten bekend was, heeft de Chinese regering het bestaan van het vliegtuig niet toegegeven tot januari 2007, toen de eerste foto's van de J-10 door het persbureau Xinhua gepubliceerd mochten worden. Er was veel speculatie over de details van de J-10 vanwege de strikte geheimhouding van het ontwerp, maar berichten over een ongeluk tijdens de vliegtests heeft de regering openlijk ontkend. Bij de officiële bekendmaking op 1 januari 2007 vermeldden zowel het persbureau Xinhua als het People's Liberation Army Daily als een van de hoogtepunten dat er sinds het begin van het project geen ongelukken waren gebeurd. Later werd er echter bekend dat een J-10 prototype eind 1997 was verongelukt.

Tijdens het Indiaas-Pakistaans conflict van 2025, schoot op 7 mei 2025 een Chengdu J-10 van de Pakistaanse luchtmacht met een PL-15 lucht-luchtraket een Dassault Rafale van de Indiase luchtmacht neer boven het betwiste grensgebied Kasjmir.

Ontwerp

Deltavleugel

Rond 1980 waren er meer vliegtuigontwerpen met deltavleugels en canardvleugels.

Avionica

De cockpit heeft drie multifunctionele LCD schermen en een head-up display verenigbaar met een helmet mounted sight. De radar is een actief elektronisch gescande array (AESA).

Voortstuwing

Een enkele turbofan van het type WS-10B stuwt de Chengdu J-10 voort.

Bewapening

De Chengdu J-10 is onder meer bewapend met PL-15 lucht-luchtraketten en Grjazev-Sjipoenov GSj-23 boordgeschut.

Varianten

  1. ↑ https://edition.cnn.com/world/live-news/india-pakistan-attack-kashmir-tourists-intl-hnk#cmadq2i4j00003b6tu7krhsys
  2. ↑ https://www.reuters.com/world/pakistans-chinese-made-jet-brought-down-two-indian-fighter-aircraft-us-officials-2025-05-08/