 BYD Dolphin G | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
Maj 2026 |
| Okres produkcji |
od 2026 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy hatchback |
| Napęd | |
| Długość |
4160 mm |
| Szerokość |
1825 mm |
| Wysokość |
1575 mm |
| Rozstaw osi |
2610 mm |
| Masa własna |
1440–1555 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
425–1225 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Honda Jazz e:HEV |
BYD Dolphin G – hybrydowy samochód osobowy klasy subkompaktowej produkowany pod chińską marką BYD od 2026 roku.
Pod koniec maja 2026 roku BYD Auto przedstawił swój pierwszy w historii model opracowany specjalnie na potrzeby rynku europejskiego w postaci miejskiego hatchbacka Dolphin G. Samochód przyjął ewolucyjny zakres zmian wobec starszego Dolphina, w przeciwieństwie do niego zyskując nie elektryczny, lecz hybrydowy napęd. Samochód zyskał strzeliste i ostre linie, z wysoko osadzonymi reflektorami o trójkątnym kształcie, a także linią boczną z charakterystycznym załamaniem na wysokości bagażnika. Tylną część nadwozia zwieńczyły wąskie, dwuczęściowe lampy biegnące przy krawędzi szyby.
Proporcje samochodu zostały dostosowane do preferencji europejskich nabywców, przez co np. aranżacja przestrzeni wewnątrz została podyktowana możliwości transportu do 5 pasażerów poprzez 2,61-metrowy rozstaw osi. Poza 425-litrowym bagażnikiem, pod jego podłogą wygospodarowano jeszcze dodatkowy schowek o pojemności 45 litrów. Kokpit z kolei upodobniono do innych konstrukcji firmy: przez trójramienną kierownicą znalazł się cyfrowy wyświetlacz zegarów o przekątnej 8,8 cala, a w centralnym punkcie deski rozdzielczej wygospodarowano główny, dotykowy ekran o przekątnej 10,1 cala w wersji podstawowej lub do 12,8 cala w topowych specyfikacjach. W górnej części konsoli centralnej przewidziano niewielki panel podstawowych fizycznych przycisków, a także ładowarkę indukcyjną do smartfona oraz uchwyt na kubki.
Inaczej niż w przypadku dotychczasowych samochodów BYD Auto, do produkcji Dolphina G nie przeznaczono żadnych z rodzimych zakładów firmy w Chinach, lecz nowo wybudowaną pierwszą europejską fabrykę w węgierskim Segedynie. Samochód trafił do sprzedaży na rynkach Europy Zachodniej i Środkowej tuż po premierze, w pierwszej połowie czerwca 2026 roku, stanowiąc konkurencję dla hybrydowych samochodów subkompaktowych jak m.in. Toyota Yaris.
W przeciwieństwie do konkurencyjnych konstrukcji i nietypowo dla miejskich samochodów, BYD Dolphin G nie został wyposażony w konwencjonalny zamknięty układ hybrydowy, lecz napęd typu PHEV. W ten sposób, jego charakterystyczną cechą jest powiększona bateria o pojemności 7,42 kWh lub 18,3 kWh umożliwiająca doładowanie z ładowarki oraz poruszanie się w trybie elektrycznym do odpowiednio ok. 40 kilometrów lub 105 kilometrów WLTP. Napęd piątej generacji o przydomku „DM 5.0” oparto na wolnossącym, benzynowym silniku o pojemności 1,5 litra, mocy 95 KM i 120 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Dodatkowo, wsparł go silnik elektryczny o mocy 163 KM mocy i 210 Nm maksymalnego momentu obrotowego, który w warunkach miejskich ma docelowo być głównym źródłem napędzania pojazdu. Łączna moc systemowa Dolphina G waha się od 175 do 212 KM, umożliwiając sprint od 0 do 100 km/h w 8,3 sekundy i maksymalną prędkość 180 km/h.
