Ferrari SF-26
| Ferrari SF-26 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Algemene informatie | ||||
| Categorie | Formule 1 | |||
| Constructeur | Ferrari | |||
| Ontwerper(s) |
| |||
| Voorganger | SF-25 | |||
| Technische specificaties | ||||
| Chassis | SF-26 | |||
| Ophanging (voor) | "Dubbele vorkbeen"-ophanging, door duwstang geactiveerde veren | |||
| Ophanging (achter) | "Dubbele vorkbeen"-ophanging, door duwstang geactiveerde veren | |||
| Motor | Ferrari 067/6 1.6 V6 t h | |||
| Transmissie | 8 versnellingen + 1 achteruitversnelling | |||
| Gewicht | 770 kg | |||
| Brandstof | Shell V-Power | |||
| Banden | Pirelli P Zero (droog) Pirelli Cinturato (nat) | |||
| Competitie | ||||
| Coureurs | 16.  Charles Leclerc44.  Lewis Hamilton | |||
| Debuut | GP van Australië 2026 | |||
| Races | 19 | |||
| Overwinningen | 2 | |||
| Podiums | 13 | |||
| Poles | 1 | |||
| Snelste rondes | 6 | |||
| ||||
De Ferrari SF-26 is een Formule 1-auto die gebruikt wordt door het Formule 1-team van Ferrari in het seizoen 2026. De auto was de opvolger van de Ferrari SF-25. De SF-26 rijdt met een Ferrari-motor en werd onthuld op 23 januari 2026 in Fiorano. De SF-26 wordt bestuurd door Charles Leclerc en Lewis Hamilton in respectievelijk hun achtste en tweede seizoen voor het team.
Technische specificaties
- Gewicht: 770 kg (dit is inclusief de coureur, koelvloeistof en olie, maar exclusief brandstof). Hiermee zit Ferrari slechts 2 kg boven het reglementaire minimumgewicht van 768 kg.
- Topsnelheid: ~350 - 370 km/u. Net als bij andere F1-teams hangt de exacte topsnelheid sterk af van de aerodynamische afstelling (vleugelafstelling) voor een specifiek circuit (zoals Monza of Spa-Francorchamps).
- Motor: De Ferrari 067/6 krachtbron. Dit is een 1.6-liter V6 Turbo Hybride die met de huidige 'ADUO'-updates gecombineerd met de elektromotoren (MGU-K) een vermogen levert van ruim 1.000 pk Koolstofvezel (Carbon Fiber Composites) Koolstofvezel is het absolute basismateriaal van de auto. Het is sterker dan staal, maar vele malen lichter.
- Waar gebruikt: Het monocoque (het chassis/de veiligheidscel), de voor- en achtervleugels, de vloer en de buitenste carrosserie.
- Waarom: Het absorbeert gigantische impactkrachten bij een crash om de coureur te beschermen.
Structurele bescherming van de auto
- De Monocoque (Survival Cell): De onverwoestbare 'veiligheidscel' waarin de coureur zit. Gemaakt van oersterk koolstofvezel met een extra Kevlar- en Zylon-laag aan de zijkanten om te voorkomen dat scherpe onderdelen of een andere neus de brandstoftank of cockpit doorboren.
- De Halo: De titanium boog boven de cockpit. Deze kan het gewicht van een complete dubbeldekkerbus dragen (ongeveer 12 ton) en beschermt het hoofd van de coureur tegen rondvliegende banden of een auto die bovenop de cockpit belandt.
- Versterkte Roll Hoop (2026-update): De rolbeugel boven de luchtinlaat achter het hoofd van de coureur is voor 2026 mechanisch versterkt. De testbelasting is met ruim 20% verhoogd en moet nu impacts tot 20G kunnen weerstaan.
- Tweetraps Neuskegel (2026-update): Een gloednieuwe voorste impactstructuur. Deze breekt in twee fasen af om de kinetische energie geleidelijk te absorberen en zorgt ervoor dat een deel van de kreukelzone intact blijft bij een eventuele secundaire klap (een tweede crash vlak na de eerste).
Directe uitrusting van de coureur
- HANS-systeem (Head and Neck Support): Een kraag van koolstofvezel die op de schouders rust en met riemen aan de helm vastzit. Dit voorkomt dat het hoofd bij een harde frontale klap met een enorme ruk naar voren slaat, wat een fatale schedelbasisbreuk voorkomt.
- Biometrische handschoenen: Sensoren in de handschoenen meten continu de hartslag en het zuurstofgehalte in het bloed van de coureur. Bij een zware crash ziet de medische crew op afstand direct hoe het met de coureur gaat.
- Nomex racekleding: De overalls, het ondergoed, de handschoenen en de balaclava zijn gemaakt van brandvertragend Nomex. Dit materiaal beschermt de coureur gedurende cruciale seconden tegen directe vlammen tot wel 800°C.
Externe & Elektronische systemen
- Wielkabels (Tethers): Elke wielophanging is uitgerust met sterke Zylon-kabels. Zelfs als de ophanging volledig afbreekt, blijven de banden (die zo'n 10-12 kg wegen) aan het chassis hangen zodat ze niet als dodelijke projectielen door de lucht vliegen.
- Laterale Veiligheidslichten (2026-update): Er zijn nieuwe felle LED-veiligheidslichten geplaatst op de zijkanten van de zijspiegels. Deze branden in de regen zodat een auto die dwars op de baan staat beter zichtbaar is. Daarnaast geven ze met kleuren (groen/rood) aan of het hybride-systeem (ERS) van een gestrande auto veilig is om aan te raken voor marshals.
Resultaten
|
|
| Jaar | Chassis en banden |
Motor | Coureurs | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | Punten | WK-plaats |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026* | Ferrari SF-26 P |
Ferrari 067/6 1.6 V6 t h |
AUS |
CHN |
JPN |
MIA |
CAN.svg){kind=small} |
MON |
CAT |
OOS |
GBR |
BEL.svg){kind=small} |
HON |
NED |
ITA |
SPA |
AZE |
BHR |
SIN |
VST |
MXS |
SAP |
LSV |
QAT |
ABU |
510* | 2* | |
| Charles Leclerc |
3 | 24 | 3 | 38 | 54 | DNF | 15† | 8 | 51 | 2 | 4S | 25S | DNF | 4 | 4 | 4 | 32S | 2S | 4 | |||||||||
| Lewis Hamilton |
4 | 33 | 6 | 76 | 62 | 2 | 1S | 5 | 23 | 4 | 5 | 74 | 6 | DNF | 6 | 3 | 26 | 4 | 2PS |
- † — Coureur is niet gefinisht in de GP, maar heeft wel 90% van de race-afstand afgelegd, waardoor hij als geklasseerd genoteerd staat.
- * Seizoen loopt nog.
Bronnen, noten en/of referenties
- ↑ (en) First Look: Ferrari reveal new SF-26 car for 2026 F1 season. formula1.com (23 januari 2026).