ANBO-I

ANBO-I
	; Prototyp ANBO-I
	Dane podstawowe
Państwo	Litwa
Producent	Warsztaty Lotnicze, Kowno
Konstruktor	Antanas Gustaitis
Typ	samolot szkolny
Konstrukcja	dolnopłat o konstrukcji drewnianej
Załoga	1
	Historia
Data oblotu	14 lipca 1925
Wycofanie ze służby	1935
Liczba egz.	1
	Dane techniczne
Napęd	1 silnik gwiazdowy Anzani
Moc	26 kW (35 KM)
	Wymiary
Rozpiętość	10 m
Długość	5,75 m
Powierzchnia nośna	11,4 m²
	Masa
Własna	190 kg
Startowa	300 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	142 km/h
Prędkość minimalna	50 km/h
Pułap	4200 m
	Dane operacyjne
	Użytkownicy
	Karo Aviacija
	Rzuty
	Multimedia w Wikimedia Commons

ANBO-I – litewski samolot szkolny z połowy lat 20. XX wieku.

Historia

W okresie międzywojennym na Litwie skonstruowano niewielką ilość typów samolotów. Pierwszymi były zaprojektowane przez Jurgisa Dobkevičiusa maszyny Dobi-I, Dobi-II i Dobi-III, które powstały w latach 1922–1924. W 1924 roku por. Antanas Gustaitis skonstruował dolnopłat szkolny, który zbudowano w Warsztatach Lotniczych w Kownie. Samolot, nazwany ANBO-I, został oblatany 14 lipca 1925 roku i do 1935 roku służył w lotnictwie wojskowym (numer ewidencyjny 17). Po zakończeniu użytkowania przekazany został do Muzeum Wojskowego im. Witolda Wielkiego, a obecnie jest eksponowany w Litewskim Muzeum Lotnictwa w Kownie.

Opis konstrukcji i dane techniczne

ANBO-I był jednosilnikowym, jednomiejscowym dolnopłatem szkolnym konstrukcji drewnianej. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 10 metrów, a powierzchnia nośna miała wielkość 11,4 m². Długość samolotu wynosiła 5,75 metra. Masa własna płatowca wynosiła 190 kg, zaś masa całkowita (startowa) 300 kg. Podwozie klasyczne, stałe.

Napęd stanowił chłodzony powietrzem 3-cylindrowy silnik gwiazdowy Anzani o mocy 26 kW (35 KM). Prędkość maksymalna wynosiła 142 km/h, zaś prędkość minimalna 50 km/h. Maszyna osiągała pułap 4200 metrów.

Uwagi

↑ Skrót ten pochodzi prawdopodobnie od pierwszych liter lit. zdania Antanas Nori Buti Ore, co można tłumaczyć „Antanas chce być w powietrzu”.
↑ Taylor 1989 ↓, s. 60 podaje, że samolot był dwumiejscowy.

Przypisy

↑ Taylor 1989 ↓, s. 60.
↑ Rezmer 1999 ↓, s. 141-145.
↑ Rezmer 1999 ↓, s. 156-157.
↑ Jankiewicz i Malejko 1993 ↓, s. 64.
↑ Rezmer 1999 ↓, s. 156.
↑ Rezmer 1999 ↓, s. 157, 297.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Rezmer 1999 ↓, s. 157.

Bibliografia

Zbigniew Jankiewicz, Julian Malejko: Samoloty i śmigłowce wojskowe – litera A. Warszawa: Bellona, 1993, seria: Encyklopedia Lotnictwa Wojskowego. Tom 2. ISBN 83-11-08229-4.
Waldemar Rezmer: Litewskie lotnictwo wojskowe 1919–1940. Toruń: Wydawnictwo Uniwersytetu Mikołaja Kopernika, 1999. ISBN 83-231-1096-4.
Michael J.H. Taylor (red.): Jane’s Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. ISBN 1-85170-324-1.

Linki zewnętrzne

Sylwetka samolotu ANBO-I w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2023-06-26]. (ros.).

[6] Skrót ten pochodzi prawdopodobnie od pierwszych liter lit. zdania Antanas Nori Buti Ore, co można tłumaczyć „Antanas chce być w powietrzu”.

[9] Taylor 1989 ↓, s. 60 podaje, że samolot był dwumiejscowy.

[CITEREFTaylor198960-1] Taylor 1989 ↓, s. 60.

[CITEREFRezmer1999141-145-2] Rezmer 1999 ↓, s. 141-145.

[CITEREFRezmer1999156-157-3] Rezmer 1999 ↓, s. 156-157.

[CITEREFJankiewiczMalejko199364-4] Jankiewicz i Malejko 1993 ↓, s. 64.

[CITEREFRezmer1999156-5] Rezmer 1999 ↓, s. 156.

[CITEREFRezmer1999157,_297-7] Rezmer 1999 ↓, s. 157, 297.

[CITEREFRezmer1999157-8] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Rezmer 1999 ↓, s. 157.