| Airspeed Ambassador | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Passasjerfly | ||
| Produsent | Airspeed Ltd. | ||
| Passasjerer | 49 | ||
| Mannskap | 3 | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Lengde | 24,69 m | ||
| Høyde | 5,59 m | ||
| Vingespenn | 35,05 m | ||
| Vingeareal | 111,48 m² | ||
| Egenvekt | 16 230 kg | ||
| Vekt (lastet) | 23 814 kg | ||
| Motorer | 2 × Bristol Centaurus 661 | ||
| Topphastighet | 312 km/t | ||
| Marsjfart | 260 km/t | ||
| Rekkevidde | 885 km | ||
| Klatrefart | 475 m/min | ||
Airspeed AS.57 Ambassador var et to-motors britisk trafikkfly som ble bygget i 23 eksemplarer hos Airspeed Ltd. sist på 1940-tallet. Flyet fløy første gang 10. juli 1947, og var en av de produkter bygget etter retningslinjer som var fastsatt av den såkalte Brabazon-komitéens forslag for nye fly etter andre verdenskrig. Det var et fly drevet med stempelmotorer. Ambassador fikk bare begrenset bruk, mens Vickers Viscount ble bygget i hundretalls eksemplarer. British European Airways bestilte totalt 20 fly og var den viktigste brukeren av flytypen. Det ble også brukt av Dan-Air, som var et av de første selskap som kunne tilby charterreiser til feriedestinasjoner ved Middelhavet. Andre britiske charterselskaper, som BKS Air Transport ble andregangs brukere av flyet.
Norske Norrønafly kjøpte i 1960 to fly, som var malt i selskapets farger og tildelt norske kjennetegn, men fikk likevel ikke driftstillatelse av Luftfartsverket. Flyene ble i stedet overtatt av sveitsiske Globe Air.
