Aion V

Aion V II
	; Aion V II
Inne nazwy	GAC Aion V
Producent	GAC Aion
Zaprezentowany	Kwiecień 2024
Okres produkcji	od 2024
Miejsce produkcji	Kanton; Rayong; Purwakarta; Graz
Poprzednik	Aion V Plus
	Dane techniczne
Segment	crossover segmentu D
Typy nadwozia	5-drzwiowy crossover
Napęd	przedni
Długość	4605 mm
Szerokość	1854 mm
Wysokość	1660 mm
Rozstaw osi	2775 mm
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
	Dane dodatkowe
Modele ; bliźniacze	Toyota bZ3X
Pokrewne	Aion i60
Konkurencja	Geely Galaxy E5; Hyundai Elexio; Kia EV5; Volkswagen ID.6
	Multimedia w Wikimedia Commons

GAC Aion V I
Aion V Plus
	; GAC Aion V I przed liftingiem
Producent	GAC Aion
Projektant	Qi Wang
Zaprezentowany	Maj 2020
Okres produkcji	2020–2024
Miejsce produkcji	Kanton
Następca	Aion V II
	Dane techniczne
Segment	crossover segmentu D
Typy nadwozia	5-drzwiowy crossover
Napęd	przedni
Długość	2020-2021:; 4586 mm; od 2022:; 4650 mm
Szerokość	1920 mm
Wysokość	2020-2021:; 1728 mm; od 2022:; 1720 mm
Rozstaw osi	2830 mm
Liczba miejsc	5
	Dane dodatkowe
Modele ; bliźniacze	Mitsubishi Airtrek
Konkurencja	Bestune E01; Forthing Leiting; Weltmeister EX5
	Multimedia w Wikimedia Commons

GAC Aion V – elektryczny samochód osobowy typu crossover klasy średniej produkowany pod chińską marką GAC Aion w latach 2020–2022 i jako Aion V od 2022 roku. Od 2024 roku produkowana jest druga generajca modelu.

Pierwsza generacja

GAC Aion V I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2020 roku.

Model „V” uzupełnił gamę skoncentrowanj na samochodach elektrycznych filii GAC Aion jako wówczas trzeci produkt w gamie. Ponownie przyjął on funkcję średniej wielkości crossovera plasującego się w ofercie poniżej przedstawionego przed rokiem, większego modelu LX. GAC Aion V zyskał inne detale w stosunku do dotychczasowych modeli, zyskując tym razem dwurzędowe reflektory w formie dwóch sąsiadujących ze sobą wąskich kloszy. Z tyłu pojawiły się z kolei podłużne lampy z poprzeczkami połączonymi z przetłoczeniem biegnącym przed nadkole.

Samochód wyposażono w radary wspierające kierowcę na zasadzie półautonomicznej jazdy, a także takie rozwiązania jak chowane klamki, panoramiczne okno dachowe czy możliwość personalizacji stylizacji o dodatkowe akcenty kolorystyczne. Kabina pasażerska została zdominowana przez dwa zespolone wyświetlacze pełniące kolejno funkcję cyfrowych zegarów, a następnie systemu multimedialnego obsługującego nowy wówczas system map w jakości HD czy system Huawei 5G.

Lifting

Już półtora roku po premierze, we wrześniu 2021, samochód przeszedł obszerną restylizację, przy okazji której przeszedł korektę nazwy na Aion V Plus w ramach polityki odchodzenia od członu „GAC”. Pas przedni zyskał bardziej zwartą stylizację, pozbawioną chromowanych ozdobników i poprzeczek, a także przemodelowane reflektory i tylny zderzak. Dodatkowo przeprojektowano deskę rodzielczą, stosując większy ekran systemu multimedialnego i inne materiały wykończeniowe. Układ napędowy zyskał nowocześniejszą architekturę ładowania, która umożliwiła szybsze uzupełnianie energii – od 0 do 80% w 16 minut.

