YA 414-prototype van de Pegaso 3020.YA 414-prototype van de Pegaso 3045D.YA 414-prototype van de Pegaso 3045D.Pegaso 3050 6x6. Laatste doorontwikkeling van de YA 414.
Geschiedenis
De DAF-fabrieken hadden hun legervoertuigen meerdere malen aan de NAVO-partners gedemonstreerd. In dat kader waren ook regelmatig officieren van de Spaanse Strijdkrachten op werkbezoek geweest. Er ontstond belangstelling voor de DAF YA-314, maar dan met een laadvermogen van vier ton. In 1968 werd besloten tot het bouwen van een prototype.
Typen
DAF YA 414
Prototype: Met gebruikmaking van de onderdelen van de YA-314 ontstond de YA-414. Na uitgebreide beproevingen werd besloten om de YA-414 onder licentie van DAF te bouwen, in Spanje bij Pegaso, met als type aanduidingen:
Pegaso 3020 "Todo Terrano"
De eerste modellen, gebouwd tot 1970, waren voorzien van een zescilinder DAF benzinemotor en een vijfversnellingsbak.
Pegaso 3045 D
Voorzien van een door Pegaso, onder licentie van Leyland, gebouwde zescilinder dieselmotor van 125 pk met een daaraan gekoppelde zes versnellingsbak. Tevens werden trucks voorzien van dubbellucht op de achteras.
Voor het Spaanse Korps Mariniers is een speciale uitvoering van de 3045D gemaakt die een waadvermogen had van twee meter. Daartoe werden het in- en uitlaatsysteem van de motor omhoog gebracht.
Pegaso 3046 D
Met 170 pk motor.
Pegaso 3050
De laatste doorontwikkeling door Pegaso; een 6 X 6 variant met 220 pk motor die voorzien was van twee (in plaats van een) aangedreven achterassen. Dit was het laatste militaire truckmodel van Pegaso dat gelijkenis vertoont met zijn "stamvader" de YA 414.
↑Officiële DAF bronnen spreken van 155pk voor de 475 BB motor en 135 pk voor de 475 BA motor bij 3.500 toerenmin.. In dit geval heeft dhr. Stoovelaar in het boek De dikke DAF-familie de motortypen waarschijnlijk verwisseld.
