Geschiedenis
IndiGo is opgericht in 2005 door InterGlobe Enterprises and Investments. Tijdens de Paris Air Show van 2005 werd de eerste bestelling gedaan voor 100 Airbus A320-200s. De eerste vlucht volgde op 4 augustus 2006. In datzelfde jaar werd een alliantie aangegaan met Kingfisher Airlines, GoAir en Air Deccan. De maatschappij groeide snel en in december 2010 werd IndiGo de derde maatschappij van India en stootte Air India van haar plek. In januari 2011 kreeg de maatschappij toestemming om ook internationaal te vliegen. Vanaf 17 augustus 2012 is IndiGo de grootste luchtvaartmaatschappij van India.
Medio 2015 maakte de onderneming plannen bekend een beursnotering in India aan te vragen. Op 27 oktober 2015 werd de beursgang gestart. Met een emissie is zo'n €450 miljoen opgehaald waarmee het de grootste beursgang in India is sinds 2012. Sinds april 2024 staat de maatschappij op plek 2 qua beurswaarde van alle luchtvaartmaatschappijen op de hele wereld. In 2015 werden tevens 250 Airbus A320neo’s aangeschaft. Dit was de grootste order ooit voor Airbus.
In juni 2018 had de maatschappij een marktaandeel van 41% voor passagiers op binnenlandse vliegverbindingen. In 2019 plaatste IndiGo weer een nieuwe order bij Airbus. Dit keer ging het om 300 Airbus A320neo-toestellen, dat maakte het wederom de grootste order ooit bij Airbus. In datzelfde jaar had InfiGo de grootste vloot en het meeste aantal vluchten per dag in India. Tussen 2020 en 2021 nam het aantal vluchten drastisch af als gevolg van de Coronapandemie.
Per 1 oktober 2022 is de voormalige KLM-bestuurder Pieter Elbers leiding gaan geven aan IndiGo. Hij nam deze functie over van vertrekkend topman Ronojoy Dutta. Onder zijn leiding werd in februari 2023 de eerste Boeing 777-300ER geleverd in samenwerking met Turkish Airlines voor vluchten naar Istanbul. Het werd daarmee het eerste widebody-toestel in de vloot. In 2023 plaatste IndiGo wederom een order bij Airbus voor nog 500 toestellen uit de Airbus A320neo-familie, dit keer de grootste order ooit. In 2023 had IndiGo een marktaandeel van 61,8% op de Indiase markt en werd de eerste luchtvaartmaatschappij in India die 100 miljoen passagiers in een jaar vervoerde.
IndiGo plaatste in 2024 een order voor 30 Airbus A350-900s met de rechten voor nog 70 toestellen. Dit zullen de eerste toestellen worden die volledig van IndiGo zijn en het netwerk kan hiermee flink uitgebreid worden. De vloot zal naar verwachting 1000 toestellen aantikken in 2030.
Op 10 maart 2026 stopte Pieter Elbers per direct als CEO bij de vliegmaatschappij. In december 2025 kwam de luchtvaartmaatschappij in zwaar weer terecht omdat het bedrijf duizenden vluchten annuleerde. Toen veranderden de regels voor piloten in India en werden zij onder meer verplicht om langer te rusten. Ook mochten ze minder nachtlandingen maken. Daardoor ontstond krapte in de roosters. De luchtvaartmaatschappij moest noodgedwongen duizenden vluchten schrappen, waardoor door het hele land honderdduizenden reizigers strandden. Elbers bood zijn excuses aan voor de chaos op de Indiase vliegvelden.
Met Elbers als topman breidde IndiGo fors uit, maar in het laatste kwartaal van 2025 kelderde de omzet door de vele problemen. Medeoprichter Rahul Bhatia nam de taken van Elbers over, totdat er een nieuwe CEO is aangesteld.
Niet te verwarren met IndyGo, de vervoersmaatschappij van Indianapolis.
_(28915135713).jpg)
Gurgaon, Haryana, India
