MG 3 – samochód osobowy klasy subkompaktowej produkowany pod brytyjsko-chińską marką MG od 2008 roku. Od 2024 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.
MG 3 – samochód osobowy klasy subkompaktowej produkowany pod brytyjsko-chińską marką MG od 2008 roku. Od 2024 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.
 MG 3 SW | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Kwiecień 2008 |
| Okres produkcji |
2006–2008 (MG 3/3 ZR) |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
MG 3 II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy hatchback |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
3990 mm (MG 3) |
| Szerokość |
1690 mm (MG 3) |
| Wysokość |
1420 mm (MG 3) |
| Rozstaw osi |
2500 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Konkurencja | |
MG 3 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku.
Po bankructwie brytyjskiego przedsiębiorstwa MG Rover w lipcu 2005 roku, masę upadłościową wraz z prawami do produkcji wybranych pojazdów marek Rover oraz MG kupił chiński koncern Nanjing Automobile. W latach 2006–2008 w chińskim Nankinie wyprodukowano próbną pulę dawnej rodziny modeli 25 oraz MG ZR w różnych konfiguracjach jako nowe, chińskie MG 3 i później - MG 3 ZR.
Samochody łączyły różne elementy dotychczas rozróżniające wizualnie Rovery od bardziej sportowych MG, z przeważającą częścią elementów wykończenia nadwozia z dawnego MG ZR. Zaliczały się do nich zewnętrzne spojlery, charakterystyczna atrapa chłodnicy o strukturze kraty, zderzaki przednie i tylne, wystrój deski rozdzdzielczej czy lampy tylne z szaro-czerwonymi wkładami. Detale różniły się w zależności od etapu próbnego okresu produkcji, który ostatecznie nie wykroczył poza fazę testową.
Różniące się wyglądem egzemplarze prezentowane były w latach 2006–2008 na różnych wystawach i prezentacjach w Chinach. Nie zdecydowano się jednak na wprowadzenie do sprzedaży MG 3 w żadnej z tego typu postaci.
Po próbnym okresie, koncern Nanjing Automobile, który w międzyczasie dokonał fuzji z SAIC, do seryjnej produkcji w Chinach wdrożył ostatecznie tylko dawnego brytyjskiego Rovera Streetwise'a stylizowanego na crossovera, nadając mu nazwę MG 3 SW. Samochód zyskał jedynie kosmetyczne różnice względem dawnego brytyjskiego pierwowzoru, odróżniając się oznaczeniami producenta, dostępnymi kolorami nadwozia oraz innymi lampami tylnymi, które zapożyczono z innej dawnej wariacji tego modelu - MG ZR.
 MG 3 II przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Anthony Williams-Kenny |
| Zaprezentowany |
Marzec 2011 |
| Okres produkcji |
2011–2024 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
MG 3 SW |
| Następca |
MG 3 III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy hatchback |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4018 mm |
| Szerokość |
1728 mm |
| Wysokość |
1507 mm |
| Rozstaw osi |
2520 mm |
| Masa własna |
1130-1190 kg |
| Zbiornik paliwa |
45 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
285-1262 l |
| Ładowność |
540 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
MG 3 II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2011 roku.
Z początkiem drugiej dekady XXI wieku, koncern SAIC skoncentrował się na modernizacji i rozbudowie oferty modelowej marek Roewe i MG o nowe pojazdy, zbudowane już bez wykorzystania kupionego od Brytyjczyków zaplecza technologicznego opartego na konstrukcjach z lat 90. XX wieku.
Jednym z etapów modernizacji była prezentacja zbudowanej od podstaw przez zespół nowego, brytyjsko-chińskiego MG, drugiej generacji modelu 3. Pojazd opracowano w centrum rozwojowym w Longbridge w Wielkiej Brytanii po trwającym 4 lata procesie rozwojowym.
Pod kątem wizualnym MG 3 drugiej generacji rozwinęło koncepcję zapowiedzianą w 2010 roku przez prototyp MG Zero Concept. Samochód zyskał agresywną stylizację, z ostro ukształtowanymi reflektorami, wąską atrapą chłodnicy zdominowaną przez logo producenta, a także wysoko poprowadzoną linią szyb ze słupkiem A pomalowanym na czarno, tworząc optycznie jeden pas z szybami.
Gamę jednostek napędowych utworzyły trzy jednostki czterocylindrowe konstrukcji koncernu SAIC. Poza 1,3-litrowym silnikiem o mocy 68 KM, w ofercie znalazły się także dwa 1,5-litrowe - słabszy o mocy 110 KM i turbodoładowany, mocniejszy, rozwijający 158 KM.
