| Masnedsundbroen | |||
|---|---|---|---|
.jpg) | |||
| Type | klaffebru, veibru, jernbanebro | ||
| Sted | Vordingborg kommune | ||
| Strekning | Sekundærrute 153, Sjællands Odde - Rødbyhavn, Sydbanen | ||
| Lengde | 201 meter | ||
| Største spenn | 25 meter | ||
| Bredde | 8,8 meter | ||
| Krysser | Masnedsund | ||
 Masnedsundbroen 54°59′47″N 11°53′23″Ø | |||
Masnedsundbroen eller Masnedøbroen ble bygget som jernbanebro i 1883 mellom Vordingborg og Masnedø (hvorfra fergeruten til Orehoved på Falster utgikk fra januar 1884). De karakteristiske portalene ved den første, 182 m lange Masnedsundbroen var tegnet av statsbanenes arkitekt N.P.C. Holsøe.
Den 6. august 1937 ble den gamle broen erstattet av en ny kombinert jernbane- og veibro (klaffebro) i forbindelse med åpningen av Storstrømsbroen mellom Masnedø og Falster. Jernbanedelen måtte riktignok åpnes før tiden, på grunn av en uforutsett begivenhet. Den 12. desember 1935 ble Masnedsundbroen påseilt av en engelsk tankdamper, som skulle passere den åpnede broen, men som av strømmen ble ført inn mot den sydlige siden av bropillaren. Baugen snudde mot broens overbygning og rev den løs fra pillarens fundament. Den nordlige delen av det faste brospennet raste i vannet. Den nye Masnedsundbroen var da under bygging, og det ble besluttet å fremskynde arbeidet. Med en stor arbeidsstyrke, døgnet rundt, lykkes det å få jernbanebroen ferdig til åpning for trafikk allerede den 22. desember. I de mellomliggende dagene ble trafikken ordnet med fergeforbindelser mellom Orehoved og Masnedsund, Korsør og Københavns Frihavn.
Broen som ble tatt i bruk i 1937 er 201,0 meter lang, med en veibredde på 8,8 meter og en total bredde på 14 meter. Gjennomseilingsbredde er på 25,0 meter. Denne klaffebroen ble åpnet for siste gang i 2016. I 2018 ble en ny jernbanebro med dobbeltspor tatt i bruk. Denne har seilingshøyde bare 5 meter og kan ikke åpnes. Jernbanedelen på den eldre broen ble fjernet, og bilveien dermed utvidet.