A1 Grand Prix
 Logo serii | |
| Państwo |
wiele krajów |
|---|---|
| Oficjalny skrót |
A1 GP |
| Dyscyplina | |
| Data założenia |
30 marca 2004 |
| Założyciel | |
| Data rozwiązania |
5 listopada 2009 |
| Prezes | |
| Rozgrywki | |
| Liczba drużyn |
20 |
| Zwycięzcy | |
| Pierwszy zwycięzca |
Nicolas Lapierre (2005/2006) (kierowcy) |
| Ostatni zwycięzca |
Adam Carroll (2008/2009) (kierowcy) |
| Najwięcej zwycięstw |
Po 1 nieoficjalnym MŚ: |
| Strona internetowa | |
A1 Grand Prix – nieistniejąca seria wyścigowa uznawana za puchar świata w sportach motorowych. W A1 Grand Prix rywalizowały raczej kraje niż poszczególni kierowcy. Wyścigi odbywały się między listopadem a kwietniem, dzięki czemu seria nie kolidowała z Formułą 1. Całą infrastrukturą i dostarczaniem bolidów na potrzeby zespołów zajmowała się organizacja A1, a właściciele ekip mogli się skupić na prowadzeniu biznesu, czerpiąc zyski ze sponsoringu i reklam. Każdy zespół mógł wystawić do wyścigu tylko jeden bolid. Unikatową rzeczą w tych wyścigach było to, że kierowca i każdy członek w zespole oraz sponsorzy musieli pochodzić z danego kraju. Każda drużyna dysponowała takim samym samochodem. Serię założył szejk Maktoum Hasher Maktoum Al-Maktoum.
W 2014 roku powstała bazująca na A1 Grand Prix seria wyścigowa Formuła Acceleration 1.
Samochód i silnik
Specyfikacje techniczne bolidu:
- rozstaw osi: 3000mm
- masa: 600 kg. (bez paliwa i kierowcy)
- przednie i tylne zawieszenie: podwójne wahacze pchane, podwójne sprężyny śrubowe wokół amortyzatora / regulowany prześwit oraz nachylenie i zbieżność kół / regulowane układy "anti-dive" i "anti-squat" pomagające utrzymać podwozie w równoległym położeniu do nawierzchni odpowiednio podczas hamowania oraz przyspieszania
- stabilizator stateczności poprzecznej: dynamiczne drążki skrętne
- podwozie: powłoka z włókna węglowego, rdzeń aluminiowy o strukturze plastra miodu / pozytywne wyniki testów zderzeniowych / boczne panele osłonkowe zgodne z wymogami FIA
- nadwozie: z lekkich, odpowiednio nasyconych kompozytów z włókna węglowego
- przekładnia zmiany biegów: elektryczno-mechaniczna, sekwencyjna, 6-biegów (+wsteczny), sterowanie łopatkami przy kierownicy
- układ napędowy: 3-przegubowe wały napędowe
- hamulce: stalowe tarcze, podkładki z włókna węglowego, 4-tłoczkowe zaciski
- amortyzatory: długość instalacyjna 305mm
- rozmiar kół: przednie 13 x 11,75 cali / tylne 13 x 16 cali
- układ kierowniczy: tytanowa przekładnia 8-zębowa o stożkowej powierzchni tocznej
- kierownica: Sparco, średnica 280 mm, zintegrowana tablica rozdzielcza
- instr. w kokpicie: kompleksowy, cyfrowy wyświetlacz tablicy rozdzielczej podaje kierowcy informacje o ciśnieniu i temperaturze oleju, obrotach silnika, stanie paliwa oraz czasie ostatniego okrążenia
- pas bezpieczeństwa: Sparco, 6-punktowa uprząż
- pojemność zbiornika paliwa: 135 l
- sprzęgło: AP, automatyczne 2-tarczowe z włókna węglowego
- opony: Cooper, standaryzowane typu slick, na mokrą nawierzchnię rowkowane
Specyfikacje silnika:
- oznaczenie: ZA1348
- konfiguracja: V8 o kącie rozwarcia cylindrów 90 st.