Sprzedaż

Podobnie jak inne modele GAC Aion, tak i model V trafił do sprzedaży z ograniczeniem do wewnętrznego rynku chińskiego. Dostawy pierwszych egzemplarzy rozpoczęły się w czerwcu 2020 roku, w ciągu kolejnych 4 lat zdobywając duża popularność i do końca 2023 roku sprzedając się w 78 667 sztukach.

Dane techniczne

GAC Aion V został wyposażony w układem elektryczny napędzany silnikiem o mocy 184 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 350 Nm. Podstawowa, najmniejsza bateria o pojemności 60 kWh pozwoliła na osiągnięcie maksymalnego zasięgu 400 kilometrów według chińskiego cyklu pomiarowego. Kolejna, 70 kWh, umożliwiła na przejechanie do 500 kilometrów, a topowa 73 kWh na maksymalnie 530 kilometrów.

Druga generacja

Aion V II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2024 roku.

Po 4 latach produkcji GAC Aion zdecydował się zastąpić „V” zupełnie nowym wcieleniem. Całkowicie porzucono koncepcję stylistyczną poprzednika, odchodząc od ostrych linii i zaokrąglonego nadwozia na rzecz bardziej kanciastych oraz masywnych proporcji. Charakterystyczny, ścięty przód przyozdobiły wysoko osadzone reflektory, z kolei tylną część nadwozia zwieńczyły pionowe, wysokie lampy. Jako pierwszy model w historii linii samochód całkowicie porzucił emblematy macierzystego GAC na rzecz oznaczeń wyłącznie z nazwą „Aion”.

Obszerne, przeszklone nadwozie zwieńczył opcjonalny szklany dach, z kolei wygospodarowanie obszernej przestrzeni dla pasażerów umożliwiło zastosowanie nowej modułowej platformy koncernu GAC Group „AEP”. Nadwozie przekroczyło w ten sposób 4,6 metra długości, z 2,77 metrowym rozstawem osi.

Kabina pasażerska została utrzymana w prostej estetyce, z wysoko poprowadzonym tunelem środkowym płynnie połączonym z deską rozdzielczą. Tę zdominował dotykowy, 14,6-calowy ekran systemu multimedialnego, a kolejny wyświetlacz pełniący funkcję cyfrowych wskaźników znalazł się przed dwuramienną kierownicą.

Sprzedaż

Aion V drugiej generacji jako pierwszy model firmy został zbudowany od podstaw także z myślą o rynkach eksportowych. W pierwszej kolejności trafił on jednak do sprzedaży w rodzimych Chinach pod koniec lipca 2024 roku, w momencie debiutu pozostając w równoległej sprzedaży z dotychczasową generacją. Ponadto samochód trafił też do produkcji w nowo otwartej wówczas fabryce GAC Aion w Tajlandii. We wrześniu 2025 podczas IAA w Monachium zadebiutowała europejska specyfikacja modelu pod nazwą GAC Aion V, na lokalne potrzeby produkowana w austriackich zakładach Magna Steyr w Grazu.

Dane techniczne

Podobnie jak w przypadku poprzednika Aion V II został samochodem w pełni elektrycznym, z 181-konnym silnikiem jako główne źródło napędu. Akumulator dostarczyła firma CATL, obsługując architekturę 400-wolotwą pozwalającą na uzupełnienie do 60% baterii w 15 minut.

