De BM 74 en BM 75 zijn vijfdelige elektrischetreinstellen met lagevloerdeel van het Stadler type FLIRT, voor het regionaal personenvervoer en lokaal personenvervoer voor Vy.
Geschiedenis
De raad van bestuur van de Norges Statsbaner (NSB) nam op 18 augustus 2008 het besluit voor de bestelling van 50 en een optie van 100 treinen van het type Flirt bij Stadler Rail. Het gaat hierbij om een investering van totaal 4 miljard euro. Het acroniem FLIRT staat voor Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug. Tussen oktober 2009 en maart 2010 werd dit treinstel getest op de Bergensbanen. Het ging hierbij om de SBB 521 011-7 met de naam: "Oberdorf / Weissenstein" van de Regio S-Bahn Basel. Deze treinstellen zullen rijtuigen van het type B 5 en treinstellen van het type BM 70 vervangen. In november 2012 werd van het type BM 75 een vervolg bestelling van 16 treinstellen geplaatst.
BM 74
De treinen van de serie BM 74 zijn bestemd als Regionaltog variant maar worden in eerste instantie gebruikt voor het Inter-City verkeer in het oosten van Noorwegen. Hier vervangen ze treinen van de serie BM70.
Het eerste treinstel van dit type werd op 8 september 2010 voor het eerst getoond tijdens de InnoTrans in Berlijn. Met deze trein zijn 2011 de testritten in Noorwegen begonnen.
De treinen van de serie BM 75 is de Lokaltog variant S-Bahn Oslo die op de langere spoorroutes worden opgenomen in het oostelijke deel van Noorwegen. Deze treinen werden geleverd nadat het type 74 werd afgeleverd. Deze treinstellen bevatten overwegend klapbare zittingen, welke in een 2+3 opstelling staan om meer capaciteit te bieden.
Hoewel standaard zonder eersteklas plaatsen, bezitten de stellen die op de Gjøvikbanen worden ingezet deze wel.
BM 76
De treinen van de serie BM76 zijn bimodale treinen, die een motorwagen bezitten. Door deze motorwagen kunnen deze treinstellen ook op trajecten zonder bovenleiding worden ingezet. De treinen zijn in 2021 in dienst genomen door SJ Norge die ze voornamelijk inzet op de Trønderbanen (het voorstadsverkeer rond Trondheim), maar ook af en toe op de Rørosbanen.
Door een aardverschuiving bij Nesvatnet in 2025 is de Nordlandsbanen onderbroken. De stellen die zich ten noorden van de verschuiving bevonden worden tijdelijk ingezet tussen Bodø en Steinkjer.
Constructie en techniek
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame en is uitgerust met luchtvering. Er kunnen tot drie eenheden gekoppeld worden.
Ongevallen
Op 15 februari 2012 ontspoorde om 10.30 uur een testtrein en botste hierbij tegen een rotswand bij Nykirke tussen Tønsberg en Holmestrand op de Vestfoldbanen. Het treinstel bevond zich op de terugweg van Larvik naar Drammen. Bij dit ongeval raakten 5 personen gewond (geen passagiers). Het treinstel de BM 74-05 werd zwaar beschadigd. Op 19 maart 2012 werden de testritten hervat.
Treindiensten
BM 74
De treinen van het type BM 74 worden door Vy op de volgende trajecten ingezet.
.jpg)
_75-39_i_Vy-dekor,_Sundhaugen,_Drammen.jpg)