- pojemność: 3400 cc
- szerokość: 618 mm
- wysokość: 542 mm
- długość: 443 mm
- waga: 121 kg
- blok cylindrowy: odlew piaskowy ze stopu aluminium
- głowica cylindrowa: odlew piaskowy ze stopu aluminium
- sterowanie zaworami: 4 wałki rozrządu w głowicach (po 2 na rząd), 4 zawory na cylinder
- zarządzanie silnikiem: ZEMS (Zytek Engine Management System) wersja 4.6.1
- moduł zapłonowy: Zytek DCDI w systemie "coil over plug" (każda świeca zapłonowa posiada osobną cewkę)
- świeca zapłonowa: NGK
- liczba oktanowa paliwa: 100
- max. moment obrotowy: 330 funtów na stopę - 442 Nm
- max. moc: 550 bhp - 412 kW
Uwaga! Każdy pojazd będzie wyposażony w tzw. "power to pass button", czyli przycisk doładowujący silnik o dodatkowe 30 bhp (z 520 na 550) na kilka sekund. Będzie mógł być on używany cztery razy podczas krótkiego i osiem podczas długiego wyścigu.
Weekend wyścigowy
Podczas każdej rundy rozgrywane są dwa wyścigi: sprint i długi wyścig. Kwalifikacje składają z czterech 15 minutowych części.
Punktacja sprint:
- 1. miejsce - 6 pkt
- 2. miejsce - 5 pkt
- 3. miejsce - 4 pkt
- 4. miejsce - 3 pkt
- 5. miejsce - 2 pkt
- 6. miejsce - 1 pkt
Długi wyścig:
- 1. miejsce -10 pkt
- 2. miejsce - 9 pkt
- 3. miejsce - 8 pkt
- 4. miejsce - 7 pkt
- 5. miejsce - 6 pkt
- 6. miejsce - 5 pkt
- 7. miejsce - 4 pkt
- 8. miejsce - 3 pkt
- 9. miejsce - 2 pkt
- 10. miejsce - 1 pkt
+ ekstra 1 pkt za najszybszy czas okrążenia w dniu wyścigów.
Sezony
2005/2006
Pierwszym w historii serii A1 zwycięzcą wyścigu był Nelson Piquet Jr., lecz w nieoficjalnej klasyfikacji kierowców zajął 8. miejsce, gdy najwięcej punktów zdołał uzbierać Szwajcar Neel Jani. Najlepszą ekipą okazała się Francja.
2006/2007
.jpg)
Pierwszą rundę w Holandii wygrał obywatel RPA Adrian Zaugg, ale na koniec nieoficjalnym triumfatorem serii okazał się Niemiec Nico Hülkenberg dając niemieckiemu zespołowi zwycięstwo w drugiej z klasyfikacji.
2007/2008
W otwierającym sezon holenderskim sprincie po raz drugi z rzędu zwyciężył Adrian Zaugg, lecz sezon zakończył na 4. miejscu,za Francuzem Duvalem, Nowozelandczykiem Reidem i mistrzem-Szwajcarem Neelem Jani, który dał Szwajcarom zwycięstwo w klasyfikacji narodowości.
2008/2009
Sezon rozpoczął się najlepiej jak mógł dla Malezji - zwycięstwem Fairuza Fauzego, jednak on w klasyfikacji generalnej zajął 5. pozycję, a mistrzem został Adam Carroll, pomagając w zwycięstwie Irlandczykom.
2009/2010 (bankructwo)
Sezon miał zacząć się wyścigiem w Australii, lecz został odwołany. Taki sam los spotkał również dwie następne rundy, a seria została wystawiona na sprzedaż.
