Historie
.jpg)
Mellom 1911 og 1922 bygget O. W. Timm flere fly med varierende suksess før han i 1922 grunnla O. W. Timm Aircraft Company. Timm produserte seks modeller, alle én parasoll-type, «Collegiate». I 1934 dannet han sammen med sin bror Wally Timm, et nytt selskap kalt Timm Airplane Company for å produsere Timm T-S 140, et høyvinget tomotors fly med nye funksjoner som ble utviklet på NACA, som flaps og trepunkts understell (nesehjul). Wally Timm dannet sitt eget Glendale-baserte flyselskap senere, Wally Timm Inc.
Selskapet utviklet et «plast»-materiale laget av harpiks og treflis, Duramold-prosessen. Duramold og Haskelite-prosessen ble først utviklet i 1937.
I 1939, og ved utbruddet av andre verdenskrig, opererte selskapet som Timm Aircraft Corporation og bygde prototypen PT160K skolefly ved hjelp av aeromold-prosessen. I 1941 bestilte US Navy Aeromold N2T-1, en ordre på 260 fly, sammen med andre små flydeler laget etter aeromold-prosessen. Overskuddet økte til 70 000 dollar fra 240 dollar året før. Selskapet bygde også på lisens 436 CG-4A glidefly brukt av de allierte troppene. Det var en kryssfinerkonstruksjon, en variant, CG-4B som ble utviklet av Timm i tilfelle av knapphet på materialer, men den ble ikke produsert.
I noen episoder av filmserien, Sky Raiders fra 1941, sees flyhangaren til Timm Aircraft Corporation godt synlig. Den var plassert på Van Nuys Airport i Van Nuys i Los Angeles.
Etter andre verdenskrig spesialiserte selskapet seg på å konvertere overskudds Douglas C-47-fly til passasjerfly.. Selskapet opprettet også et datterselskap, Timm Industries, Inc., for å produsere salgsautomater for blant andre Frank-O-Matic og Coca-Cola flaskeautomater.
I 1948 opphørte produksjonen og selskapet leide ut sin produksjon til Marquardt Corporation, en produsent av Ramjet-motorer. I 1953 var det stridigheter blant aksjonærene, men C. D. Rudolph fikk kontroll over styret. Selskapet har ikke produsert noen nye fly siden den gang.
