Bell XP-52

Bell XP-52
	; Model samolotu Bell XP-59 zbliżony wyglądem do XP-52
	Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Bell Aircraft Corporation
Typ	myśliwiec
Konstrukcja	dwubelkowy z silnikiem pchającym
Załoga	1
	Dane techniczne
Napęd	silnik rzędowy Continental XIV-1430
Moc	1250 KM
	Wymiary
Rozpiętość	10,67 m
Długość	10,36 – 10,59 m
Powierzchnia nośna	21,65 m²
	Masa
Własna	2939 kg
Startowa	3714 – 3969 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	648 km/h na wysokości 5944 metrów
Prędkość wznoszenia	6 min 18 sek na wysokość 6096 m
Pułap praktyczny	12 192 m
Zasięg	1545 m
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	2 działka 20 mm, 6 km 12,7 mm
	Multimedia w Wikimedia Commons

Bell XP-52 (Bell Model 16) – projekt amerykańskiego samolotu myśliwskiego opracowanego przez firmę Bell Aircraft Corporation.

Historia

Geneza

Osobny artykuł: Request for Data R-40C.

Samolot powstał na rozpisany w 1939 przez USAAC konkurs Request for Data R-40C na nowoczesny samolot myśliwski o wymaganej prędkość maksymalnej przynajmniej 683 km/h, a pożądanej przynajmniej 845 km/h. W odpowiedzi na RfD powstały takie samoloty jak Bell XP-52, Vultee XP-54 Swoose Goose, Curtiss-Wright XP-55 Ascender i Northrop XP-56 Black Bullet.

Projekt

Jednym z projektów powstałych na RfD był zaprojektowany już wcześniej w zakładach Bella Model 16.

Pod koniec 1940 zamówiono prototyp Modelu 16, który otrzymał oznaczenie XP-52, ale 25 listopada 1941 zamówienie zostało anulowane na rzecz bardziej obiecującego Bell XP-59 oraz z powodu nie rozpoczęcia produkcji planowanego dla tego samolotu silnika.

Konstrukcja

Bell Model 16 był jednosilnikowym samolotem myśliwskim z kadłubem dwubelkowym. Kabina pilota i silnik w układzie pchającym znajdowały się w centralnej gondoli, która znajdowała się pomiędzy podwójną belką ogonową. Silnik napędzał dwa trzypłatowe śmigła przeciwbieżne. Jednostką napędową samolotu miał być silnik Continental XIV-1430. W samolocie po raz pierwszy zastosowano rozwiązanie, które przyjęło się dopiero później w samolotach odrzutowych – wlot powietrza do chłodzenia silnika umieszczono w nosie samolotu. Uzbrojenie miało się składać z dwóch działek 20 mm w dziobie oraz z sześciu karabinów maszynowych 12,7 milimetrów (po trzy przy nasadach skrzydeł).

Uwagi

↑ Dane i osiągi są szacowane.

Przypisy

1 2 3 4 5 6 E. Angellucci: American Fighter. s. 47.
1 2 3 A. Pelletier: Bell Aircraft. s. 202.

Bibliografia

Enzo Angellucci, Peter Bowers: American Fighter: The Definitive Guide to American Fighter Aircraft from 1917 to the Present. Haynes Publishing Group, 1979. ISBN 0-85429-635-2.
Walter J. Boyne: Air Warfare: An International Encyclopedia. Santa Barbara, Calif.: ABC-CLIO, 2002. ISBN 1-57607-345-9.
Alain J. Pelletier: Bell Aircraft Since 1935. Annapolis: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-056-8.

[uwaga1-1] Dane i osiągi są szacowane.

[angelucci47-2] 1 2 3 4 5 6 E. Angellucci: American Fighter. s. 47.

[bell202-3] 1 2 3 A. Pelletier: Bell Aircraft. s. 202.

Samoloty myśliwskie	FR F2A F3F F4F F4U F6F F7F F8F P-26 P-35 P-36 P-38 P-39 P-40 P-43 P-47 P-51 P-59 P-61 P-63 P-70 P-80
Samoloty bombowe i torpedowe	BT-1 A-20 A-26 B-10 B-17 B-18 B-23 B-24 B-25 B-26 B-29 B-32 B-34 Maryland Hudson PB4Y-2 SBC SBN SB2A SB2C SB2U SBD TBD TBF
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	L-3 L-4 PBY PB2Y J2F G-21 J4F O-46 OS2U PBM SOC SO3C SC
Samoloty szkolne	BT-13 PT-17 T-6
Samoloty transportowe i szybowce	C-46 C-47 C-54 C-75 C-87 C-108 CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XC-105 XCG-7 XCG-14
Śmigłowce	R-4
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne	BTD FL FM-1 F8B L-133 SB2D TB2D XA-32 XF5F XP-46 XFG-1 XF5U XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-59 XP-62 XP-67 XP-68 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-81 P-82 XP-83 XA-41 XB-19 XB-27 XB-28 XB-30 XB-31 XB-33 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XBTC XBTK XPB2M XPBB XPBS-1 XTB2F XTSF TBY