Mistrzowie A1GP
| Sezon | Kraj |
|---|---|
| 2005/2006 |  Francja |
| 2006/2007 |  Niemcy |
| 2007/2008 |  Szwajcaria |
| 2008/2009 |  Irlandia |
Zespoły w historii A1 GP
| Kraj | Sezony | Mistrzostwa | Najwyższe miejsce |
|---|---|---|---|
 Australia |
2005/2006–2008/2009 | 0 | 8. (2008/2009) |
 Austria |
2005/2006 | 0 | 19. (2005/2006) |
 Brazylia |
2005/2006–2008/2009 | 0 | 6. (2005/2006) |
 Chiny |
2005/2006–2008/2009 | 0 | 13. (2007/2008) |
 Czechy |
2005/2006–2007/2008 | 0 | 12. (2005/2006, 2006/2007) |
| Francja |
2005/2006–2008/2009 | 1 (2005/2006) | 1. (2005/2006) |
 Grecja |
2006/2007 | 0 | 24. (2006/2007) |
 Holandia |
2005/2006–2008/2009 | 0 | 4. (2008/2009) |
 Indie |
2005/2006–2008/2009 | 0 | 10. (2007/2008) |
 Indonezja |
2005/2006–2008/2009 | 0 | 18. (2005/2006) |
| Irlandia |
2005/2006–2008/2009 | 1 (2008/2009) | 1. (2008/2009) |
 Japonia |
2005/2006 | 0 | 21. (2005/2006) |
 Kanada |
2005/2006–2007/2008 | 0 | 9. (2007/2008) |
 Korea Południowa |
2008/2009 | 0 | 19. (2008/2009) |
 Liban |
2005/2006–2008/2009 | 0 | 17. (2008/2009) |
 Malezja |
2005/2006–2008/2009 | 0 | 5. (2005/2006) |
 Meksyk |
2005/2006–2008/2009 | 0 | 10. (2005/2006, 2006/2007) |
 Monako |
2008/2009 | 0 | 9. (2008/2009) |
| Niemcy |
2005/2006–2008/2009 | 1 (2006/2007) | 1. (2006/2007) |
 Nowa Zelandia |
2005/2006–2008/2009 | 0 | 2. (2006/2007, 2007/2008) |
 Pakistan |
2005/2006–2007/2008 | 0 | 10. (2005/2006, 2007/2008) |
 Południowa Afryka |
2005/2006–2008/2009 | 0 | 5. (2007/2008) |
 Portugalia |
2005/2006–2008/2009 | 0 | 3. (2008/2009) |
 Rosja |
2005/2006 | 0 | 25. (2005/2006) |
 Singapur |
2006/2007 | 0 | 20. (2006/2007) |
 Stany Zjednoczone |
2005/2006–2008/2009 | 0 | 9. (2006/2007) |
| Szwajcaria |
2005/2006–2008/2009 | 1 (2007/2008) | 1. (2007/2008) |
 Wielka Brytania |
2005/2006–2008/2009 | 0 | 3. (2005/2006, 2006/2007, 2007/2008) |
 Włochy |
2005/2006–2008/2009 | 0 | 7. (2006/2007) |
Przypisy
- 1 2 Mariusz Karolak: Wieści o planach sprzedaży pozostałości serii A1GP. Wyprzedź mnie!. [dostęp 2010-04-06]. (pol.).
- ↑ Marak Roczniak: Pierwsza runda serii A1 Grand Prix zdominowana przez Brazylię. Wyprzedź mnie!. [dostęp 2005-09-26]. (pol.).
- ↑ A1GP > 2005/06 > Klasyfikacja kierowców (nie liczona oficjalnie w tej serii). Wyprzedź mnie!. [dostęp 2006-04-02]. (pol.).
- ↑ Mariusz Karolak: Francja pierwszym mistrzem A1 Grand Prix. Wyprzedź mnie!. [dostęp 2006-03-25]. (pol.).
- ↑ A1GP > 2006/07 > Holandia (sprint), Zandvoort - 4,630 km. Wyprzedź mnie!. [dostęp 2006-10-01]. (pol.).
- ↑ A1GP > 2006/07 > Klasyfikacja kierowców (nie liczona oficjalnie w tej serii). Wyprzedź mnie!. (pol.).
- ↑ A1GP > 2006/07 > Klasyfikacja zespołów. Wyprzedź mnie!. (pol.).
- ↑ A1GP > 2007/08 > Holandia (sprint), Zandvoort - 4,627 km. Wyprzedź mnie!. [dostęp 2007-09-30]. (pol.).
- ↑ A1GP > 2007/08 > Klasyfikacja kierowców (nie liczona oficjalnie w tej serii). Wyprzedź mnie!. (pol.).
- ↑ A1GP > 2008/09 > Holandia (sprint), Zandvoort - 4,630 km. Wyprzedź mnie!. (pol.).
- ↑ A1GP > 2008/09 > Klasyfikacja kierowców (nie liczona oficjalnie w tej serii). Wyprzedź mnie!. (pol.).
- ↑ Bartosz Pyciarz: A1GP: Runda w Australii odwołana. Wyprzedź mnie!. [dostęp 2009-10-17]. (pol.).
- ↑ Mariusz Karolak: A1GP odwołało rundy w Chinach i Malezji. Wyprzedź mnie!. [dostęp 2009-11-05]. (pol.).