Przypisy

↑ GAC will release an electric crossover Aion V. [dostęp 2020-06-24]. (ang.).
↑ Aion V unveiled in China. [dostęp 2020-06-24]. (ang.).
↑ GAC’s New EV Exposed: The AION V is Another mid-size Pure Electric SUV. [dostęp 2024-03-02]. (ang.).
↑ Forthcoming GAC NE’s Aion V features all-electric range of up to 600km. [dostęp 2024-03-02]. (ang.).
↑ Huawei’s chip again: GAC Aion V to take 5G + V2X intelligent communication system. [dostęp 2024-03-02]. (ang.).
↑ AION V PLUS BREAKS COVER WITH A GIANT DISPLAY, ULTRAFAST CHARGING. [dostęp 2024-03-01]. (ang.).
↑ AION V Plus Is A New Chinese Compact Crossover SUV. [dostęp 2024-03-01]. (ang.).
↑ Next-generation Intelligent SUV. [dostęp 2024-03-01]. (ang.).
↑ GAC Aion V sales in China. [dostęp 2024-03-02]. (ang.).
↑ GAC presents Aion V. [dostęp 2020-06-24]. (ang.).
↑ GAC Aion V: Specifications, prices. [dostęp 2024-03-02]. (ang.).
↑ Second-Gen GAC Aion V Makes Global Debut at Auto China 2024. [dostęp 2024-05-16]. (ang.).
↑ Does The New Aion V Electric SUV Remind You Of A T-Rex? GAC Thinks So. [dostęp 2024-05-16]. (ang.).
↑ Новый GAC Aion V выходит на рынок: компактнее и дешевле предшественника. [dostęp 2024-07-26]. (ros.).
↑ Aion launching in Australia in 2025. [dostęp 2024-05-16]. (ang.).
↑ GAC Aion opens its 1st overseas plant in Thailand. [dostęp 2024-07-26]. (ang.).
↑ GAC Aion V electric SUV launched in Europe for 42,210 USD. [dostęp 2025-09-08]. (ang.).
↑ Magna będzie produkować samochody GAC i Xpeng, BYD przygląda się Niemcom? [przecieki]. [dostęp 2025-09-15]. (pol.).
↑ GAC debuts global 2nd Gen Aion V at Beijing Show. [dostęp 2024-05-16]. (ang.).

[1] GAC will release an electric crossover Aion V. [dostęp 2020-06-24]. (ang.).

[2] Aion V unveiled in China. [dostęp 2020-06-24]. (ang.).

[3] GAC’s New EV Exposed: The AION V is Another mid-size Pure Electric SUV. [dostęp 2024-03-02]. (ang.).

[4] Forthcoming GAC NE’s Aion V features all-electric range of up to 600km. [dostęp 2024-03-02]. (ang.).

[5] Huawei’s chip again: GAC Aion V to take 5G + V2X intelligent communication system. [dostęp 2024-03-02]. (ang.).

[6] AION V PLUS BREAKS COVER WITH A GIANT DISPLAY, ULTRAFAST CHARGING. [dostęp 2024-03-01]. (ang.).

[7] AION V Plus Is A New Chinese Compact Crossover SUV. [dostęp 2024-03-01]. (ang.).

[8] Next-generation Intelligent SUV. [dostęp 2024-03-01]. (ang.).

[9] GAC Aion V sales in China. [dostęp 2024-03-02]. (ang.).

[10] GAC presents Aion V. [dostęp 2020-06-24]. (ang.).

[11] GAC Aion V: Specifications, prices. [dostęp 2024-03-02]. (ang.).

[12] Second-Gen GAC Aion V Makes Global Debut at Auto China 2024. [dostęp 2024-05-16]. (ang.).

[13] Does The New Aion V Electric SUV Remind You Of A T-Rex? GAC Thinks So. [dostęp 2024-05-16]. (ang.).

[14] Новый GAC Aion V выходит на рынок: компактнее и дешевле предшественника. [dostęp 2024-07-26]. (ros.).

[15] Aion launching in Australia in 2025. [dostęp 2024-05-16]. (ang.).

[16] GAC Aion opens its 1st overseas plant in Thailand. [dostęp 2024-07-26]. (ang.).

[17] GAC Aion V electric SUV launched in Europe for 42,210 USD. [dostęp 2025-09-08]. (ang.).

[18] Magna będzie produkować samochody GAC i Xpeng, BYD przygląda się Niemcom? [przecieki]. [dostęp 2025-09-15]. (pol.).

[19] GAC debuts global 2nd Gen Aion V at Beijing Show. [dostęp 2024-05-16]. (ang.).