Marconi Express
| Marconi Express | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
 | ||||
De Marconi Express bij de terminal van de luchthaven van Bologna | ||||
| Basisgegevens | ||||
| Locatie | Bologna,  Italië | |||
| Vervoerssysteem | Monorail, people mover | |||
| Startdatum | 18 november 2020 | |||
| Lengte trajecten | 5,095 km | |||
| Aantal lijnen | 1 | |||
| Aantal stations | 3 | |||
| Aantal voertuigen | 3 | |||
| Aantal passagiers | 576 per uur, per richting | |||
| Eigenaar | Marconi Express S.p.A. | |||
| Operationele gegevens | ||||
| Gem. snelheid | 40 km/h | |||
| Maximumsnelheid | 70 km/h | |||
| Netwerkkaart | ||||
 | ||||
| ||||
De Marconi Express is een monoraillijn in Bologna, Italië. De 5,095 km lange lijn verbindt de Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna met het station Bologna Centrale, met een tussenstation en depot in Lazzaretto. De reistijd bedraagt 7 minuten en 20 seconden.
De monorailtreinen zijn geleverd door Intamin. De drie treinstellen kunnen elk maximaal 48 passagiers vervoeren. Het gecoördineerde ontwerp van de infrastructuur is uitgevoerd door de ingenieursbureaus MATE Engineering en STS uit Bologna, terwijl het architectonische ontwerp van Massimo Iosa Ghini is.
De bouwwerkzaamheden werden in 2018 voltooid en de lijn zou op 7 maart 2020 in gebruik worden genomen. De openingsdatum werd echter naar later uitgesteld. De lijn is sinds 18 november 2020 open voor het publiek.
Kort na de opening kreeg de dienst echter te maken met aanzienlijke verstoringen, die uiteindelijk leidden tot de opschorting van de dienst tussen november 2021 en februari 2022, waarbij tijdelijk werd overgeschakeld op normale bussen, ondanks dat klanten het volledige tarief betaalden.
De drie treinstellen die momenteel op de Marconi Express rijden, kunnen maximaal 576 passagiers per uur per richting vervoeren. Het ontwerp van de infrastructuur maakt het mogelijk dat er maximaal vier treinstellen tegelijkertijd op de lijn rijden.
Route
| Traject | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Het systeem bestaat uit een verhoogde monorail, ondersteund door 125 vooraf vervaardigde betonnen pylonen, 5,2 tot 18 meter hoog, met een onderlinge afstand van 35-40 meter.
De monorail overspant de Autostrada A14 en de Tangenziale di Bologna met een 90-100 meter lange brug met één overspanning. Hij overspant ook de rivier de Reno en de spoorlijn Padua-Bologna, terwijl hij de hogesnelheidsspoorverbinding van de spoorlijn Padua-Bologna naar het ondergrondse hogesnelheidstreinstation van Bologna overspant.
De route begint bij het station Bologna Centrale, waar vroeger de perrons 12-15 waren gelegen, naast de Via dei Carracci. Na 5,095 km bereikt hij het tegenoverliggende eindpunt, bij de Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna. De totale reistijd bedraagt ongeveer 7 minuten en 20 seconden, terwijl de voormalige Aerobus-shuttlebus 18-23 minuten nodig had.
Het tussenstation Lazzaretto heeft dubbele sporen, waardoor treinen die in tegengestelde richting rijden elkaar kunnen kruisen. Het station Lazzaretto fungeert ook als magazijn-werkplaats en gecentraliseerde commandopost. In de directe omgeving van dit station bevinden zich het regionale directoraat van Trenitalia voor Emilia-Romagna en het “Deposito Locomotive Bologna Centrale”, een van de twee spoorwegonderhoudsdepots in Bologna, naast Bologna Ravone.
In tegenstelling tot de andere Italiaanse people movers, die kabelbanen (horizontale kabelbanen) zijn, wordt die in Bologna aangedreven door 750 V gelijkstroom (omvormers worden geleverd door de multinational ABB); dit is dezelfde spanning als die van de trolleybussen in Bologna en de tram van Bologna, die vanaf 2025 in aanbouw is.
Stations
De drie stations (Aeroporto, Lazzaretto en Bologna Centrale) zijn uitgerust met liften en roltrappen. De toegangsroute heeft geen trappen en de route van station Bologna Centrale naar de terminal van de luchthaven Marconi is volledig overdekt. Alle drie de stations zijn beveiligd met toegangspoortjes bij de in- en uitgang.
Er zijn automatische kaartjesautomaten in de stations. Het is ook mogelijk om de tourniquets rechtstreeks te openen met een contactloze kaart (Pay & Go-modus): het systeem rekent het juiste tarief aan op basis van de in- en uitgangstourniquets, waardoor passagiers automatisch kunnen profiteren van het retourtarief als de terugreis binnen 30 dagen plaatsvindt, of van het gereduceerde tarief als ze alleen op het traject Bologna Centrale naar Lazzaretto reizen.
Service
De dienst rijdt dagelijks van 5:40 uur tot middernacht. De treinen rijden om de 15 minuten, of om de 7:30 minuten tijdens de spitsuren.
Wanneer de dienst wordt onderbroken, verzorgt TPER een vervangende busdienst van het treinstation Bologna Centrale naar de luchthaven, met een halte in Lazzaretto. De bussen die voor deze dienst worden gebruikt, zijn dezelfde bussen die voorheen voor de BLQ-route werden gebruikt en momenteel op route 945 rijden. Ze zijn herkenbaar aan de code “MEX”.
Voertuigen
De treinstellen van de Marconi Express zijn bidirectioneel en bestaan elk uit twee afzonderlijke wagons. Elke shuttle kan maximaal 48 passagiers vervoeren en haalt een topsnelheid van 70 km/u. De treinstellen zijn uitgerust met monitoren aan boord en gratis wifi.
In de eerste weken dat de Marconi Express in gebruik was, werd de capaciteit van elke treinstel vanwege de regelgeving in verband met de COVID-19-pandemie in Italië teruggebracht tot 50%, waardoor de capaciteit beperkt was tot 24 passagiers per treinstel (12 passagiers per wagon).
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Marconi Express op de Engelstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.