Austin FX4
 Austin FX4 - przód | |
| Producent |
British Motor Corporation |
|---|---|
| Projektant |
Eric Bailey |
| Okres produkcji |
1958–1997 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy hatchback |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4570 mm |
| Szerokość |
1740 mm |
| Wysokość |
1770 mm |
| Rozstaw osi |
2810 mm |
| Masa własna |
1600 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
.jpg)
.jpg){kind=spacer}
.jpg)
Austin FX4 – samochód osobowy typu hackney carriage produkowany w latach 1958–1997 pod brytyjskimi markami Austin, Carbodies i LTI.
Historia i opis
Austin
Austin FX4 został opracowany przez BMC we współpracy z firmami Mann & Overton oraz Carbodies, jako następca przestarzałego już wówczas modelu FX3. Pojazd zadebiutował w 1958 roku. Zaprojektowane przez Erica Bailey'ego nadwozie auta było 5-drzwiowe. Jego tylną parę drzwi stanowiły tzw. "kurołapki". Karoseria została zamocowana na ramie nośnej. Auto posiada niezależne zawieszenie przednie oraz dwuobwodowy hydrauliczny układ hamulcowy. Pierwsze egzemplarze FX4 posiadały silnik diesla 2.2 l oraz 3-biegową skrzynię automatyczną. W 1961 roku zadebiutowała 4-biegowa skrzynia manualna. Rok później gamę silnikową poszerzył silnik benzynowy o pojemności 2.0 l. W 1969 roku pojazd przeszedł lifting, który zmienił zderzaki, kierunkowskazy oraz wnętrze. W 1971 roku silniki diesla został zastąpiony przez większą jednostkę o pojemności 2.5 l. W 1973 roku zrezygnowano z silnika benzynowego.
Carbodies
W 1982 roku koncern British Leyland odsprzedał prawa do produkcji modelu firmie Carbodies. Przedsiębiorstwo przejęło produkcję samochodu bez większych zmian, jednocześnie zmieniając jego nazwę na Carbodies FX4. Ze względu na wycofanie się brytyjskiego koncernu z produkcji auta, silniki zastąpiono dieslami o pojemności 2.3 l oraz 3.0 l. W ofercie Carbodies znalazła się też zubożona wersja z odnowionym w Indiach dieslem 2.5 l.
LTI
W 1984 roku Carbodies zostało przemianowane na LTI, w związku z czym zmieniono też nazwę modelu na LTI FX4. Z oferty wycofano silnik 2.3 l, który został zastąpiony przez nową jednostkę o pojemności 2.5 l. Auto przeszło kilka zmian, które objęły wnętrze FX4. W kolejnych latach w ofercie pojawiła się wersja z przystosowaniem dla wózków inwalidzkich oraz wariant powiększony. W 1989 roku premierę miał wariant Fairway z dieslem 2.5 l Nissana. Ostatnie modyfikacje starzejącego się pojazdu przeprowadzono w 1992 roku i objęły one zawieszenie. Produkcję auta zakończono w 1997 roku, a jego następcą zostało LTI TX1.
Przypisy
- ↑ LTI Taxi Origins [online], Cab Direct [dostęp 2026-02-17] (ang.).
- ↑ Geely LEVC TX will replace the famous Austin FX4 London black hat taxi - iNEWS
- ↑ AUSTIN FX4 [online], wicarsworld.pl [dostęp 2026-02-17].
- ↑ Prototype Austin Taxi has Automatic Transmission | 1st August 1958 | The Commercial Motor Archive [online], archive.commercialmotor.com [dostęp 2026-02-17].
- 1 2 20 Fascinating Facts About The Austin FX4 | Lancaster Insurance [online], www.lancasterinsurance.co.uk [dostęp 2026-02-17] [zarchiwizowane z adresu 2026-02-09] (ang.).
- 1 2 3 Austin FX4 Taxi (1958-1997) [online], www.motor-car.net [dostęp 2026-02-17] (ang.).
- ↑ Austin FX4 [online], Retro Cars [dostęp 2026-02-17] (ang.).
- 1 2 Fairway History [online], britishblackcab.free.fr [dostęp 2026-02-17].
- ↑ A Far Too Brief History of The London Black Cab. All Cars with Jon 2023-02-04. [dostęp 2026-02-17].
Dane techniczne: Austin FX4 Taxi (1958-1997)