| Houtribsluizen | ||||
|---|---|---|---|---|
Motorvrachtschip Hendrika vaart de sluis in. | ||||
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | ||||
| Coördinaten | 52° 32′ NB, 5° 26′ OL | |||
| Peil bovenkant | ~NAP –0,55 tot +0,2 m | |||
| Peil benedenkant | ~NAP –0,55 tot +0,2 m | |||
| Lengte | 190 m | |||
| Breedte | 18 m | |||
| Drempeldiepte | MP –3,5 m | |||
| Beheerder | Rijkswaterstaat | |||
| Bouw | ||||
| Opening | 1975 | |||
| Gebruik | ||||
| Huidig gebruik | beroepsvaart, pleziervaart, CEMT-klasse Vb | |||
| Intensiteit | 50.000 schepen/jaar | |||
| Architectuur | ||||
| Type | tweelingsluis, puntdeuren | |||
| Architect(en) | Piet Verhave | |||
| Bijzonderheden | marifoon VHF-kanaal 20 gemeentelijk monument | |||
| ||||
De Houtribsluizen is een sluizencomplex op de vaarroute tussen Amsterdam en Lemmer bij Lelystad in de Nederlandse provincie Flevoland.
Het complex Houtribsluizen bestaat uit een tweelingsluis en een spuisluis dat in 1975 werd geopend. Ze zijn het ontwerp van Piet Verhave van architectenbureau Verhave, Luyt, De Jongh & Slikker. In de periode 2010-2012 werden de sluizen gerenoveerd.
In oktober 2024 heeft Rijkswaterstaat een studie naar de staat van het complex gegund aan het ingenieursbureau Witteveen+Bos. Met de onderzoeksresultaten wordt een beeld gekregen van de benodigde vernieuwingswerkzaamheden. De onderzoek heeft geduurd tot begin 2026.
Vanaf 21 oktober 2026 mag zwaar vrachtverkeer niet langer gebruikmaken van de bruggen over de Houtribsluizen. Rijkswaterstaat heeft een gewichtsbeperking van 15 ton en een aslastbeperking van 7,3 ton ingevoerd. Vrachtverkeer dat niet aan deze beperkingen voldoet, moet omrijden via de A6 en A7. De maatregel is noodzakelijk vanwege de slechte technische staat van de bruggen en om verdere schade daaraan te voorkomen.
In oktober 2026 kreeg Heijmans de opdracht het complex te vernieuwen. Deze order heeft een waarde van ongeveer 250 miljoen euro. Het gaat om een renovatie van meerdere onderdelen van het complex, waaronder de sluiskolken, de beweegbare stalen bruggen en de spuisluizen. Rijkswaterstaat en Heijmans gaan eerst eerst gezamenlijk plan maken waardoor de uitvoering niet direct van start gaat.
De schutsluizen zijn elk 190 meter lang en 18 meter breed. Zij zijn geschikt voor schepen CEMT-klasse Vb. Dat is tot 5.000 ton en voor tweebaksduwvaart. De sluisdrempels liggen op MP −3,5 meter. Jaarlijks passeren zo'n 50.000 schepen deze sluizen. De schutsluizen worden 24 uur per dag (24/7) bediend vanuit de centrale bedieningstoren. De basculebruggen liggen op ongeveer 6,9 meter boven NAP.
De spuisluis bestaat uit zes openingen die afgesloten kunnen worden met stalen hefdeuren. De totale spuicapaciteit is maximaal 630 m³ water per seconde.