Wiosną 2013 roku MG 3 drugiej generacji przeszło pierwszą modernizację. Przyniosła ona zmiany w wyglądzie zderzaka, gdzie pojawił się inaczej ukształtowany wlot powietrza i diody LED do jazdy dziennej w kształcie bumeranga, a także inne wkłady lamp tylnych.
W lutym 2018 roku MG 3 II przeszło, znacznie rozleglejszą niż poprzednio restylizację nadwozia. Samochód zyskał zupełnie nowy wygląd przedniej części nadwozia z charakterystycznym sześciokątnym wlotem powietrza, nawiązując do modelu ZS, a także otrzymując większe, wielokątne reflektory. Ponadto, restylizacja przyniosła nowy projekt deski rozdzielczej z większym wyświetlaczem systemu multimedialnego.
W ciągu pierwszego roku produkcji MG 3 II był produkowany i sprzedawany wyłącznie na wewnętrznym rynku chińskim, gdzie jego debiut miał miejsce wiosną 2011 roku. Rok później, wiosną 2012 roku, rozpoczęto jego eksport także do Chile.
W 2013 roku pojazd zadebiutował w Wielkiej Brytanii jako pierwszym i zarazem jedynym rynku europejskim, gdzie jego produkcję uruchomiono w dawnych zakładach MG Rover w Longbridge. W marcu 2015 roku MG 3 zadebiutowało z kolei ostatnim z głównych rynków zbytu, trafiając do sprzedaży i lokalnej produkcji w Tajlandii.
Pomimo decyzji o zamknięciu brytyjskich zakładów produkcyjnych MG Motor UK w Longbridge we wrześniu 2016 roku, koncern SAIC zdecydował się na kontynuowanie sprzedaży modelu dzięki eksportowi z Chin.
_IMG_9918.jpg) MG 3 III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Luty 2024 |
| Okres produkcji |
od 2024 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
MG 3 II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy hatchback |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4113 mm |
| Szerokość |
1797 mm |
| Wysokość |
1502 mm |
| Rozstaw osi |
2570 mm |
| Masa własna |
1285 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
293 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
BYD Dolphin G |
_IMG_9923.jpg)
_IMG_9925.jpg)
MG 3 III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2024 roku.
Po 13 latach rynkowej obecności dotychczasowego wcielenia MG 3, kolejne wcielenie miało swoją światową premierę podczas szwajcarskiej wystawy Geneva Motor Show 2024. Samochód został opracowany przez europejskich i chińskich konstruktorów, adaptując język stylistyczny przedstawionego 2 lata wcześniej kompaktowego MG 4. Agresywna stylizacja wyróżniła się obfitymi przetłoczeniami na drzwiach, ostro ukształtowanym pasem przednim i nisko osadzonym, trapezoidalnym wlotem powietrza.
Kabina pasażerska utrzymana została w prostym wzornictwie, z deską rozdzielczą zdominowaną przez dwa wyświetlacze: 7-calowy ekran cyfrowych zegarów oraz centralny, 10,25 calowy ekran systemu multimedialnego wzbogacony niżej osadzonymi fizycznymi przyciskami. Tunel środkowy został poprowadzony pod kątem w kierunku kokpitu, z okrągłym selektorem do wyboru trybów jazdy. Producent przewidział rozbudowane wyposażenie opcjonalne, mogące objąć m.in. podgrzewaną kierownicę oraz przednie fotele, a także kamerę do manewrowania z obrazem 360 stopni.
Podstawową jednostką napędową został 1,5 litrowy wolnossący silnik benzynowy o mocy 115 KM i 142 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jednostkę połączono z bezstopniową przekładnią automatyczną CVT symulującą zmianę biegów w zakresie do 8 wirtualnych przełożeń, z dodatkową zastosowania także opcją manualnej przekładni.
Specjalnie z myślą o rynku europejskim opracowana została spalinowo-elektryczna odmiana Hybrid+, stanowiąca konkurencyjne rozwiązanie wobec m.in. podobnej technologii Toyoty czy Renault. Benzynowy silnik o pojemności 1,5 litra 102 KM połączono z 136-konnym silnikiem elektrycznym i bateria 1,83 kWh, pracując razem w Cyklu Atkinsona i rozwijając niesumaryczną moc 194 KM. Hybrydowy układ pozwolił rozpędzić się od 80 do 120 km/h w 5 sekund, maksymalnie osiągnąć 170 km/h i uzyskać ok. 4,4 litra spalania na 100 kilometrów. Przeniesienie napędu wsparła automatyczna przekładnia o 3 przełożeniach.
Głównym rynkiem zbytu dla trzeciej generacji MG 3 została Europa, z debiutem rynkowym latem 2024 roku. Ponadto, samochód poszerzył ofertę MG Motor na innych rynkach globalnych, poczynając od Bliskiego Wschodu wiosną 2024 roku.
