BMW IIIa

BMW IIIa
	En bevart BMW IIIa
	Informasjon
Type	Vannavkjølt rekkemotor
Produsent	BMW GmbH
Designet av	Max Friz
Introdusert	1917
Utstrakt brukt i	Fokker D.VII

BMW IIIa var en tysk seks-sylindret, vannavkjølt flymotor med en enkel overliggende kamaksel og et slagvolum på 19,1 liter. Motoren var den første som ble utviklet av BMW GmbH. Den ble produsert fra slutten av 1917, og var sterkere og gav de tyske jagerflyene bedre ytelse enn lignende allierte jagerfly, spesielt i store høyder. Motorens store suksess la grunnlaget for BMWs fremtidige suksess.

Anvendelser

BMW IIIa ble brukt i følgende flytyper:

Spesifikasjoner (BMW IIIa)

Data fra Das Virtuelle Luftfahrtmuseum og Smithsonian National Air and Space Museum.

Generelle egenskaper

Type: Vannavkjølt, seks-sylindret rekkemotor, stående rekke (underliggende veivaksel), uten overladning
Sylinderdiameter: 150 mm
Slaglengde: 180 mm
Slagvolum: 19,1 l
Lengde: 1 702 mm
Bredde: 508 mm
Høyde: 1 054 mm
Tørrvekt: 287 kg
Designet av: Max Friz

Komponenter

Ventiler: Enkel overliggende kamaksel (SOHC), drevet av en vertikal aksel fra veivakselen, to ventiler per sylinder
Drivstoffsystem: Forgasser
Kjølesystem: Vannavkjølt

Ytelse

Effekt:
- Takeoff: 260 hk (191 kW) ved 1 580 o/min
- Normal: 160 hk (118 kW) ved 1 300 o/min
Kompresjonsforhold: 6,3:1

Referanser

↑ «BMW IIIa» (på tysk). Das Virtuelle Luftfahrtmuseum. Arkivert fra originalen 4. mars 2016. Besøkt 29. mai 2015.
↑ «BMW Model IIIA In-line 6 Engine» (på engelsk). National Air and Space Museum. Besøkt 29. mai 2015.

Eksterne lenker

(en) BMW IIIa – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
Die Geschichte der BMW Flugmotoren − BMW Group (tysk)
BMW IIIa^{[død lenke]} – BMW Group (tysk)
BMW-IIIa engine – buehlfield.info (engelsk)

Autoritetsdata

[1] «BMW IIIa» (på tysk). Das Virtuelle Luftfahrtmuseum. Arkivert fra originalen 4. mars 2016. Besøkt 29. mai 2015.

[2] «BMW Model IIIA In-line 6 Engine» (på engelsk). National Air and Space Museum. Besøkt 29. mai 2015.